Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'GV 700 madura' .

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motocykle
    • Motocykle
  • Mechanika motocyklowa
    • Mechanika Motocyklowa
  • Fora główne
    • Grupy Motocyklowe
    • Szkoła jazdy, stunt, wypadki
    • Sport Motocyklowy
    • Warsztaty, salony, sklepy, komisy...
    • Rynek Motocyklowy - co, jak i gdzie kupić dla motocyklisty i motocykla
    • Nie tylko 2 koła
    • S.O.S. - pomagamy innym
    • Chwalę się!
    • Powitalnia
  • Zloty
    • Zloty
  • Galerie
    • Galeria Motocyklowa
  • Prawo
    • Przepisy, ubezpieczenia, kredyty
  • Skradzione / Podejrzane
    • Skradzione / Podejrzane
  • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
    • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
  • Informacje i sprawy techniczne

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Gadu-Gadu


Telefon


Skype


Strona www


Lubię


Skąd


Motocykl


Antyboot

Znaleziono 1 wynik

  1. Pacjent to Madura GV 700 z 1985, silnik v4. Zrobiłem w nim ostatnio pomiar ciśnienia i przydałaby mi się porada jak zinterpretować wyniki, lub bardziej czy jest się czym przejmować. Zrobiłem łącznie 9 pomiarów, czyli 2 kółka (na sucho i z olejem) + 1 dodatkowy, ale o tym później. Silnik oczywiście rozgrzany, przepustnice otwarte, filtr powietrza zdjęty, cewki moduły odłączone. Końcówka manometru wkręcana, raczej szczelna. Wyniki podaję na rysunku, który przedstawia cylindry z góry. Pierwsza wartość (czarny kolor) to pomiar na sucho, druga wartość (czerwony) to pomiar z dodatkiem oleju). Numer 1. 2. 3. itd. to kolejność z jaką mierzyłem. Jednostka miary to Bary. Niestety nie przygotowałem sobie strzykawki by olej podać w równej ilości prosto na tłoki. Wlewałem go łyżką stołową. Jednak narodził się w związku z tym taki problem, że część oleju zamiast spłynąć na tłok, spływała drenażem w głowicy wprost na ziemię. Do tego okazało się, że w przednim prawym cylindrze drenaż ten był zapchany co spowodowało, że do tego cylindra spłynęło więcej oleju i widać to na wyraźnie powiększonej wartości (12,3) przy pomiarze. Stąd ten ostatni 9. pomiar ponownie na przednim prawym. Czy jest się czym przejmować? Edit: Jeszcze dane z serwisówki: standardowo 11-15 bar limit 9 bar różnica pomiędzy cylindrami 2 bar Do tego zapis, że jeśli wszystkie są poniżej 11 bar, to należy remontować. I to mnie martwi.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...