Acewell- ma ktoś doświadczenie?

[Boa]

Witam.

 

Przerabiam troszkę swoją VT700 '87 i bardzo by przypasiło mi podpięcie czegoś takiego:

http://moto.allegro.pl/item362646246_liczn..._xvs_nowe_.html

 

Mam tylko kilka pytań:

-mam typowo mechaniczny obrotomierz a to ustrojstwo cyfrowy, co prawda sprzedawca informuje, że ma dostępną przejściówkę, ale jak to będzie działać, czy nie będzie problemów?

-seryjnie mam zamontowaną tylko kontrolkę rezerwy a tutaj jest wskaźnik, wiadomo- o wiele fajniej, ale czy będzie on działał?

 

Jak by ktoś mnie upewnił, że nie będzie problemów z podpięciem tego zegara, to byłby bardzo rad, bo jeśli będzie full negatywnych komentów, to chyba sobie daruję ;)

Oczywiście nie będę tego robił samodzielnie, tylko zajmie się tym prawdopodobnie kolega, który para się elektryka w motocyklach :rolleyes:

 

Pozdro i z góry dzięki.

Boa.

[Wieniek]

Mam coś takiego w intruzie 1400 http://www.moto-akcesoria.pl/product_info....oducts_id=10049 , tylko kupione właśnie u Olka na motobajzlu (ok 400 zl). W sumie, jak dla mnie, ma kilka minusów. Nie ma możliwości wstępnego ustawienia przebiegu całkowitego, podświetlenie działa na stałe i jest raczej kiepskie (podświetła nawet kontrolki, zmieniając ich kolor), zegar trzeba ustawić pod odpowiednim kątem, aby miał kontrast.

Co do podłączenia, to człowiek obeznany z elektryką, nie będzie miał problemów. W zestawie jest nadajnik impulsów, który zakłada się na napęd szybkościomierza, zamiast linki, ale ja wykorzystałem nadajnik od licznika rowerowego. Możliwe, ze da się ten nadajnik zastosować do napędu obrotomierza ( tylko po co, jak można wziąć sygnał z cewki zapłonowej :buttrock: )

Wskażnik paliwa jest tak zrobiony, że jak nie jest zwarty do masy, to miga, czyli sygnalizacja rezerwy będzie :buttrock: ( po podłączeniu czujnika paliwa 0-100 ohm, wyświetla się słupek).

Jak będziesz miał problemy to pisz.

Powodzenia :buttrock:

[Boa]

Rozmawiałem przed chwilą z kolegą, który dziś coś podobnego zakładał i w sumie mi to odradził... :buttrock:

Podobno urządzenie średnio dokładne, stwierdził żebym poszukał czegoś bardziej markowego, np Koso...i chyba tak też zrobię. Znalazłem fajny prędkościomierz Koso wraz z kontrolkami a obrotomierz zostawię analogowy.

 

Wieniek, serdeczne dzięki za odpowiedź, a tak poza tym to rewelacyjnie zrobiony ten Twój Intruz :buttrock: widzę, że też nie przepadasz za seryjnymi motocyklami? Hehe :buttrock:

Pozdro.

R.

[Wieniek]

Podobno urządzenie średnio dokładne

Licznik jest bardzo dokładny, tylko trzeba go odpowiednio ustawić :lapad:, wbrew pozorom, obliczenie obwodu koła nie jest takie proste, ze wzrostem prędkości średnica koła się powiększa :buttrock: , i jeśli obwód jest obliczony metodą przetaczania moto po płaskiej powierzchni, to potem jadąc np 120 km/h, wynik będzie przekłamany, trzeba więc znależć "złoty środek" ;) . Obrotomierz cyfrowy nie ma prawa przekłamywać (nie korzystam z tej analogowej wyświetlanej kreski, tylko z cyfrowego), Problem może być z niestabilnym wyświetlaniem (migotanie cyfr), ale to już kwestia zastosowanie odpowiedniego rezystora na wejściu sygnału (w zestawie jest 1Mohm i u mnie akurat pasuje). Za wyjątkiem wcześniej opisanych wad, jestem zadowolony z tego ustrojstwa ;)

[Boa]

Hmmm... muszę o tym powiedzieć koledze, który będzie to ew montował. Ale dzięki serdeczne za wskazówki :buttrock:

 

BTW- Wieniek w Twoim linku zauważyłem, że masz założoną taką samą lampę jak ja chcę podpiąć do swojej VT, powiedz czy nie było z nią problemów? Jak świeci oraz czy podczas jazdy nie luzuje się, czy tez nie obniża strumienia światła?

[Wieniek]

Jak świeci oraz czy podczas jazdy nie luzuje się, czy tez nie obniża strumienia światła?

Nowa świeci kiepsko, wykonanie jest bardzo dobre, ale element optyczny nie jest jakości np Helli :) . Zamiast tajwańskich żarówek wsadziłem na drogowe H4 Philips "Blue Vision", a na mijania ksenon (była H7) i teraz mogę szukać igły na drodze :D . To czy się nie luzuje, zależy tylko od tego jak ją zamocujesz, aha, u mnie to są dwie oddzielne lampy (nie jedna podwójna), kupowałem w Louisie

Edytowane 24 Maja 2008 przez Wieniek

[Boa]

Tak dla ścisłości mówię o tej chromowanej podwójnej okrągłej a'la Triumph ew nowy Fat-Boy (o ile się nie mylę) a nie o tej z avatarka :)

 

A powracając do tematu obrotomierza, to czy nawet w mojej starej Hondzie jestem w stanie wziąć sygnał do obrotomierza z cewki zapłonowej? Ktoś mi mówił, że mam coś na zasadzie mechanicznego obrotomierza, czy jakoś tak...

[Wieniek]

Pisałem o lampie, którą mam na motocyklu (dwie okrągłe). Obrotomierz podłączysz do każdego silnika spalinowego z instalacją 12V, ilość suwów i cylindrów nie istotna (wcześniej trzeba zaprogramować w ustawieniach ilość impulsów na obrót, jest od 0,5 do 3). Sygnał można uzyskać z modułu, lub z cewki zapłonowej, może być ujemny lub dodatni, można też owinąć kabelek kilka razy, bezpośrednio na przewodzie wysokiego napięcia :D. Tak jak pisałem wcześniej, każdy obeznany z elektryką pojazdową mechanik, podłączy to bez problemu.

Jak się uprzesz, to nawet do kosiarki go podłączysz :)

Tutaj masz opisane co i jak http://www.acewell-meter.com/

Edytowane 24 Maja 2008 przez Wieniek

[Boa]

Jesteś wielki :D :D :notworthy:

 

Dzięki za cierpliwość :biggrin:

:flesje: