Hornet2810

Gdyby kogoś interesowało rozwiązanie problemu to było nastepujące: Po wyjęciu chłodniczki oleju okazało się że rurki które wchodzą w blok silnika nie do końca są spasowane " taka wada fabryczna" przez co fabryczne oringi nie dokładnie tam pasują i po zastosowaniu lepszych bardziej dopasowanych oringów problem znikł Myślę że poprzedni właśiciel również został wprowadzony w błąd i ktoś mu wymienił usczelkę niepotrzebnie.

Jak w temacie, czy ktoś rozbierał skrzynie w 850 4vd? czy trzeba rozbierać silnik czy jak to wygląda?

Sorry ale kilka razy wyskoczyła mi informacja że nie można dodać tematu aż w końcu wyskoczył kilka razy

Głowica też była planowana w dobrym warsztacie w Poznaniu na Obornickiej, natomiast gdyby był pęknięty blok to silnik chyba chodziłby nie tak a odpala od strzała i chodzi dobrze

Witam wszystkich. Mam taki nietypowy problem, więc od poczatku. Kilka dni temu zakupiłem Horneta z 1999r z silnikiem pc34. Z informacji od sprzedającego otrzymałem informacje iż w motocyklu który zakupiłem została wymieniona uszczelka pod głowicą a na potwierdzenie tego faktu otrzymałem doki z serwisu, moto po tej opieracji stało ponad trzy lata, w tym czasie przejechało około 300km co wydaje się być prawdą patrząc na stan licznika wpisany w dokumenty z serwisu i stan licznika na dzień dzisiejszy. Po zakupie zrobiłem nim może 200km i jakie było moje zdziwienie kiedy po powrocie do domu pod motocyklem ujrzałem spienioną plamę oleju która to wydostawała się z rurki przelewowej od zbiorniczka wyrównawczego, taka sama piana znajdowała się w chłodnicy. Przypuszczając iż uszczelka pod głowicą byla zmieniona moja diagnoza padła na chłodnicę oleju, po odkręceniu węzy u dołu silnika tuż przy pompie wody z układu wyleciało może z litr płynu chłodniczego a większej ilości właśnie ta piana z oleju. Po odkręceniu obudowy filtra oleju również pełno tej piany, natomiast chłodniczka olejowa wygląda na całą. Czy jest jeszcze inne miejsce gdzie olej może mieszać się z płynem? Czy ktoś z was miał już podobny przypadek uszkodzenia chłodnicy olejowej i czy objawy były takie same?? Z góry dziękuję za podpowiedzi

Witam wszystkich. Mam taki nietypowy problem, więc od poczatku. Kilka dni temu zakupiłem Horneta z 1999r z silnikiem pc34. Z informacji od sprzedającego otrzymałem informacje iż w motocyklu który zakupiłem została wymieniona uszczelka pod głowicą a na potwierdzenie tego faktu otrzymałem doki z serwisu, moto po tej opieracji stało ponad trzy lata, w tym czasie przejechało około 300km co wydaje się być prawdą patrząc na stan licznika wpisany w dokumenty z serwisu i stan licznika na dzień dzisiejszy. Po zakupie zrobiłem nim może 200km i jakie było moje zdziwienie kiedy po powrocie do domu pod motocyklem ujrzałem spienioną plamę oleju która to wydostawała się z rurki przelewowej od zbiorniczka wyrównawczego, taka sama piana znajdowała się w chłodnicy. Przypuszczając iż uszczelka pod głowicą byla zmieniona moja diagnoza padła na chłodnicę oleju, po odkręceniu węzy u dołu silnika tuż przy pompie wody z układu wyleciało może z litr płynu chłodniczego a większej ilości właśnie ta piana z oleju. Po odkręceniu obudowy filtra oleju również pełno tej piany, natomiast chłodniczka olejowa wygląda na całą. Czy jest jeszcze inne miejsce gdzie olej może mieszać się z płynem? Czy ktoś z was miał już podobny przypadek uszkodzenia chłodnicy olejowej i czy objawy były takie same?? Z góry dziękuję za podpowiedzi

Witam wszystkich. Mam taki nietypowy problem, więc od poczatku. Kilka dni temu zakupiłem Horneta z 1999r z silnikiem pc34. Z informacji od sprzedającego otrzymałem informacje iż w motocyklu który zakupiłem została wymieniona uszczelka pod głowicą a na potwierdzenie tego faktu otrzymałem doki z serwisu, moto po tej opieracji stało ponad trzy lata, w tym czasie przejechało około 300km co wydaje się być prawdą patrząc na stan licznika wpisany w dokumenty z serwisu i stan licznika na dzień dzisiejszy. Po zakupie zrobiłem nim może 200km i jakie było moje zdziwienie kiedy po powrocie do domu pod motocyklem ujrzałem spienioną plamę oleju która to wydostawała się z rurki przelewowej od zbiorniczka wyrównawczego, taka sama piana znajdowała się w chłodnicy. Przypuszczając iż uszczelka pod głowicą byla zmieniona moja diagnoza padła na chłodnicę oleju, po odkręceniu węzy u dołu silnika tuż przy pompie wody z układu wyleciało może z litr płynu chłodniczego a większej ilości właśnie ta piana z oleju. Po odkręceniu obudowy filtra oleju również pełno tej piany, natomiast chłodniczka olejowa wygląda na całą. Czy jest jeszcze inne miejsce gdzie olej może mieszać się z płynem? Czy ktoś z was miał już podobny przypadek uszkodzenia chłodnicy olejowej i czy objawy były takie same?? Z góry dziękuję za podpowiedzi

Witam wszystkich. Mam taki nietypowy problem, więc od poczatku. Kilka dni temu zakupiłem Horneta z 1999r z silnikiem pc34. Z informacji od sprzedającego otrzymałem informacje iż w motocyklu który zakupiłem została wymieniona uszczelka pod głowicą a na potwierdzenie tego faktu otrzymałem doki z serwisu, moto po tej opieracji stało ponad trzy lata, w tym czasie przejechało około 300km co wydaje się być prawdą patrząc na stan licznika wpisany w dokumenty z serwisu i stan licznika na dzień dzisiejszy. Po zakupie zrobiłem nim może 200km i jakie było moje zdziwienie kiedy po powrocie do domu pod motocyklem ujrzałem spienioną plamę oleju która to wydostawała się z rurki przelewowej od zbiorniczka wyrównawczego, taka sama piana znajdowała się w chłodnicy. Przypuszczając iż uszczelka pod głowicą byla zmieniona moja diagnoza padła na chłodnicę oleju, po odkręceniu węzy u dołu silnika tuż przy pompie wody z układu wyleciało może z litr płynu chłodniczego a większej ilości właśnie ta piana z oleju. Po odkręceniu obudowy filtra oleju również pełno tej piany, natomiast chłodniczka olejowa wygląda na całą. Czy jest jeszcze inne miejsce gdzie olej może mieszać się z płynem? Czy ktoś z was miał już podobny przypadek uszkodzenia chłodnicy olejowej i czy objawy były takie same?? Z góry dziękuję za podpowiedzi