Skocz do zawartości

Guzik 22

Forumowicze
  • Postów

    10
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Guzik 22

  1. Witam posiadam ktm'a sx 250 01r. Pali na 1kopa na zimnym i mam problem ponieważ zaczął mi gasnąć na rozgrzanym silniku ale tylko jak zwolnię do niższych obrotów i gaśnie tak jak by ktoś zdjął fajkę od świecy , po zgaśnięciu łatwo pali jednak później zgasł i wgl niechciał odpalić próbował załapać ale nic ,odpalił dopiero na nastapny dzień i to na 1 kopa .

  2. Na przepustnice zakładana jest blaszka tytanowa,która w pozycji roboczej gaźnika ma literkę M.

    Tą blaszkę można zamontować odwrotnie-wtedy dzieją się podobne rzeczy,o których wypisujesz .

     

    Pozycja 16 na rysunku-i w takiej pozycji ma być zamontowana http://www.partzilla.com/parts/search/Honda/Motorcycle/2007/CRF450R+A/CARBURETOR/parts.html

     

     

     

    Takie akcesoryjne śruby mają inny stożek niż OEM, i niekiedy (aż dziwne) moto ładnie chodzi na składzie wykręconym o 0,5 obr :D

    Czyli taka akcesoryjna śróba się dobrze sprawdzi ?

  3. I co ważniejsze oring nad sprężynką. Kup sobie w larssonie za 50 zł śrubkę którą można kręcić bez kątowego śrubokręta.

    Wziąłem sprężynkę od długopisu i trzyma działa nie strzela z karabinu do odcięcia dam na postoju i nie strzeli, czasem podczas hamowania silnikiem pokuka ale już zamówiłem drugą sróbe regulacyjna . A pukac to chyba zawsze będzie czasem bo wydech ful przelot.

  4. Moja rada-oddaj moto do mechanika (nie do kolegi,który coś wie)

     

    Od spodu gaźnika masz śrubę składu mieszanki. Dokręcasz ją do lekkiego oporu,następnie wykręcasz o podana w serwisówce ilość obrotów i zaczynasz dostrajać skład indywidualnie. Pamiętaj,że źle wyregulowany skład mieszanki może doprowadzić do upalenia zaworu w takich sprzętach.

     

    Wyciągałeś może przepustnicę z gaźnika ?

     

     

    Moja rada-oddaj moto do mechanika (nie do kolegi,który coś wie)

     

    Od spodu gaźnika masz śrubę składu mieszanki. Dokręcasz ją do lekkiego oporu,następnie wykręcasz o podana w serwisówce ilość obrotów i zaczynasz dostrajać skład indywidualnie. Pamiętaj,że źle wyregulowany skład mieszanki może doprowadzić do upalenia zaworu w takich sprzętach.

     

    Wyciągałeś może przepustnicę z gaźnika ?

    Tak wyjmowałem przepustnicę i wydaje mi się że dobrze włożyłem

     

    Czy śroba mieszanki powinna mieć jakąś sprężynkę ? Bo wkręcilem na Max i wykręcilem 1.5 obrotów i byla tak luźna ze podczas jazdy wyleciała ale znalazłem.

  5. Witam posiadam Hondę crf 450r na gazniku keihin fcr od czasu wymiany tłoka motor zaczął podczas hamowania silnikiem walić ostre i mocne serie strzałów. Na postoju tez czasem da ognia , zawory były regulowane swieca po odkręceniu ma biały czubek wiec chyba za ubogo (mało paliwa w stosunku do powietrza )nie wiem czy podnieść iglice wyżej wydech mam szczelny .Przy gazniku tylko czyscialem ale nie ruszałem głównych dysz pompka przyspieszająca jest dobra tryska na ok 2m . Przy gazniku wykręcilem sróbe która wystaje poza pokrywę plywaka z dołu gaźnika odkrecilem ją i przykręciłem na maxa i niewiem czy dobrze czy nie . Moglibyście mi podpowiedzieć co to może być że wali serię jak z karabinu podczas hamowania silnikiem ?.Z góry dziękuję.

  6. Witam posiadam Hondę crf 450r na gazniku keihin fcr od czasu wymiany tłoka motor zaczął podczas hamowania silnikiem walić ostre i mocne serie strzałów. Na postoju tez czasem da ognia , zawory były regulowane swieca po odkręceniu ma biały czubek wiec chyba za ubogo (mało paliwa w stosunku do powietrza )nie wiem czy podnieść iglice wyżej wydech mam szczelny .Przy gazniku tylko czysciłem ale nie ruszałem głównych dysz pompka przyspieszająca jest dobra tryska na ok 2m . Przy gazniku wykręcilem sróbe która wystaje poza pokrywę plywaka z dołu gaźnika odkrecilem ją i przykręciłem na maxa i niewiem czy dobrze czy nie . Moglibyście mi podpowiedzieć co to może być że wali serię jak z karabinu podczas hamowania silnikiem ?.Z góry dziękuję.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...