sulej

Nikt nie podpowie?

Witajcie! Czy jeśli ugięcie jezdne i statyczne (race/static SAG) mieści się w granicach tolerancji ( u mnie odpowiednio 100cm i 2,3cm) to czy można z pewnością stwierdzić, że sprężyna jest odpowiedniej twardości, czy w grę wchodzą jeszcze inne czynniki? Pytam ponieważ w YZ450F rocznik 2010 mam stockową sprężynę, która teoretycznie powinna być za miękka. Ze sprzętem ważę około 91KG

Dzięki

Witajcie! Krótkie pytanko. Czy zmiana napięcia wstępnego sprężyny tylnego amora powinna wpływać na wysokość motocykla, czy tylko na ugięcie zawieszenia? W YZF 450 2-3 obroty pierścieniem regulacyjnym nie wpływają na wysokość.

A myślisz że jak teraz jeżdżę? No dobra w kołach mam trochę mniej: ) Nie trzeba full crossa zeby poczuć ciężar kosztów.W swoją wrke wpakowalem prawie 8tys więc świadomość kosztów mam aż za dobrą . : ) Co do homologacji to nie interesują mnie drogi publiczne. Problem tak jak pisałem wcześniej jest w tym czy mnie dopuszczą do rajdów bez rejestracji. Teraz mam wrke z papierami przeglądem itd ale co z tego skoro przy spotkaniu ze służbistą zabranie dowodu murowany . Brak oswietlenia rejestracji, brak kierunków, lusterek, opony kostki, tłumik z piekła rodem, itd...

Jakie roczniki porównywałeś? Jak wrazenia? Koszty serwisu zależą od sposobu eksploatacji. Jeżeli jeździsz na wrce odblokowanej po ciężkim terenie to koszty eksploatacji nie będą dużo mniejsze - w końcu to ten sam silnik. Z tego powodu nie zdecydowalem się na 250 choć jest poręczniejsza

Najlepiej byłoby pojeździć na obu i porównać. Niestey do dyspozycji mam tylko YZ. Jak opisałbyś różnicę w trakcji? Waga na papierze nie jest taka istotna - ważne jest jak ją czuć. Rozrusznik miła rzecz ale ponad 12kg różnicy to sporo. Ciekawy jestem w jaki sposób wpływa to na prowadzenie w porównaniu do YZ

Nie byłoby tego wątku gdyby nie regulaminy kilku rajdów np. Rajd Kociewski, Baja, Pogoń za lisem, Gośliński rajd enduro, MotoGnój Cytat z regulaminu rajdów Enduro PZM: dowód rejestracyjny motocykla z ważnym badaniem technicznym (nie dotyczyzawodów rozgrywanych poza drogami publicznymi) i motocykl,dowód ubezpieczenia komunikacyjnego OC (nie dotyczy zawodów jw.),prawo jazdy lub karta motorowerowa ważna dla danego typu pojazdu (nie dotyczyzawodów jw.),Dlatego zastanawiam się jaka jest praktyka. Od znajomego słyszałem na przykład, że wystarczy OC na ramę i atrapa lampy. O jakie koszty chodzi dokładnie? W sezonie przejadę maksymalnie 40-60mth. To też nie będą prawdziwe mth bo moto napewno nie będzie chodziło na 100% mocy :biggrin: Gdybym miał większy budżet to rozważałbym WR450 po 2012r ale jak kupię YZ z 2010 to jeszcze prawie drugie tyle zostanie na remonty. Przy WR'ce odstrasza mnie trochę masa. Ponad 120kg na "mokro" to sporo. :dry: Czy ktoś ma porównanie jak się prowadzi w stosunku do YZ?

Witajcie! Chcę sprzedać swoją wysłużona WR250F z 2001 i kupić bardziej nowoczesny motocykl. Zależy mi na dobrym zawieszeniu oraz bardzo dobrej zwrotności i prowadzeniu(budżet około 15tys). Testowałem YZ450F 09' i jak najbardziej spełnia moje wymagania, do tego dobrze wychodzi cenowo. Problem polega na tym, że oprócz treningów na torze i poligonie chciałbym startować w amatorskich zawodach enduro i cross country. W regulaminie takich zawodów jest zwykle napisane, że motocykl musi mieć ażny przegląd i OC. YZ nie zarejestruję Pytanie: Czy obowiązek rejestracji da się jakoś obejść ? Na zdjęciach z zawodów widać YZ'ety 250 i 450.Jeżeli nie YZ450F to jaki motocykl z możliwością rejestracji byłby porównywalny. Żeby nie było zrobiłem mały research. Podsumowanie: WR450F jest cięższa o ok 12KG. Jak wg Was wypada porównanie z YZ? Jak ze zwrotnością, składaniem się w zakręty, bo różnica w wadze spora. Może jest sposób aby prosto zredukować masę (tłumik, inne?) Zawieszenie podobno zdecydowanie miększe niż w YZ. Czy da się je podkręcić, czy trzeba robić jakieś ostre modyfikację, żeby dawała radę np. na 1,5m whoops'ach (skakanie po dwie).KTM 450 EXC 07' waży tyle co WR'ka. Nie wiem czy jest to aż tak wyczuwalne (środek ciężkości wychodzi chyba niżej niż u niebiskich). Nie wiem też jak dobry jest zawias.Husqvarna te450 -sprzęt mniej popularny co przekłada się na podaż części i ich ceny. Według testów rocznik 2008 jest bardziej przestarzały konstrukcyjnie niż WR'kaCRF450x - Niezły silnik ale tak jak KTM wymaga częstych serwisów. Zawieszenie (info z jednego z portali o roczniku 2007) mniej udane niż w WR'ce, trzeba więcej walczyć z motocyklem. Dlaczego 450ccm? Jestem dość wysoki i ważę prawie 90KG. Do tego 450 będę mniej odkręcał więc co potencjalnie pozwoli wydłużyć okresy serwisowe. Na 2T powyżej 125ccm nie jeździłem ale nie sądzę żeby mi się spodobało, nie lubię 0/1 gazu :) Z góry dzięki za wszystkie merytoryczne opinie i komentarze