.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
api
-
Postów
109 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez api
-
-
Witam!
Mam pytanie, czy silnik a konkretniej skrzynia biegow w Hondzie CM 185 Twinstar byla montowana do innych motocykli? Pytam dlatego, ze ow wspomniana skrzynia nie ma 1 i 4 biegu, poscinane zeby, a potrzebuje ja naprawic, to moje pierwsze 4T wiec chce zasiegnac rady.
Pozdrawiam!
-
-
muszę Cie zmartwić, w tych zapłonach nie ma przerywacza. ja muszę i tak zrobić szlif+ nowy tłoczek bo poprzedni właściciel założył tłok hooyowey firmy przez co mi puchnie jak się zagrzeje i traci na mocy :lapad:. wrzuć link ze zdj tego wydechu to chociaż sobie popatrzę bo nie mam funduszy na takowy :icon_mrgreen:
wyczytałem na forum że jeden z użytkowników zbudował sam moduł zapłonowy z mizernymi efektami :biggrin: postanowiłem że wezmę swój stary spalony moduł ale oryginalny i go rozetnę brzeszczotem żeby dostać się do środka. udało mi się :cool: po odcięciu obudowy z przeciwnej strony niż jest wtyczka dostałem się do płytki (od tej strony co się lutuje do niej elementy) zauważyłem że jeden styk od wtyczki jest rozlutowany a cyna została na obudowie :eek: ucieszyłem się bo wiedziałem że to musi być przyczyną nie działania modułu :icon_biggrin: to ja od razu za lutownice parę sekund i gotowe. po podłączeniu do motoru zapalił :crossy: niestety nie miałem czystej benzyny wiec zalałem z olejem. wkręciłem go do 10 tys (dalej się dusił od oleju) za mną chmura dymu :biggrin: hehe. jeszcze zobaczymy co to będzie na czystej waszce i na biegach ale powinno być dużo lepiej niż na tym chińskim gównie(czyt. moduł) :banghead:
Hehe i świetnie! Oby ten modół podziałał, a tak apropo, dopadłem MBX80 wiec pare czesci i w tym modół upłynnie za grosze, ciekawe czy od 80-tki bedzie pasił?
-
Czytajac inne fora-wystarczy wpisac w googlach-"podwojna iskra" to wina lezy po stronie przerywacza. Sprawdz dokladnie zaplon czy gdzies nie ma zwarcia. ja w swojej hondzie mam niecale 6 :D hehe, juz cylek idzie do szlifu i nowy tloczek wchodzi :D a Tak apropo, mam sportowy wydech do MBX-a, chetnie go sprzedam :)
-
zapłon jest teraz na znakach na jakich go fabryka wypuściła bo według mnie na nich najlepiej chodzi. a co z tą podwójna iskrą? może to jest przyczyna że się ładnie nie wkręca?
Może aczkolwiek w 100% tego nie potwierdze. A co w koncu z Twoja elektryka? Sprawdziles ja? A gażnik? Kompresja? Czystość wydechu?
I jeszcze jedno, sprawdz mu kompresje, powinno byc okolo 10:1 to tak bedzie ok. Odkrec mu gaz na maksa, potrzymaj chwile, jak zacznie Ci "odcinaĆ" tj, tak charczec to wina moze byc paliwo i za duzo oleju. Apropo, moja MB toleruje 2%-2,5% stosunek oleju do benzyny w premixie.
-
Odpal moto niech pochodzi 10 minut daj mu sie schłodzic odpal znowu ale teraz na jakies 30 min ut pojezdzij spokojnie przez jakies 100 km i poźniej ostroznie gdzies tak do 300 , ktos moze napisac ze troche za mało czasu na docieranie opisałem ale pamietajcie to nie jest 4T , po drugie niema co ciąć głupa i tak jak juz ledwo co sie dotrze to bedzie pełna łycha :D powodzenia
Jak pamiętam nalezy odpalić moto aż do momentu osiągnięcia jego normalnej temperatury pracy-to pozwoli na wstepne dopasowanie elementow, co do nagrzewania silnika przez 10 a potem 30minut-spekulowalbym tu a to dlatego iz tlok szybciej sie rozszerza i nie schladzany odpowiednio moze zle sie spasowac a nawet przytrzec, a potem jazda, pierwsze 100km ostroznie, nie przegzewajac silnika, a potem mozna troche przyspieszyc ale tez z wyczuciem i tak do okolo 500km. Taka jest moja metoda, delikatnie i z umiarem. No i oczywiscie jezdzic na dobrym oleju do Premixu, nie na mobilach, orlenach a nie daj Bóg na mixolu. Ja normalnie leje w 2%-2,5%stosunku oleju do benzyny, na docieraniu 4%-5% stosunek.
Pozdrawiam!
-
Witam!
Mam problem-znow z MB :/ Tam powinna byc instalacja 6V ale gdy zaloze zarowki 6-tki to pali je po przekroczeniu okolo 4tys obr/min.-->zbyt duzy prad idzie. Mam 12v i ledwo swieca. Instalacja jest narazie na krotko, nie mam akumulatora.Więc:
-czy brak akumulatora moze wplywac na to ze pali zarowki?
-tam jest prostownik krzemowy tylko i rezystor 3Ohm/20W-rezystor jest na obwodzie polaczony z zaplonem i przelacznikiem od swiatel, a zniego potem wychodzi zielony kabel ( - ). Oto schemat: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7f8dd68b9badf471.html
1. Gdzie lezy przyczyna wadliwego dzialania elektryki? I czy zamiast prostownika krzemowego, moge go zastapic np diodami prostowniczymi lub gotowym mostkeim, jak juz to jaki?
2. Czy rezystor ,bo to on najprawdopodobniej odpowiada za regulacje generowanego pradu, moge zastapic np elektronicznym reg z MZ lub z jakiegos chińczyka?
Pozdrawiam!
-
Irydowa, ale jak marka to NGK. Tylko zobacz w katalogu jaka jest dedykowana do Twojego sprzetu.
-
Szczerze mówiąc, to u mnie jest 1 iskra na i ob wału... A przestawiales juz zaplon? Moze problem tkwi wlasnie tutaj-we wlasciwej regulacji zaplonu.
-
Witam!
Jak w tytule-poszukuje serwisowki, manuala, czego kolwiek do Hondy MB 80 z 1983roku, szukalem gdzie tylko mozna, ale ni ma :/
Bede dozgonnie wdzieczny za pomoc :)
-
Powiem tak: Ja wymieniłbym tłoczek i zrobił szlif cylindra.
Pozdrawiam!
Apizuki.
-
Witam!!!
Wiec sprawa z moja Honda wygląda następująco:
-kosz sprzęgłowy ma duży luz na walku, tzn, łożysko padło.
-male łożysko na docisku tez kiepa-wo się kreci, a tak na marginesie, to po kiego **** jest tam mini łożysko, takie jak np do kół?!
-linka sprzęgła do wymiany
-klamka sprzęgłam też...
-tarcze do wymiany, przekładki proste
Ogólnie rzecz ujmując: REMONT :/ To teraz generalka... Jak robić to raz a dobrze!
Do wymiany tłok, łożyska, uszczelniacze, uszczelki, wałek zdawczy ( bo tez już cienko przedzie ), oczywiście elementy związane ze sprzęgłem, no i oczywiście szlif trzeba zrobić...
Szykuje się spory wydatek, no ale cierp ciało jakieś chciało. Przynajmniej po remoncie będę już tylko jeździł a nie martwił się czy dojadę :D
P.S. Dziś to było blisko i abym ja był do "remontu" a to dzięki blondyneczce która stanęła mi w poprzek drogi... Chciała chyba wepchnąć sie na przejazd kolejowy, ale nie zauważyła ze nie ma tam miejsca dla jej BMW, ale co tam... To w poprzek nie można stać? ;)
Pozdrawiam!
-
Mam Honde MB, podobne ale chlodzone powietrzem ;) Pierwsze co przychodzi mi na mysl to uszkodzony modul zaplonowy, albo jakos dziwnie zblokowany :/, druga sprawa to sprawdz wiazke elektryki.
Apropo, nie masz serwisowki do MBX, MT, MTX lub MB?.
-
We czwartek napisze co i jak :) Pozdrawiam! :flesje:
-
ja też bym obstawiał lewe powietrze... Miałem tak w Suzuki TS 50. Regulacja na zimnym-musialem trzymac gaz, regulacja na goracym, silniksam sie wkreca na wysokie obr :/ Mi lapal przez nieszczelna uszczelke gaznik-krociec (mialem jeszcze ten stary silnik chlodzony powietrzem z mocowaniami na gaznik z uszami)
-
To czeka Cię zakup nowych płytek. Nie jest to wielki wydatek (ok. 50zł). Na takim sprzęgle gdzie trzeba dosłownie "wbijać" biegi bym nie jeździł.
No az tak zle nie jest :) ale ruszanie jest utrapieniem... narazie moto stoi :) postanowilem wymienic tarcze na nowe, nie jest to duza inwetycja ale pewna poprawa gwarantowana :)
-
Kosz napewno nie, rozbiore sprzęgło i wtygodniu napisze co i jak. :)
A tak wogole to wielkie dzieki za pomoc! :buttrock: :flesje:
-
Nie, po przejechaniu ponad 100km. Tarcze i przekladki poskladalem na 100% w dobrej kolejnosci
-
Ewidentnie ciągnie.
Spróbuj trochę pojeździć jak to nic nie da to musisz rozebrać sprzęgło, sprawdzić czy nie są krzywe tarcze(najlepiej na kawałku szyby), i zmierzyć ich grubość. Ich minimalna grubość powinna być podana w serwisówce. Jeśli są za cienkie - czeka Cię wymiana. Może wystarczy tylko rozmontowanie sprzęgła, wyczyszczenie tarcz i ponowny montaż.
P.S. A może jak wymieniałeś sprężyny to coś źle poskładałeś i dla tego brakuje Ci regulacji? Np. wstępne ustalenie dźwigni tej przy deklu.
Szczerze wątpie bo jak dalem podkladki pod linke to za mocne naciagniece regulacji powodowalo, ze motocykl nadal ciagnie ale jak sie juz ruszy i da mu sie gazu to sie slizga... Ja to zawsze mam pecha z tymi sprzeglami :/
-
Wlałeś już odpowiedni olej i ciągnie?
No cóż może tarcze są krzywe. Spróbuj najpierw pojeździć trochę na tym właściwym oleju że by wypłukał ten hipol z między tarcz.
Czyli najpierw pojezdzic na dobrym oleju a potem sprawdzac tarcze... Bo jest tak, ze jak wbije 1 i wcisne sprzeglo, to czuc, ze motocykl podczas dodania gazu rusza do przodu.
-
Tez obstawialbym gaznik i paliwo... Ale jak to w Romecikach, sprawdz wszystko :)
Jak szanowny kolega wczesniej juz pisal, od siebie dodam, bys sprawdzil mloteczek i kowadelko czy sie nie zasyfily, ewentualnie jak po dokonaniu niezbednych, pozimowych czynnosci serwisowych nadal nie bedzie palil to ustaw ponownie zaplon i dokladniej sprawdz gaznik :) :)
Powodzenia :)
Pozdrawiam :)
-
HIPOL to raczej nie najlepszy pomysł. Może powodować sklejanie tarcz i nie nie rozłączanie sprzęgła.
Jaki olej? Nie wiem. Poszukaj w jakiejś serwisówce lub zadzwoń do serwisu Hondy. Myślę że to nie powinien być duży koszt. Przypuszczam że do twojej skrzyni nie wchodzi więcej niż litr.
Wiec tak, olej juz mam :), mam tez inne pytanie, jezeli sprzeglo ciagnie, a zostaly wymienione jedynie sprezyny to wina lezy po stronie tarcz? Bo u mnie te "tarcze" byly uzywane, wiec sadze, ze ich czas zgonu nadszedl, a regulacja sie konczy.....
-
Zwykły HIPOL. :) A tak apropo jakis olej moze ktos poleci?
-
najprosciej. Skrzynia na smietnik. ;/ No ale nic... I tak remoncik sie kroi zaraz wiec trzeba sie i za skrzynka obejrzec.
Honda CM 185
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
tego bylo mi trzeba. Dziekuje i pozdrawiam! :notworthy: