kissiel00

problem opanowany można zamknąć :)

jeżeli chodzi o kreske na wirniku , to po powiększeniu widać iż nie jest to kreska a mikro pekniecie.

zdj jest zaraz po zakupie niestety tylko takie posiadałem, moto juz jest odbudowane i w stanie wzorowym :). Wracając do tematu załatwić lampe dam napewo radę tylko gorzej z dalszą cześcią, ponieważ myślałem iż lampa jest przydatna na pracującym silniku kiedy możemy sobie przyśpieszyć lub idealnie opoóźnić zapłon, czyli regulując oznaczenia na wspólne położenie, a jak to zrobic i podłączyć na niepracującym silniku ??. licze na jakieś wsakówki opis :)

Witam, mam następujący problem, posiadam Cz Cross 125/516 a w niej czeską wersję motoplatu tzw "PAL". Mój problem polega na tym iż jestem po momencie ustawiania GMP, czyli zrównaniu kresek motoplatu i wirnika. Wszystko pieknie tylko wirnik jest tak zmasażony przez poprzednich rajderów pewnie , że wgl nie ma tej kreski, i tu mój problem bo nie potrafie na "slepo" ustawić zapłonu. Moto chodziło idealnie niestety zcieło mi klinek i musiałem rozebrać zapłon więc zgubiłem prawidłowe ustawienie, ma ktoś jakiś sposób na to lub może zdj wirnika gdzie jest to oznaczenie. ?? pozdrawiam foto podglądowe: http://imagizer.imageshack.us/a/img633/5616/KJA0Mj.jpg

Ciężko podliczyć całość, napewno uzbierałaby się spora suma, ale nie ma co pisać o pieniądzach składane dla siebie :). Dziś skończyłem moto bd i więcej czasu posiedzieć na forum ! pierwsza jazda bezcenna szkoda ze trwała 5 min i pierwsza awaria, ukręcony klin na wale, oraz problem z motoplatem. Ma ktoś doświadczenia styczność z CZESKIM motomplatem PAL ??! https://imageshack.com/i/iqEJYsq8j https://imageshack.com/i/kn8wEgUtj

dawidex dziękuje za odp. i sorry za poźną riposte, ale z braku czasu staneły prace przy renowacji cz a wraz z nim brak zainteresowania nią. Ale dość złej passy :D po dlugim kompletowaniu części oraz składaniu ćwiary udało się ją odpalić tu zarzucam filmik : :) teraz powolna ale przyjemna robota czyli dalsze składanie, lecz mam problem z tylnymi amorami mimo pełnej rengenracji, zalaniem dobrym olejem nadal delikatnie sie pocą przy ich pracy. Jest jakaś rada ? być może jest "nietypowy"sposób na 100% uszczelnienie? :)

Witam, zwiazku iz uwielbiam motocykle wcześniejszych lat nabyłem pojazd o którym za dzieciaka się zawsze marzyło. Cz cross 125/516, oczywiście kompletnie do remontu, Cz-tka ma słuzyć do sfot crossu/ enduro, jednym słowiem do umilania niedzieli :). I tu moje podstawowe pytania silnik na stole rozpołowiony, części nie tanie i trudne w dostępie, nattknołem sie po forach iż można zastosowac do niej tłok z MZ ETZ 150 podcinając płaszcz, bo sworzeń również niby pasuje. Lecz trapi mnie sprawa iż tłok z mz jest 2-u pierścieniowy więc jak z zamkami nie "zawadzają" o zaden kanał ? i czy wymiary faktycznie zgadzaja się po podcięciu płaszczu np wys od sworznia do denka ?. W sprawie gaźnika dostałem poradę od osoby siedzącej w temacie, aby nabyć gaźnik BVF z MZ etz 250 a ikova do żyda posłać. Co prawda zgodze się, ikov jest ciężki w ogarnięciu a jego charakterystyka poraża, lecz czy na MZtowskim CZnie bedzie dostawać za mało paliwa ?? myślałem jeszcze na Bingiem 84 lub dellorto VHSA 32, oba mają gardziel 32 mm, lecz do binga nie znalazłem większych dysz głónych w razie problemu z mala przepustowością, albo jestem ślepy. W każdym bądz razie czekam na odp i podpowiedzi i zapraszam wszystkich do dyskusji :).