.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Kris_big
-
Postów
282 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Kris_big
-
-
Zbieram jakieś informacje o bergach z pochylonym silnikiem 70 stopni, zwłaszcza FE 390 lub 450. Jak z trwałością, dostępnością i cenami części (dużo z nich jest zamiennych z KTM?), codzienną eksploatacją, jakieś bolączki itp.? Każde info mile widziane.
Mialem 530exc, fe570 odziedziczyl te same problemy co 530exc. Dodatkowo dostal problematyczny wtrysk paliwa z calym osprzetem ktory tez nie grzeszyl trwaloscia ;)
Jak juz chcesz cos z tych lat w kasie 15-20tys pln to kup lepiej KTM 450exc z ostatnich lat produkcji, czyli 2010-2011.
-
Nie tylko poczatkowe a wszystkie xc4 z lat 2008-2010 mialy problem z braniem oleju. U mnie bylo bez roznicy czy motorex 10/50 czy 10/60, bral tak samo. Jedyna poprawa byla na motul 15w60.
Poza tym tylko akcesoryjny tlok Cie uratuje :) Problemem nie jest olej a konstrukcja pierscienia zgarniajacego o archaicznej konstrukcji. -
Za to ceny nie trzyma kolejna generacja XC4, z kilku znanych nam powodów ;)
RFS jednak został bardzo doceniony przez użytkowników i sprzedający tanio się go nie pozbywają.
-
WItam ja bede dopiero zmienial tlok w 530 i jestem ciekawy co bedzie w srodku :) .Ale nie bede kombinowal z mineralnym olejem boje sie ze mozna przedobrzyc .
tak z ciekawości, ile masz mh?
dużo oleju Ci bierze ?
ja docierałem na minerale, ze dwa razy po 1-2mh i wymieniałem na nowy, a później już lalem full syntetyk, czy to ma sens czy nie ciężko powiedzieć, pewnie jakbym od razu zalal full syntetyk to byłoby tak samo dobrze :biggrin:
ważne ze po wymianie tloka, zboczeniec przestał prac olej :biggrin:
-
hmmm temat jest o wr250 a nie o yzf 250 więc teraz nie wiem co tam masz na pokładzie?
Temat totalnie z dupy...
yzf250 ?
czy ktoś tu mówił o yzf250 ?
-
Yamaha miala dziwna polityke. Niektore WR mialy homologacje niektore nie. W zaleznosci od rocznika i rynku wychodzilo roznie.
A Polacy jako sprytny narod zawsze jakos sobie radzili :biggrin:
-
Ma ktoś serwisówke do WR 450 rocznik 2012/2013. Chodzi mi o modele już na wtrysku. Chciałbym się zapoznać z zaleceniami co do eksploatacji i serwisu, a nie potrafię coś tego wygooglać.
Pozdrawiam!
olej co 2tys km
zawory co 4tys km
to jest dla wersji homologowanej, w wersji "open" spokojnie o polowe krocej
kupilem 2014 WR450F i wkrotce na wlasnej skorze sprawdze jak sie to moto sprawuje
-
nic nie dziala bo to moto nie ma homologacji i zostalo zarejestrowane tak jak to sie robi u nas :biggrin:
to moto nie ma przelacznikow, nie ma wlacznikow stopu, klaksonu i pozostalych elementow - czyli zostalo przez yamaha wypuszczone do uzytku tylko na zamknietych trasach
co mozesz zrobic, to uzupelnic instalacje i probowac znow
-
ja mam GS1200 i tez zglebialem temat kasowania inspekcji, przeczytalem duzo na zagranicznych forach i w zasadzie pozostaje GS911. Niestety nie ma zadnych innych sztuczek. W GS911 mozesz ustawic date oraz przebieg nastepnego serwisu.
-
dysze kupowałem w motox.pl , maja tam komplety dysz do tego gaźnika, do 530 musisz wsiąść ten zestaw o większych średnicach
-
a jak z moca? jakies załamania, gdzies się dusi, nierówno przyspiesza? jeżeli chodzi normalnie to nie ma co się przejmować, jak trochę pojeździsz możesz obejrzeć swiece. Jak dysz nie zmieniales z oryginalu tylko sam wydech to będzie zbyt ubogo. Możesz wlozyc glowna jeden rozmiar wieksza, oryginal z tego co pamiętam 180 to wloz 182 lub 185. Do wymiany glownej nie trzeba wyjmować ani przekrecac gaźnika.
-
możesz zastosować helicoil czyli wkladke gwintowana lub przegwintowac na wieksza, osobiście wolalbym helicoil
-
Co do sprawdzania oleju to uważaj bo ten silnik lubi schować olej. Ja zawsze odpalałem motocykl i robiłem rundkę tak z 10min aż silnik się zagrzeję, gasiłem i po pół godzinie sprawdzałem stan, wtedy masz 100% pewności co do ilości oleju.
zupelnie o tym zapomnialem, poziom oleju zmienia sie z tempratura silnika i potrafi nagle zniknac lub sie pojawic, sprawdzaj tak jak Major napisal
bo mozesz sie zdziwic :biggrin:
-
Dzieki major, z tym tłokiem poczekam do przebiegu około 100 mth, bo narazie dolać od czasu do czasu to jeszcze nie koniec świata Co myślicie o tym wentylatorze do chłodnicy ?? kupować orginał czy szukać jakiegos zamiennika ??
Zamiennika to raczej nie kupisz. Przynajmniej ja nigdy nie widziałem zostaje tylko oryginał ktm. U mnie wentylator włączał się może z 1-2razy w roku. Moja 530 w ogóle tego nie potrzebowała. Ale ja jeździłem po płaskim, tak powiedzmy bardziej rajdowo niż enduro. W górach to zupełnie co innego.
Dzieki Kris, no z tym olejem to jest tak że wiem ile dokładnie go dolałem, co do przebiegu mth i km nie jestem pewien bo na początku miałem ustawiony zły rozmiar koła (na pierwszym urlopie) , łacznie zrobiłem jakies 6mth więc myśle że jest ok :)
kilka godzin pojezdzisz i bedziesz wiedzial ile spala, powiem Ci tak, jak spali 10-20ml/godz to luzik, powiedzmy norma. Ale jak spali Ci wiecej niz 40ml/godz to juz jest masakra, na pewno bedziesz wtedy czul olej podczas pracy silnika. XC4 ma mala pojemnosc oleju dla silnika okolo 600ml wiec to juz jest klopot.
-
serwisowka podaje jako norme max zużycia oleju 20ml/h, ja u siebie miałem przed wymiana tloka około 50ml/h
-
Witam, czy wie ktoś może jakie powinny być luzy zaworowe w zx12 2001r? Właśnie zauważyłem że cieknie mi spod pokrywy zaworów więc przy okazji mógłbym sprawdzić luzy a nie mam żadnej serwisówki :dry:. Uszczelke powinienem wymienić czy może raczej złożyć na silikon słyszałem że są kilku razowe?
w zx12 czesto cieknie spod pokrywy, sama uszczelka nie wystarczy. Nalezy wymienic uszczelke i podkladki pod srubami od pokrywy zaworowej 8 sztuk.
-
tak roznia sie, a w zasadzie to w ogole nie pasuja od zadnych yzf czy wrf
wrr to kompletnie inne zwierze i nic nie pasuje od sportowych wrf czy yzf
klamki mozesz poszukac od jakis starszych ttr czy xt, ale to trzeba przymierzyc, podjedz do motox albo olka jak jestes z wawy i przymierz bezposrednio, wg katalogu raczej nie dobierzesz
aha, sprzeglo dobierzesz latwo a z hamulcem bedzie problem, bo jest dziwna klamka ze sruba i odleglosc tej sruby od niczego nie pasuje
oryginal w yamaha kosztuje 200pln, paranoja
aha, mozesz do motox zadzwonic, oni maja w katalogu od czego moze pasowac bo jak mierzylem moje klamki to wpisali sobie numery
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
wlasnie apropos WR250R, mialem to moto przez bardzo krotki czas ale cos tam moge powiedziec
to nie jest moto do ostrego latania, zreszta sam juz to zauwazyles po pogietych elementach, WRR jest bardzo delikatna bo to jest motocykl ktory yamaha reklamuje jako adventure, czyli do spokojnego latania tak jak xt660r albo tenere
zawias bardzo miekki i nie tlumiacy, bardzo spokojny silnik, i delikatna budowa
problem tez w tym ze nic nie pasuje od sportowych modeli wrf czy 250 czy 450 juz nie mowiac o yzf, czyli tak na prawde nic nie kupisz w zamienniku, w zasadzie po wszystko trzeba isc do yamahy bo moto malo popularne w polsce
wg mnie lepiej jezdzic spokojnie i za duzo nie psuc albo przesiasc sie na wr250f jezeli juz ma byc 250ccm
-
zrob tak jak major napisal, sruba spustowa i korek od chlodnicy i zleci wszystko
w wr nie trzeba wyjmowac silnika zeby spuscic plyn :biggrin:
-
nie bedzie pasowal
nie pasowal juz pomiedzy starym 450 rfs a nowym xc4
ale pomierzyc i sprawdzic tak jak major pisal nie zaszkodzi :-)
-
aha, to tnij i zakuwaj :biggrin:
żadne złote porady juz jemu nie pomoga :biggrin:
-
zwroc uwage na jedna rzecz, zanim zaczniesz ciac lancuch
bandit ma slizg w pokrywie zaworowej ktore ugina lancuch, ty to sprawdasz ze zdjeta pokrywa, jak zalozysz pokrywe i dopiero napinacz to sie okaze ze zamiast na 2-3 zabku od konca jestes na 4-5
poszukaj gdzies jaka powinna byc dlugosc na kilku ogniwach nowego i zuzytego lancucha, niestety serwisowka bandita tego nie podaje, ale moze da sie to gdzies na necie znalezc
-
slizg jest w pokrywie, pewnie dlatego halasowal lancuch
-
Czy ktos cos moze wie wiecej w tym temacie?
Wyglada jak niezly adventure bike. Mocny silnik, niska masa, duze kola. Cos w stylu DR650, XT600, podchodzi pod dawne dual sporty.
Jakies opinie? Zaczalem sie zastanawiac, jako moto do latatania do pracy, po lasach itp. :biggrin:
-
Fat, calkiem zgrabnie to wyglada. powaga
a jakies wielkosci miales ten centralny kufer? 40L
Wszystko o KTM EXC 400/450/520/525
w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Opublikowano
Manual mowi 50ml na 1mth
Ale jezeli masz prawie 200mtg na oryginalnym tloku to o tak lepiej go wymien