Monkey1988

Tak chodzi o uszczelniacz wału labirynt.

Silnik wyciągnięty z ramy.Biorę się za ogólną regenerację.Czy ktoś może wie gdzie można kupić"labirynt wału pierścieniowy?z góry dziękuje za pomoc.

Tak,ale można sie wspomóc wiertarką.

Czy wie ktoś jak ustawić zapłon cdi w jawa 350ts za pomocą lampy stroboskopowej.Nie bawiłem się tym to pytam.

Wszystkim oczywiście dziękuje za poświęcony czas.

Moduł dc a nie ac?

Podeśle ktoś zdjęcie lub link do jakiegoś modułu który by pasował do mojego zapłonu.Widzę że nie ma tu za bardzo skorych ludzi do pomocy z małymi wyjątkami oczywiście.

Wyślesz mi zdjęcie jak wygląda twój zapłon.I zdjęcie lub link do tej twojej cewki.

Witam,jaki moduł mogę zamontować do Jawa 350 ts w połączeniu z częściami jakie posiadam.

To magneto powinno działać.Ma dwa magnesy na magnecie rozstawione co 180° i pokrywa się to z gmp tłoka. Dobra myślę że czas zamknąć temat moim zdaniem wina leży po stronie modułu.Myślę tak bo moduł wygląda jak do jednocylindrowca tylko ktoś rozgałęził kabel pomarańczowy z jednej na dwie cewki.

Koleś ma mi wysłać nowy iskrownik i magneto.Nie ma opcji żeby mi oddał kasę bo się zasłania regulaminem.Spróbuje tak jak mówisz a jak nie to myślę żeby gdzieś poprostu dokupić sam moduł do silnika dwucylindrowego.

Ok,tyle że nie rozumiem jak miała by się przy tak małej prędkości obrotowej kręcąc ręką wytworzyć iskra.To nie przerywacze i cewki wielkości puszki cocacoli podłączone do akumulatora jak w oryginale.Jedynie można by to tak sprawdzić na starym zapłonie i określić gdzie faktycznie jest ta iskra.Po za tym cały zapłon cdi jest teraz u właściciela.I trwa z nim spór.Miał to sprawdzić na Jawa 350 ts dwucylindrowa rzecz jasna,a sprawdzał na Mz 250 jednocylondrowa.I teraz oferuje się że przyśle cały zapłon nowy.Co to niby zmieni że nowy jak to nie chce działać w dwucylindrówce.Ale i tak dziękuję Panowie za jakie kolwiek sugestie każdy pomysł jes wart uwagi i próby.

Tak silnik przed montażem dobrze pracował.Dlaczego miałbym nie móc zmierzyć napięcia.Jestem je w stanie zmierzyć miernikiem przełączając na prąd zmienny.Mi wychodzi ok 50w-60w kopiąc kopką.Zastanawiam się czy to nie za mało.Ale iskra ogólnie jest na obu świecach.

Nie wiem czy tu koledzy grypsami sypią czy o co chodzi.Napisałem przedtem:Co zrobiłem?. Czy ustawiłem zapłon?Jeżeli o to jest pytanie to tak.No to chyba podstawa.Próbowałem w zakresie od 2.4mm do 3.5mm przed Gmp.Mierząc czujnikiem zegarowym wkręcanym w miejsce świecy. Jeszcze takie pytanie:jaka powinna być wartość napięcia mierząc czarnoczerwony kabel z iskrownika i kopiąc starterem nożnym.

Co zrobiłem?

Znalazłem jeszcze na Youtube taki filmik.Cewki takie jak moje ale moduł inny.Nie mam pojęcia jak koleś to odpalił skoro nawet nie ustawił wyprzedzenia zapłonu tylko nałożył koło magnesowe z znacznikiem przy impulsatorze w Gmp tłoka.

A więc tak.Zapłon został odesłany do sprzedającego.Ten zamontował go na Mz 250 i niby działa.Choć nie widać na ile zapłon został ustawiony i jak.Czekam aż sprzedający zamontuje to na jawa 350ts bo mi to za grzyba nie działało.Co myślicie?

Nie no chyba się nie zrozumieliśmy.Wiem co to Gmp i że od górnego punktu tłoka cofając w lewo ustawia się zapłon na np 3mm.Czujnikiem zegarowym wkręcanym w świecę.Tak zrobiłem.Bo inaczej tego nie widzę.Może źle się wysłowiłem wcześniej.Wygląda mi to tak że mimo ustawienia według instrukcji zapłonu jest on jak by w złym miejscu.Czujnik zczytujący sygnał z koła magnesowego jest w jednej pozycji a magnesy na magnecie mają zachodzić na ten czujnik.Tyle wiem ale i tak nie chce odpalić.

Szczeże mówiąc to nie wiem

Witam mam na imię Grzegorz.Mam problem z zapłonem cdi Jawa 350ts.Zaplon podłączony według schematu,iskra jest ale moto nie odpala nawet na samostarcie.W którym momencie powinien nachodzić znacznik na magnecie względem impulsatora.Próbowałem różne wyprzedzenia zapłonu od 2.7 do 3.5mm od gmp i dalej nic.Cylindry,tłoki,gaźnik zamontowane i ustawiona zgodnie z serwisówką.