Grzybu7

Ok dzieki w takim razie w poniedziałek przepatrze jeszcze raz te wszystkie rzeczy i wtedy sie okaże ☺ Wysłane z mojego ASUS_X014D przy użyciu Tapatalka

Aerox świeżo po serwisie wiec raczej nie mozliwe zeby cos bylo nie tak bo to tylko występuje jak sie jedzie w dwie osoby a tak to jest ok. To wyglada tak jak by gaźnik zalewalo i potem spalilo nadmiar i znowu to samo. A czytałem ze jeszcze może to być wina rolek na wariatorze ? Wysłane z mojego ASUS_X014D przy użyciu Tapatalka

Sprawa wyglada tak że niedawno kupiłem Aeroxa i sprawa wyglada tak ze podczas podjazdu pod górę w 2 osoby skuter zwalnia ma muła a potem nagle przyspiesza i znowu zwalnia (manetki odkrecona na maks.). Kolejnym problem jest to ze ma strasznie odporną reakcje na gaz tj. Po dodaniu gazu chwile czeka się na ruszenie a w trakcie jazdy jak odpuszczę gaz i dodam go w połowie to ma w tym miejscu muła i wyglada jak by zalewało gaźnik. Kto wie co to moze być i czy profilaktycznie wyregulować gaźnik ? Wysłane z mojego ASUS_X014D przy użyciu Tapatalka

Tak. BTW ostatnio regulowałem gaźnik bo jak się nagrzał i np. stałem w korku na 1 lub na luzie to mi gasł i musiałem trzymać go na gazie cały czas. Po wyregulowaniu zaczęło mi strzelać z wydech nie ma żadnych ogni etc. po prostu strzela. I teraz pytanie Czy to wina jest źle wyregulowanego gaźnika że dostaje mało paliwa że jak odkręcę maksymalnie manetkę (do oporu) to go dławi i jak będę dużej ją trzymał to zgaśnie całkowicie czy że co? Dodam że motorower niedawno kupiony więc raczej nie możliwe żeby był zatkany gaźnik bo jeździł dobrze i w ogóle na tamtej regulacji a teraz go dławi. Dziś regulowałem gaźnik i wszystko fajnie chodzi sobie na 1,5k obrotów śrubka od mieszanki paliwowo-powietrznej wykręcona jest prawie o 2 obroty.

NIe ma nic. Chyba trzeba będzie rozebrać żęby się dowiedzieć :)

Ale właśnie dużo osób pisze żę tak jest. Nie tylko w Junaku ale w Zetce też.

A nie wiem. A jeszcze jak sprawdzić jaką mam pojemność silnika bo podobno do Junaków wkładali 72ccm3? Można to jakoś sprawdzić bez rozkręcania silnika? Np porównać cylider czy coś?

Jeździłem Simsonem 2t i różnica jest duża w przyśpieszaniu. Ale no cóż teraz już nic nie zrobię bo oddać nie mogę więc będę jeździł trochę :) Dla tego jak kupie z przodu np. 50z i na przód powiedzmy 13z to powinno to już jakoś przyśpieszać. A co do modułu to gdzie go znajdę? Albo gdzie szukać?

Na 4 max 45 jak a jak rospędze do 50 na 3 i wrzuce 4 to jadę max 70/75 km i obroty max 7k. To jak zrobić z zębatkami pod przyśpieszenie i w ogóle?

Mam do was pytanie jaką zębatkę kupić pod przyśpiesznie? Wiem że trzeba większą ale o ile zębów kupić z przodu i z tyłu? z tylu posiadam 47 bodajżę więc ile kupić? 50z wystarczy czy mniejszą? i jak z przodu powiedzmy jest 13z to kupywać większą czy zostawić? I jak już to obojętnie jaką zębatkę z 50 zębami kupie podejdzie pod Junaka 901 F? I da się sprawdzić jakoś czy moduł jest odblokowany? I gdzie on się znajudję w Junaku 901/ 901 F

No może i tak trzeba było zrobić ale to by było mniej dokładne.. Zobaczymy jak to będzie wygląać jak wyreguluje. DZięki za pomoc.

Tylko gaźnik dokładnie śrubki od wolnych obrotów i mieszanki paliwowo-powietrznej.

A mam jeszcze taki problem nie wiem od czego może to być. Mianowicie wyregulowałem sobie gaźnik bo gasł na 1 jak się zagrzał i w ogóle. I problem wygląda następująca że moto sobie chodzi pyr pyr pyr i po między jest taki wybuch jak by się spaliny czy coś takiego wypalało taki bum dalej sobie chodzi.. Od czego to może być? Jak byście mogli podać mi jakiś poradnik konkretny jak wyregulować ten gaźnik? Bo jedni piszą tak drudzy tak i sam już nie wiem. Z góry dzięki!

Najbardziej chciałbym Aprilie RS czy tam SR lub Yamahe TZR lub Derbi. A ja nie jestem miłośnikiem japońców takich jak właśnie suzuki. Jedyne co mi się podoba z japońców to Suzuki Intruder 125 - Chopper :) Dzięki za pomoc Mly96.

Prawko na razie mam na motorower więc jakąś 50 do 5k max najlepiej supermoto lub ścigaczowate :) @edit jednak nic z tego na razie. Nie mogę go zwrócić. Ale mimo wszystko możecie mi podać takie motory jak wyżej.

Oj kolego jeszcze byś się zdziwił co potrafią "simzłomy" uwierz mi :) A jak na pierwszy moto to będzie lepszy taki simzłom niż motoryka co ma 2 biegi i jedzie 45 km/h a pod górę będzie ją pchał :O Po za tym tak jak napisałeś niech poda wymiary i ile ma lat :)

Wielki dzięki za radę będę musiał to poważnie przemyśleć :) @edit. Miałem skutera Routera Basse 50 przed tym moto. Totalny chińczyk jak wiadomo przejechałem nim około 9k bez żadnych awarii kilka dalszych trasy w jedną stronę +/- 100km i nic się nie psuło. Nie wiem czy można to jakoś porównać do tego ale jeździłem bez zarzutów i byłem z niego bardzo zadowolony. :)

Tutaj mój Junak 901 F: http://www.bikepics.com/members/baltier555/14901/ Lewa w górę!

Polecam uzbierać tak z 1,5 zł jak kolega wyżej pisał i kupić jakiegoś używanego Simsona S50/S51 kopa ma, jechać też jedzie i to całkiem przyzwoicie a jak już musisz kupić co do 500 zł to polecam uzbierać jeszcze 300 zł i rozglądnąć się za jakimś konkretnym Ogarem 200 ewentualnie idź do rodziców i poproś ich żeby Ci wzięli jakąś 50 na raty np. do 3/4 zł i oni będą spłacać a Ty będziesz im odrabiać albo sam będziesz spłacać. Teraz wakacje się zbliżają znajdź sobie robotę i poszukaj motoru. Pozdrawiam. :)

Tak jak w temacie. Jak to jest z tymi zębatkami jaką kupić? Teraz z tego co mniej więcej wiem z tylu są 47 ząbki na zębatce a z przodu to nie wiem. I jaką kupić lub jak to zrobić żeby motor zyskał na tuningu i w ogóle? Co do tuningu to mam zamiar kupić moduł odblokowany do tego tuning 72/80ccm3 i chłodnice oleju. Co o tym sądzicie? Opłaca się? Czy lepiej znaleźć na internecie czy poszukać gdzieś w sklepie silnika 110/125ccm3 i włożyć i do tego ewentualnie chłodnicę? Na razie prze 3/4 lata muszę jeździć tym motocyklem więc chciałbym żeby przez ten okres miał kopa i żeby jechał lepiej niż teraz.. Na razie na dotarciu - 210km prawie. LwG Jeżeli napisałem w złym dziale to proszę o przeniesienie. Dziękuję :) A i jeszcze jedno. Byłem dziś się przejechać motorem jakieś 20/25 km w jedne stronę - Moto nie dawno kupione. I sytuacja wygląda następująco jadę sobie i jest wszystko ok. Dojechałem do miasta i tutaj zaczęły się problemy. Stojąc na biegu i czekając na zielony obroty zaczeły momentalnie strasznie spadać. Od 2,5 do 1,5 później do 1 i poniżej aż motor zgasł. Normalnie nie działo się nigdy coś takiego. Z powrotem jak wracałem było to samo tylko że po przejechaniu jakiś +/- 5/10 km. I jak wracałem (pod wiatr było) to jak jak by mu coś mocy brakowało na 4 ledwo 50/60 a na 3 to jeszcze jakoś sobie radził? Doradźcie co zrobić? A tak w ogóle to jakie są objawy zacierającego się silnika? Mówią że jak idą białe spaliny z rury to nie jest za dobrze i że to wróży zatarty silnik? Ja jak rano odpalam moto to lecą przez chwile białe spaliny? A wy co o tym sądzicie?

Co do Genric'a to posiada on fajny silnik AM6 chłodzony cieczą więc jak na 50 i pierwsze moto to bardzo fajna sprawa w sumie i do tego posiada 6 biegów więc jak już nauczysz się jeździć to nie będziesz miał większego problemu z przejściem na coś większego :)