[skladanie sie w winklach z "kolanem"]

W dniu 12.06.2020 o 16:30, Croowab napisał:

Masz poogladaj;

 

 

No i w którym momencie odpowiedzieli na moje pytanie?

R

W dniu 12.06.2020 o 16:18, ks-rider napisał:

Przechyl motocykla ma swoje granice. przenoszac srodek ciezkosci do wewnatrz promienia daje Ci to pozostawienie motocykla pod znacznie mniejszym katem wzgledem plaszczyzny nawierzchni. Im motocykl mniej pochylony, tym wieksza predkosc uzyskujesz.

Gazem nic nie zrekompensujesz - chyba, ze uzyles blednego sllowa / okraslenia to .....

Bledne jest mniemanie / teza ze przenosimy do przodu aby zwiekszyc nacisk na przednie kolo. 

Co da wieksze dociazenie przedniego kola ? Teoretycznie lepsza przyczepnosc przedniego kola ale w momencie zmiany masy ( przod / tyl ) odciazysz tylne kolo, ktore po prostu moze Ci odjechac i caly experyment skonczy sie widowiskowym highsider'em i szlifem w botanike. Kola powinny byc w miare mozliwosci wspolmiernie obciazone.

 

Do tego nie potrzebujesz wogole jezdzic, bierzesz Flex i szlifujesz pod katem aby bylo wiarygodne !

 

🙂

Chodziło na pewno o mniejszy kąt względem drogi ? Bardzo fajnie to wytłumaczyłeś, ale jeszcze dopytam dla pewności - chodzi o to, ze pochylając motocykl zmuszamy go do skrętu, a dodatkowo wysuwając mase jesteśmy w stanie uzyskać mniejszy promień łuku, po którym jedziemy (lub zachować taki sam, ale zwiększyć prędkość) , niż pozwala na to fizyka samego motocykla ? 

[skladanie sie w winklach z "kolanem"]

Siema,

wytłumaczyłby mi ktoś po co w zasadzie pochylamy się poza oś motocykla, co daje takie przesunięcie masy ? Rozumiem, ze (niech ktoś mnie poprawi, jesli sie myle) pochylamy sie też w przód, zeby przenieść naszą masę na przednie koło, co będzie trzeba zrekompensować gazem, czyli pojedziemy szybciej, ale w jakim celu przesuwamy sie w bok, to juz nie jestem w stanie wymyślić. 

[er6 odwrócony smok i przegroda w misce olejowej]

Siema,

mechanik nigdy nie grzebał w misce er6'tki i przed wizytą polecił mi sprawdzić jak z tym sprawa wygląda - czy trzeba modyfikować miske, czy może to prosta operacja. Moze ktoś nawet wie gdzie można przegrode kupić ?  Za każdą pomoc dzięki 🙂 Pacjent - er6 2006r  

[Jaki oszczedny Cruiser 250ccm..Co polecacie.]

szukasz pojemności 300 i spalania 3 l ???

takie rzeczy tylko w erze

Uporządkowałem po kolei cechy od tych na których mi najbardziej zależy do tych na których najmniej, nie muszą być wszystkie spełnione co do joty, można powiedzieć, że opisałem mój wymarzony motocykl i proszę o podsuwanie modeli jak najbardziej do niego zbliżonych.

[Jaki oszczedny Cruiser 250ccm..Co polecacie.]

Czesc!

Niedługo skończę 18 lat i będę mógł przerzucić sie na cos większego. Po długim namysle zdecydowałem sie, ze będę chcial mieć motocykl nastawiony raczej na turystykę/miejską jazdę. Planuje kupić chopperka/cruisera i z czasem powoli przerabiać go na bobbera. Najważniejszym aspektem dla mnie będzie spalanie, chciałbym żeby spalal przy dość ekonomicznej jeździe maksymalnie 3,5... Jednak bliżej trojki byłbym bardziej zadowolony. Drugorzędną sprawą jest prędkość przelotowa - koniecznie chce, aby mógł jechać sobie za tirem bez żadnej obawy o to, ze zbyt go cisnę. Waga jest tez dla mnie dość istotna.. Wiadomo, ze masa jest istotnym czynnikiem dla spalania.. W miarę możliwości będę go oczywiście rozbierał, bo podoba mi sie surowy styl, bez plastiku. Nie wiem jak te wszystkie cechy maja sie do pojemnosci silnika, ale zalezy mi, zeby mial on ze 300ccm(lub wiecej). No i tez napomkne, ze cieszyłbym sie gdyby miał troszeczkę mocy.. Teraz jeżdżę trzynastokonnym motorkiem o wadze 150kg i gdyby mój nowy nabytek był troszeczkę mocniejszy to nie miałbym juz nic do zarzucenia.. Budżet przewiduje ok 7tysiecy, bo chce kupić używkę.