DonRaczeK

o ewentualnych problemach dowiedzialem sie przed tym jak odkrylem brak filtra... bo to dla mnie rzecz normalna posiadac filtr powietrza w moto wiec nie wpadlem na to zeby sprawdzic jego istnienie.... ;/ Jutro dam znac czy cos to dalo. Pozdrawiam.

nie jest podcisnieniowy tylko zwykly... ale jesli cisnienie w komorze airboxa i dolocie jest inne niz powinno (a takie mzoe byc gdy brak w nim elementow filtrow) to cisnienei podawane na komore gaznika moze byc niewystarczajace lub za duze.... jutro to sprawdze bo chwilowo spore burze w moim miescie i pada :)

tzn szkielet z gabka jest ale potem przy samym dolocie taka metalowa siatka jest wloze ja do mnie i zobaczymy.

Sytuacja wygląda następująco.... Gaznik ustawiony (spalanie swiecy b.dobre), zawory przestaly klupac, prawie nic nie slychac z okolic zaworów. Zostały dwie rzeczy. 1. napęd w dość kiepskim stanie (lancuch wyciągnięty, zębatka tylna kiepska) 2. brak wkładu filtra powietrza tego metalowego (nie tej tuby z gabki) .... Czy to może byc któryś z tych powodów?? :)

jesli chodzi o cienienie w cylindrze ma 9.8 to chyba nie tak zle ... a do warsztatu po co ? Jesli bede mial jakies pomysly dlaczego nie smiga bede probowal naprawy we wlasnym zakresie.

czyli?

zbiornik czysty i kranik tez wymyty ostatnio tylko membrane zobacze w pierwszej kolejnosci ... a najlepiej to zaraz smigne kawalek do szwagra co ma identyczna i chodzi normalnie wezme jego gaznik i wsadze do mojej jesli to nic nie zmieni to zawory do ustawienia... :)

kiedy ustawie srubke miedzy 1,5 a 2 obroty od momentu wkrecenia na max to tak naprawde nic sie nie zmienia zachowuje sie podobnie, odpala z dotyku, z tym ze nie przygasa po przegonieniu.. w innej pozycji w sensie wiecej wykrecone po przegoneiniu gdy dojezdzam do swiatel potrafi mi spasc z obrotow i albo zgasnac albo nie moge go przez chwile wkrecic na obroty jakiekolwiek powyzej 500 ;/. na postoju staram sie go nie krecic bo fajnie pyka na ustawionych 1k obrotow.... a powyzej 3 tysiecy jak dodaje mu powoli to przyspiesza w miare fajnie takze bez oznak dlawienia osiaga 80/h jednak powyzej tych obrotow zwlaszcza przy mocnym dodaniu gazu silnik bardzo mocno wibruje i BUCZY jak przy dwusuwach gdy filtr powietrza jest otwarty no i sie dusi.

Membrany nie widzialem ale przepustnica raczej plynnie do gory idzie a potem widac ze ma kompresje i opada w dol powoli a co do ssania wlasnie to nawet jak srubke od mieszanki wkrece do oporu to reakcja jest taka ze pali na dotyk, ale kreci do 3tys jak ja wykrece prawie calkiem to dusi sie przy dodawaniu gazu... ide sprawdze ssanie i dam znac :) ssanie w porzadku jednak slychac dosc mocno zawory powyzej 7tys obrotow moze sa zle ustawione i nie otwieraja sie do konca? :)

swieca jest szaro brazowa z czarnym kolorem wokol elektrody na brzegach.... najlepsze ze odpala nawet zimny od dotknircia... :(

chodzi o to ze motorek sie dusi a identyczna gn szwagra w 2 osoby pociagnela bez problemu 110 .... moja dziwnie sie zachowuje poprostu i moze to wina zaworow lub mieszanki nie wiem :)

Witam. Nabyłem ostatnio klasyczny motocykl jakim jest suzuki gn 250. Motorek do zadbania dlugo stal nieuzywany. Mam z nim problem taki iz brak mu mocy powyzej 4-5tys obrotow i wyciaga max 80km/h gdyz od 4 biegu nie mozna mu dac mocno w gaz bo ledwo ciagnie, wczesniej wrecz zwalnial teraz tylko nie przyspiesza. Odpala od dotkniecia rozrusznika nawet zimny. Kompresja dobram, nie kopci. Ustawilem sklad mieszanki i bylo lepiej wykrecal do 7k ale gdy po przegoneiniu, sie zatrzymywalem to sie dusil jakby paliwa nie mial i czasami gasl. Czy moze to byc przyczyna świecy ? Albo ustawienia zaworow? Moze mi ktoś powiedziec jaka powinna byc szczelina na swiecy i jak ustawic zawory? Ewentualnie plywak? ,... nie wiem juz co mam zrobic i powoli trace wene :) Dziekuje za informacje jakiekolwiek i pozdrawiam.