ziniu

odłącz przewód idący od pompki do gaźnika . Zrób mieszankę paliwa z olejem i zalej do baku . Nalej oleju do zbiornika i odpal moto . Poczekaj chwile i jak z przewodu idącego do gaźnika zacznie lecieć olej to go podłącz . Filterka raczej żadnego tam nie ma przynajmniej u mnie w Kawasaki KMX nie ma :D

Odpowie ktoś na moje 1 pytanie?

haha ok. a co do poprzedniego pytania wiesz coś? :)

dlaczego? :rolleyes:

Witam. Możecie powiedzieć mi o co chodzi z tym nacięciem w denku tłoka oraz w oknie cylindra ? nigdzie na internecie nie mogę znaleźć podobnego przypadku!!! macie tu link do zdjęć. https://plus.google.com/u/0/photos/117129871579915270498/albums/6052660267953283329/6052660275790025634?pid=6052660275790025634&oid=117129871579915270498 https://plus.google.com/u/0/photos/117129871579915270498/albums/6052660267953283329/6052660376469320578?pid=6052660376469320578&oid=117129871579915270498 https://plus.google.com/u/0/photos/117129871579915270498/albums/6052660267953283329/6052660805787423826?pid=6052660805787423826&oid=117129871579915270498 dodam że moto na tym tłoku i cylindrze zostało ponownie złożone o koło 2 miesięcy temu tak jak było wcześniej, i śmiga kręci do 10tys. bardzo szybko wchodzi na obroty. Na trzecim obrazku jest pokazany tłok w cylindrze możecie na oko powiedzieć czy ten luz jest prawidłowy czy za duży? nie mogłem sprawdzić ( brak szczelinomierza ) proszę o odp.

okazuje się że za te 40 dyszki to same żebra są, bez listków z listkami życzy sobie 100zł :blush:

właśnie te polini nikt nie poleca, podobno pękają, i jeszcze za 90zł ? :banghead: to już wolę kupić całą membrane w db stanie za 40zł i mieć pewność że sie nie rozleci ;)

a gdzie je mogę dostać ?

Witam. Mam mały problem, a mianowicie jestem zmuszony do wymiany zaworu membranowego, w moim Kawasaki kmx 125B z 1998r. Zawór który znalazłem w okazyjnej cenie okazuje się z kawasaki kmx 125A z 1999r. Czy ten zawór bedzie pasował do mojego moto? Czy jest jakas różnica między zaworami z 98r a 99r. i wersją A lub B? Dodam że na innych aukcjach nie piszą rocznika moto z którego pochodzi zawór. Proszę o odp. bo zima idzie. :biggrin:

Witam. Moto już złożone :biggrin: przyczyną trudnego odpalania i wchodzenia na obroty, okazał się króciec gaźnikowy, który dostawał lewe powietrze :huh: pozostało tylko wyregulować gaźnik i kita do lasu :)

oby był cały, jeśli się mu cos stało, to kasy na tuleje i tłok nie uzbieram do wiosny :banghead: jutro się okaże jak rozbiorę :blush: a co do kupna motoru, to nie było tak że go kupiłem nic nie sprawdzjąc, nie chcąc grzebać a w szybki sposób sprawdzić stan tłoka zdjąłem dyfuzor wsadziłem palce i już wtedy bez szczelinomierza i bez ściągania głowicy dało się wyczuć luz, powiedziałem to poprzedniemu właścicielowi, zajrzał i powiedział, eeeee chłopie na tym pojeździsz jeszcze minimum 2 lata, gdy się zarzekłem że ma luzy to on powiedział że tak wygląda dotarty tłok, no to k*rwa dotarłem że mam teraz do wymiany tłok a i może do wymiany nicasil tak mnie załatwil :angry: a ja głupi uwierzyłem i nie wymieniłem na nowy :banghead: to fotka mojego tłoka, co najlepsze to nie wygląda jak uszczerbienie tylko jak by to było orginalne wcięcie, poprzedni właściciel tak że powiedział że jest to orginalne nacięcie a nie uszczerbienie, cylinder ma takie samo wcięcie bez żadnych rys w środku. Czy jest to możliwe że to jest orginalne wcięcie ? na tłoku też nie ma żadnych rys :blink: sam już nie wiem poprzedni właściciel powiedział że dramatyzuje i mam go złożyć spowrotem. wy mi doradźcie co mam zrobić :cool: Poczytałem na internecie i dowiedziałem się że jest to wycięcie w płaszczu tłoka w celu zwiększenia zakresu pracy korbowodu, a nie żadne uszczerbienie :) ale mnie nastraszyliście z tą wymianą tłoku i nicasilu :biggrin: jutro biorę się za składanie wsystkiego spowrotem :laugh:

meteor ? z tego co czytałem na forum 9 na 10 osób pisało że miało z nim styczność, i podobno puchnie jeszcze na dotarciu,większość go nie poleca :mellow:

wolę rozebrać go z poprzednim właścicielem on wie ocb. Siedzi w tym od paru lat. Jeśli nikasil jest zarysowany można jakoś go jeszcze uratować, czy odrazu wymiana ?

Przyznaję ci rację że jakaś przyczyna musiała być :D przyczyną tak jak wyżej napisałem i tak jak ty teraz napisałeś , jest luz na pierścieniach. jak sprawdziłem że jest luz ? przeczytaj wyżej :biggrin: to rozbierać moto, czy płóki nie mam kasy to nic nie ruszać? kolega od którego go kupiłem zna się na naprawach tego typu więc by mi pomógł. bo ja zostaję narazie przy naprawie rometów i skuterów, do japońskiej myśli technicznej wolę łap nie pchać bo może się to źle skończyć :cool:

Czyli nawet jeśli tłok się lekko uszczerbił , to nie mogę już jeździć? bo grozi to porysowaniem nikasilu co prowadzi do jego wymiany? czy te uszczerbienie w niczym nie przeszkadza i dalej mogę jeździć, dopłóki nie uzbieram pieniędzy na nowy tłok ? dodam że uszczerbienie jest, wielkości ziarenka pszenicy, a to co się uszczerbiło wyleciało przez wydech. proszę o odp. :) Byłem dziś w sklepie gdzie kupiłem olej, castrol power1 racing 2t. I spytałem się czy by mi zmierzyli i zamówili tłok powiezieli że nie ma problemu :laugh: więc tylko jak bedę miał kase to odrazu tam jadę z moim tłokiem i mi zamówią.

Witam. Mam problem chcę kupić tłok do mojego Enduro, Kawasaki kmx 125. Nie mam pieniędzy na tłok np. firmy wossner :blush: więc jest pytanie do was jaki mam kupić, jest dużo tych tłoków na allegro i nwm co wybrać także nie chcę kupić szajsu gdzie po 3tys km tłok pęknie. Więc proszę o pomoc jaki będzie dobry tłok do 250zł? :excl:

nwm jaka jest przerwa, ale po wykręceniu dyfuzora i wsadzeniu palca w cylinder to tłok sie poruszał czyli przez luz na pierścieniach mógł uszczerbić się tłok, chyba że się mylę.

nie, nikasil jest cały to co się uszczerbiło wyleciało przez wydech, a co do bogatej mieszanki masz rację ustawiłem już gaźnik i moto odpala. tłok lekko się uszczerbił na płaszczu tam gdzie mieszanka się spala pierścienie są całe, już nim jeździłem nic się nie dzieje ładnie na obroty sie wkręca, nic nie strzela. Tylko jak długo mogę tak jeździć? bo narazie nie mam tyle hajsu a byle szajsu nie kupię tylko myślę nad tłokiem wossner lub vertex. A i czy te uszczerbienie będzie sie powieksazało czy tłok całkiem popęka ? A co do moto, to stał on u właściciela ponad 4 lata w Niemczech, potem został sprowadzony do Polski gdzie też stał ponad 2 lata. I mój kumpel go dostał od właściciela za pracę u niego, a że kumpel nie miał czasu jeździc to sprzedał mi go za ( 1000zł ) :biggrin: Moto odpalało od strzała nawet bez ssania po dwóch dniach wszystkie części są orginalne jedyne co było w nim zmieniane to linka gazu. Tylko mój kumpel o niego nie dbał jeździł na najtańszych olejach lub na mixolu :sad: gdy ja go kupiłem odrazu udałem sie do sklepu po olej castrol power 1 racing 2t ;) albo tłok był już stary i nie wytrzymał albo to przez te tanie oleje. Kolega miał go 2 tygodnie więc za te pieniądze bym nie miał nawet uszkodzonego więc grzechem było go nie kupić. Moto wygląda dobrze nie jest porysowany ani nie był katowany zawsze palił na strzała więc musiałem go kupić. Zawsze o takim marzyłem :rolleyes: gdy go kolega zobaczył i nim sie przejechał to juz wyciagał portwel i chciał mi dać za niego 2500zł ale sie nie zgodziłem bo takie moto i mnie się przyda :excl:

Witam. Stało sie coś o wiele gorszego, przyczyną ciężkiego odpaliania i wchodzenie na obroty nie było lewe powietrze, lecz pęknięty tłok. Gdy ustawiałem obroty nagle coś strzeliło w cylindrze i moto zgasło. Odkręciłem dyfuzor spojrzałem w cylinder i okazało się że kawałek tłoka się uszczerbiło moto jeździ lecz ciężko odpala na zimnym silniku. Mogę tak jeździć czy bezzwłocznie muszę wymienić tłok ?

zbiornik oczyszczony ,nowy filtr założony, lecz nic się nie zmieniło :mad: myślę że to jest króćiec ponieważ gwint od jednej śróby jest zerwany prawdopodobnie dostaje lewego powietrza , a jak sie rozgrzeje to uszczelka lepiej przylega i juz nie dostaje lewego powietrza ;) czy jest to możliwe że dostaje lewe powietrze, i są trudności z odpalaniem na zimnym silniku ? oraz wchodzeniem na obroty ? proszę o odp.

myślisz że to jest przyczyna ? jeśli było by to spowodowane przez syf to nawet na ciepłym silniku by sie dusił a tu jest inaczej na zimnym się dusi po dodaniu gazu a na ciepłym jest wszystko w porządku jak przed usterką, ale to nic dzięki za radę jutro pojadę kupić filter paliwa wyczyszczę bak i zobaczymy jak to będzie :)

Witam, kupiłem Kawasaki KMX 125 i mam z nim problem, a mianowicie : - po zakupie był do czyszczenia gaźnik i do wymiany była linka gazu, gdy już wyczyściłem i wyregulowałem gaźnik a także umyłem filtr powietrza i założyłem linke gazu. Jeździłem nim przez 2 tygodnie , moto sprawowało się znakomicie, spokojnie wkręcało się do 10 tys obrotów. Gdy dziś rano chciałem go odpalić musiałem kopać go parenaście razy, ździwiłem sie gdyż zawsze odpalał od 1 kopa nawet bez ssania :biggrin: gdy juz odpalił po dodawaniu gazu strasznie mulił, dopiero jak pochodził 1 min po dodaniu gazu wkręcał się tylko do 6 tys obrotów i go znów dusiło. jak się dobrze rozgrzał to ponownie wkręcał sie do 10 tys obrotów. Po skączeniu pracy gdy chciałem go odpalić sytułacja się powtórzyła, gdy dojechałem do domu sięgnąłem porady mojego Ojca kolegi gdyż on zajmuje się motorami, powiedział że świeca ma przebicie i że do czyszczenia jest gaźnik, dużo nie myśląc zabrałem się za czyszczenie gaźnika ,po wyczyszczeniu odpaliłem moto i sytułacja znów się powtorzyła :blush: więc wyciągnąłem świecę była koloru kawy z mlekiem czyli tak jak powinna :) wymieniłem świecę na inną lecz nic się nie zmieniło :banghead: gdy wyciągnąłem wężyk od gaźnika i przypadkowo odkręciłem kranik pleciało mi paliwo na rękę, ale nie czyste lecz z syfem, mam założony filtr paliwa więc mnie to ździwiło :blink: odstawiłem motor nic już nie dotykając. Więc proszę o Pomoc ponieważ już nie wiem co mam zrobić, jeśli ktoś z was miał taką sytułację lub wie co jest przyczyną proszę o odpowiedź :excl: