SKUFi

Witam serdecznie, bez zbędnego gadania przejdę do konkretów. Otóż mam Yamahe DT 50 2004r. I posiadam w nim chiński iskrownik ze statorem. Problem w tym, że nie potrafię ustawić zapłonu. (Ustawiałem na oko, bez dokładnego wyznaczania GMP i opóźnienia, proszę o nie hejtowanie mnie, wiem że groziło to wywaleniem głowicy w kosmos ale wtedy nie wiedziałem ze to ma jakieś znaczenie) Zwracam się do was z pomocą, brać się za to czy lepiej oddać to jakiemuś fachowcy? (W moim miescie ze świeczką takich szukać)

Witam, zauważyłem że mój motorek strasznie dużo pali. Zalałem mu 1l i po krótkiej przejażdżce w baku było sucho. (Poprzednio ciekło mi z pływaka bo się widocznie zblokował, wyczyściłem gaźnik i nic nie leci) Pomyślałem że to wina iglicy, z tego względu, że nie miałem założonego zabezpieczenia.. Założyłem więc zabezpieczenie na środkowy rowek (mam ich 5, założyłem na 3), przystąpiłem do regulacji gaźnika, trzymał obroty i było cacy.. Do czasu jak się nim przejechałem... Moc drastycznie spadła, pod koniec biegu zaczął się dusić, przerywać tak jakby. Na pierwszy rzut oka można było stwierdzić że coś jest nie tak, nie te osiągi po prostu. Dodam że mam seryjny gaźnik Dellorto PHBN 16, dysze jakich używam (hmm nie mam pojęcia, chyba fabryczne). Filtr paliwa to taka skrzynka, ostatnio wymieniłem filterek.(kupiłem w motocyklowym filtr i dociąłem sobie). Nie wiem co mam już robić, sezon sie zaczął a to bydle pali tyle co auto mojego ojca -.- Dodam że jak zdejmę blokadę iglicy, i iglica znajduje się na samym dole to jest wszystko w porządku, motorek dostaje za dużą dawkę paliwa moim zdaniem, bo z tłumika leci czarny nagar od mieszanki. Czekam niecierpliwie na wasze cenne rady, pozdrawiam SKUFi

Witajcie drodzy forumowicze, kupiłem jakiś czas temu Yamahe DT 50, rocznik 2004. Jako że był w atrakcyjnej cenie to ma kilka mankamentów.. Instalacja elektryczna podziurawiona, gwint w spuście oleju ze skrzyni przeorany, brak licznika.. Obecnie poszło mi łożysko igiełkowe na korbowodzie przy zakładaniu nowego cylindra i tłoka. (czekam aż do mnie przyjedzie paczka) Mniejsza z tym, chciałem kupić teraz licznik i nie wiem czy będzie pasować. Koleś pisze ze licznik ma z DT 2008r, podobny do mojego ale nie jestem pewny.. (dodam że na kostke jest, w mojej dt tez jest na kostke) Drugą sprawą jest instalacja elektryczna, nie wiem czy zanieść ja do jakiegoś majstra co sie na tym zna czy nadal szukac jakiejś używanej i sprawnej. (nie mogę znaleźć ;/) Dodam że oba liczniki są podobne.

Emm istny rozp.... Nie wiem co do czego, idzie sobie przypuśćmy jakiś kabel i w pewnym momencie go nie ma bo ktoś go urwał -.- Odpowie ktoś w sprawie cylka, bo chce zamawiać.

Okej, jestem świadom, że nie mam co oczekiwać od tego cylka za 130 zł.. Jeśli będzie mi się tłok rozpadał to kupie jakiegoś vertex'a albo meteora.. Bo słyszałem że cylinder jak za tą kase to zły nie jest, tylko właśnie te uszczelki i tłok.. Teraz pytanie, ten cylinder bedzie pasował do mojego sprzętu, nie jest to do żadnego skuteru albo co xD (Pytam poważnie, nie chce kupować czegoś zbednego :) ) http://allegro.pl/cylinder-tlok-am6-90ccm-aprilia-derbi-ciecz-tzr-dt-i5287297927.html Edit: Wie ktoś jak sie sprawy mają z instalacją elektryczną ? Chyba cała do wymiany. (oprócz cewki zapłony itp...) Mogę wymienić na jakąś z skutera? Na allegro widziałem instalacje elektryczne od jakiś yamah, ale trudno do DT dostać :( Będzie pasować z innego moto?

Te cylindry Chińskie są aż tak złe? Miałeś kiedyś z nimi styczność? - Nie wiem co mam myśleć, czytałem opinie na innych forach to mówili ze za te pieniądze nie ma się do czego przyczepić. I ze po 2 sezony cylek trzyma ;/ Edit: Ehh kolejny problem mam, nie wiem jak przyczepić filtr powietrza do gaźnika :( Nie ma niczego do wkręcania ani nic, jak bym potrzebował jakiegoś adaptera albo coś, mieliście podobny przypadek?

Wiem że nie mam czego oczekiwać za tę kasę, aczkolwiek tera u mnie krucho z kasiorą wiec pozostaje mi jeden wybór.. Nie wiem który kupić, wezmę chyba ten żółty zestaw.. Ogarnąłem sprawę dot. korków, tzn. dowiedziałem się że ten korek od chłodnicy jest porostu uszkodzony, nie ma wężyka który odprowadza zbędny płyn. (Tzn wyrzuca go z chłodnicy w glebę) Jak myślicie może zdołam naprawić ten korek, przyklejając jakiś wężyk. (Za czorty nie mogę dostać zamiennika, jeśli już znajdę to koszt jest nieadekwatny, dostane za kasę korka używaną chłodnice ;( ) Wiecie jaki korek powinien być do zbiornika wyrównawczego, z jakimś wężykiem czy normalny szczelny korek?

Reff... Znalazlem jeszcze taki cylinder. (taki sam kolor, chyba wczesniej tez motorek takowy posiadał) http://allegro.pl/cylinder-tlok-am6-90ccm-aprilia-derbi-ciecz-tzr-dt-i5287297927.html Co myślicie?

Okeeej.. Nie mam korków w ogóle w chłodnicy i nie wiem jakie powinny być pomożecie? To muszą być z jakimiś wężykami czy normalne korki? Edit: To znaczy ten pojemnik to zbiornik wyrównawczy, nie mam do niego korka i nie wiem jaki kupić. A ten drugi korek jest zniszczony, ma dziure po środku.. Jaki mam kupic korek, z węzykiem czy normalny bo nie wiem ;/ Edit: Niestety czeka mnie remont cylindra i tłoków, po rozebraniu głowicy zauważyłem rysy na cylindrze i tłokach.. Co myślicie nad tym zestawem ? Ujdzie czy nie za bardzo ?? http://allegro.pl/cylinder-am6-aprilia-rs-rx-yamaha-dt-tzr-tuning-90-i5661992337.html

Też to podejrzewałem, zwrócę na to uwagę. Rozebranie głowicy i wymiana uszczelki to jakiś duży problem, dam sobie rade?

O kurde.. XD zaczne od założenia filtru i wyczyszczenia gaźnika. Dam znać jak to zorbię, na razie nie mam czasu. Poprzedni właściciel mówił że silnik był w remoncie. (nie wiem czy mu wierzyć) wspominał że niedawno motorek trzymał obroty i że mam sprawdzić jak bedzie sprawa wyglądała z założonym filtrem.

Jeśli chodzi o strzały z tłumika to doświadczyłem ostatnio właśnie.. Jeśli brak kompresji to co może być powodem?

Wyczyszczę go na dniach, ściągnąłem już plastiki ale gaźnik jest pod bakiem, muszę spuścić paliwo z baku i potem go zdjąć bo nie mam kranika. (Czy coś w ten deseń.) Może spróbował bym go wyregulować, znasz się na tym, wiesz w jaki sposób to się robi?

Serio? Bo ja widziałem podobne na allegro w cenach 50-70 zł. Nie bede zatem ryzykował, w poniedziałek po szkole udam się do sklepu i zakupie nowy wkład. Myślisz że jeśli założe filtr to poprawi sie sprawa z obrotami i odpalaniem z kopki?

Dodam ze wlasnie bez filtra tak sie dzieje, myslisz ze jak go wyczyszcze i zaloze to bedzie ok? Jesli mozesz zerknij na zdjecie w spoilerze i zobacz czy ten wklad sie nada, jak bym go umyl i wgl, czy lepiej moze kupic nowy?

Witajcie drodzy użytkownicy tegoż oto forum. Zwracam się do was z prośbą. Otóż ostatnio udało mi się kupić w atrakcyjnej cenie Yamahe DT 50 z 2004 roku, papiery, przegląd jest.. Ale jak już sie sami domyślacie trzeba ją "troszeczkę xd" podpicować.. Nie znam się za bardzo na mechanice, mam 15 lat wiem gdzie są podstawowe komponenty typu cylinder, gaźnik,sprzęgło,chłodnica itd.. Występujące problemy: Yamaszka jezdzi, nie trzyma obrotów i odpala tylko na pycha.. Sprzęgło nie ślizga się, biegi nie wyskakują.. Gaśnie na małych obrotach. (pod górkę nie podjadę) Myslę że źle wyregulowany gaźnik moze byc powodem tych obrotów. (głowy sobie uciąć nie dam więc pytam was)Następnym problemem jest wyciek oleju ze skrzyni, po odstawieniu motorku w ciepłej piwnicy zauważyłem czarną plamę.Kłopot z chłodnicą, zalałem płynu do chłodnic. (nie mam korków, po odpaleniu motorka ciśnienie dało o sobie znać i płyn wyleciał) po za tym kupa białego dymu/pary wydobywającej sie z korka (zniszczony dziura w nim jest albo nie ma rurki). Wiecie może gdzie powinien być zamocowany zbiornik wyrównawczy od chłodnicy, bo jak kupiłem motorek to sobie zwyczajnie wisiał.Filtr powietrza. (Jak kupiłem moto to nie miał go założone, jeździłem przez moment nie świadom ze go nie ma, teraz już nie jeżdżę bo sie boje o cylinder itd..) Odkręciłem kilka srubek i wyjąłem wkład, nie wiem czy kupic nowy czy go poprostu umyć i polać lekko olejem. (Wkład jest w kształcie trójkąta, jeden z rogów jest lekko naderwany - podam potem zdjęcie) Z góry dziękuje wszystkim użytkownikom którzy byli by chętni udzielić mi kilka rad. Dodaje focie wkładu od filtru powietrza: