Chwalę się:) GSX-R 600 K7

[dobry_wujek]

Dzieki, dzieki takze za info o mocowaniu blotnika, tak wlasnie myslalem, ze to powinno byc jedno wolne miejsce. Mocowanie ladne, ale kosztuje 220 + koszt przesylki ( i moj kolejny czas czekania na jazde), wiec juz pewnie w Poland Position kupie.

[karol1001]

Ustawianie shift lightu:

 

Wciskamy SEL i przekręcamy kluczyk na 'ON'.

Na wyświetlaczu pojawią się odpowiednie ustawienia.

Najpierw wybieramy czy ma być światło, błyskanie czy wyłączony. Przestawiamy to przyciskiem ADJ. Kiedy ustawimy wybraną opcje przytrzymujemy SEL aż przeskoczy na kolejny tryb, czyli wybór jasności światła - 5 kropek oznacza maksymalną jasność, a jedna minimalną. Jak ustawimy to znowu SEL i wskakuje na opcje obrotów. Wciskając ADJ ustawiamy obroty - każde wciśnięcie to 1000 obrotów, a powyżej 10 000 - 500 obrotów.

Po wszystkim znowu SEL żeby zapamiętać ustawienia. Jeśli shift light będzie włączony to pod wyświetlaczem biegów będzie się świeciła ikonka przypominająca błyskawicę.

 

Proste i logiczne.

 

Możesz mi wytłumaczyć o co chodzi ze śrubą? Przedni błotnik mocowany jest na dwóch śrubkach z obu stron.

 

Zajc rozwiń myśl, bo ciekawe teorie masz :)

Teoria prosta - zenon ma mieć w komplecie zestaw poziomujący i nie może to być niehomologowany żarnik czy cholera wie co, bo zamiast oświetlać drogę - oślepia wszystkich jadących z przeciwka. Oświetlenie motocykla jest homologowane na takie żarówki jakie podaje producent. Jak wrzucisz sobie tam małego rumunka świecącego latarką to policja może ci zabrać dowód rejestracyjny :clap: W praktyce tego nie robią, ale przepis jest :lalag: Podobnie jak z wydechami. Jedyna różnica, że do wydechu ci się ubezpieczyciel nie przyczepi, a do świateł może. Jeśli wydzwonisz w furę i rzeczoznawca z ubezpieczalni zobaczy, że miałeś niby-xenon, a nie oryginalną żarówkę to możesz się pożegnać z ubezpieczeniem - powiedzą ci, że wypadek spowodowany został przez nieprawidłowe oświetlenie motocykla.