obi125

hehe mi również chodziło o to samo :) "odpala" czyli sam wentylator uruchomił się na zgaszonym silniku, przy włączonym zapłonie podczas testu uruchomionego przez komputer w serwisie bmw ;) . Całe szczęście pracowałem tam kiedyś, więc mam ludzkie stawki, jednak jak to bywa w ASO - chłopaki kiepsko stoją z czasem :) Spróbuję zaraz pobawić się z przekaźnikiem- jeżeli nie pomoże czeka mnie wizyta u elektro- mechanika. ps. NIe znacie jakiegoś fach mistrza z Krakowa/okolic? :) wersja z przekaźnikiem upadła.. okazało się, że jednak jest od rozrusznika.. Jest ktoś z Krakowa kto zna się troszkę na elektronice i chciałby pomóc sfrustrowanemu, cierpiącemu na permanentny ból głowy koledze? :P NIestety wszystko w Krakowie robię chałupniczo- nie mam swojego garażu, ze sprzętami a jedynie miejsce postojowe :)

czyjnik jest 2-pinowy. Jeżeli chodzi o błąd to prawda- wymienionych tam było kilka rzeczy i między innymi wentylator. Ale czy odpaliłby podczas testu z kompa gdyby coś było z przewodami? :) Wpadłem na jeszcze jeden pomysł. Pod zbiornikiem znalazłem jednen jedyny przekaźnik jaki mam w motocyklu. Numer. z ETK 61367704174. Z tego co widzę identyczny montowany był m.in w serii 3 jako przekaźnik od wentylatora, więc spróbuję go wymontować i odpalić moto. Jeżeli rozrusznik zadziała to znaczy, że nie był od niego i jedyną opcją jaka zostaje jest wlaśnie wentylator. czy dobrzę myślę? :)

po podpięciu pod kompa pokazuje błąd componentu 1. Jeżeli chodzi o zegary to po przekroczeniu połowy skali temperatury wyrzuca najpierw błąd silnika + plus żółty trójkąt, a po sekundzie czerwony. Oczywiście jeżeli zbiję temperaturę, wszystko wraca do normy. Przy jeździe poza miastem problem nie występuje- wentylaor nie musi się włączać

Witam Panowie, odchodzę juz od zmysłów co może być przyczyną nie włączania się wentylatora w BMW K1300R z 2009r. Generalnie wymieniłem już płyn, założyłem nowy czujnik temperatury. Wentylator po włączeniu testu z kompa odpala. Po rozgrzaniu, w momencie kiedy wentylator powinien się wlączyć wyrzuca błąd i silnik wchodzi w tryb serwisowy, Do tego momentu wszystko działa idealnie. Zauważyłem dzisiaj, że po odpaleniu zimnego moto ze zdjętą kostką z czujnika, wentylator tez odpalił na jakąś minutę, później wyrzuciło błąd. Czy macie jakikolwiek pomysł co może się dziać? Dodam, że problem pojawił się po przejechaniu 100km po lekkim ślizgu. Może to mieć jakieś znaczenie? Myslicie, że winny może być komputer? W układzie jest tylko jeden czujnik temperatury- brak włącznika na chłodnicy. Rafał dodam, że układ odpowietrzony. Chłodnica robi się gorąca, pompa wytwarza ciśnienie. Czujnik znajduje się na górze silnika- po wymianie luzowałem go czekając aż wycieknie płyn aby pozbyć się ewentualniej "bańki" powietrza.

Daj znać jak sprawuje się teraz moto :) Sam jestem fanem włoszczyzny i myślałem nad zakupem RSV4 lub 1098s, ale jeżeli dzieją się takie szopki to chyba jednak postawię na S1000rr lub japońskie pokemony..

:clap: :clap: :clap: to mamy kolejną RSV w Zamościu :cool: o ile się nie mylę to widziałem Cie na niej na Partyzantów z tydzień temu. Kupiona w kraju czy przywieziona z zagranicy?:)

ooo stary po prostu gratki!!:) masz jedyny słuszny sprzęt :notworthy:

Panowie mam problem- siadł mi regulator. Może wiecie gdzie w miarę tanio ( albo ktoś z Was ma na zbyciu ;) ) mogę dostać takie cudo? byłem dzisiaj w serwisie w Krakowie i krzykneli sobie 1500zł:D

po podłączeniu drugiego aku i zresetowaniu alarmu moto zapaliło. Na komputerze pojawiło się ładowanie rzędu 13,4 więc myślałem, że jest ok, ale pośmigałem dzisiaj trochę i znowu to samo... Myślicie ze to regulator? Z mechaniki jestem raczej kiepski więc może wiecie gdzie w Krakowie mogę się upewnić o co chodzi?;) pozdr Rafal

Panowie co się mogło stać z RSV? - podczas krótkiej przejażdżki moto zaczęło podczas przyśpieszania tracić moc (wrażenie jakby coś je trzymało na ułamek sekundy), do tego zaczęło strzelać z wydechów przy schodzeniu z nawet małych obrotów (znacznie częściej i głośniej niż zwykle) a na koniec już pod garażem po prostu zgasło. Przy próbie odpalania słychać tylko strzelanie z przetwornika pod siedzeniem. Macie jakieś pomysły? :rolleyes:

witamy ! gratulacje zakupu jedynego słusznego motocykla :bigrazz: dawaj jakieś foty

witam, o ile wiem w 2006 wprowadzili model MY06, silnikowo chyba identyczny z poprzednim- różnice to owiewki (boczna składająca się z 2 a nie 1 częsci, bardziej zadarty tył z przezroczystymi kierunkowskazami) i chyba seryjnie motowane zawieszenie ohlinsa i odlewane felgi. Obi

a witamy witamy kolejnego miłośnika :clap: ;)

a to dziwne, bo na bank miała jakiś ślizg na prawą stronę, chociaż po owiewkach nie było nic widać. Koleś twierdził, że to widocznie poprzedni właściciel (ponoć starszy pan z pod Wawy, który latał nią czasem na tor) :icon_razz: a do tego coś nierówno na zimnym silniku chodziła. Dobrze zrobiłem kupując tą:) ps. To już moja trzecia włoszczyzna i nigdy nie zamienię jej na jakąś japonię :flesje:

dzięki dzięki :flesje: serwis już się robi, a ja dalej modlę się o wiosnę :icon_razz: