mrowa242

czarno żółty kabel podpiąłem plus do aku i minus do w/w pokazuje 12V czyli masa jest i do wymiany regulator

kostka jest ok a jak sprawdzić mase ? jestem zielony z elektryki

Witam, jak sprawdzić czy łożysko przedniego koła nie jest zużyte bez jego ściągania? Nagrzewa się czy może cała piasta się nagrzewa ?

przy 4000 obr

sprawdziłem jeszcze raz napięcia mam 15,08V bez obciążenia z obciążeniem spada do 12,6-12,7V czyli wychodzi, że regulator ? chociaż martwi mnie niskie napięcie pod obciążeniem to tak jakby moje oświetlenie to było las vegas

ładowanie na klemach bez obciążenia mam 14,5-15V, napięcia międzyfazowe serwisówka podaje 40v i tak jest. Po zimie wsadziłem nowy akumulator i jeździłem cały miesiąc rano odpaliłem i kręcił jak wściekły to samo jak tankowałem odpalił bez najmniejszych problemów przejechałem 50 km i ledwo silnikiem kręcił.

Witam, już kiedyś poruszałem ten temat ale byłem pewny, że problem minął i temat został zamknięty ale jak się okazało wszystko zaczęło się od nowa. Był problem z ładowaniem i po pomiarach napięcia ładowania, międzyfazowego, rezystancji jednoznacznie winny był akumulator i ten został wymieniony. Wszystko było dobrze ( przez miesiąc po przejechaniu kilkuset kilometrów dziesiątkach odpaleń silnika )aż do dziś rano odpalił dosłownie od strzała a po przejechaniu 50km ledwo kręcił. Co może być przyczyną jeżeli napięcia się zgadzają i aku jest nowe ? Motocykl to Kawasaki zzr600 Pozdrawaim

Sprawdziłem miernikiem i jest to masa podłączyłem do aku i rzeczywiście napięcie ładowania wzrosło

sprawdziłem masa do aku i "+" do przewodu pokazuje 0,14V

MaciekV przewód niema żadnego ucha wygląda jakby został urwany to co widać na zdjęciu na zakończeniu przewodu to taśma izolacyjna a to co jest na kablu to złączka. Jeszcze jedno pytanie czy jeżeli jest to masa od aku to może mieć to wpływ na ładowanie bo mam z tym problemy ?

oto fotka https://imageshack.com/i/nhr2swj

Czy nic się nie stanie jeżeli podłącze go do masy mimo że pojawia się napięcie ?

Witam, w dniu dzisiejszym postanowiłem odpalić mojego zzr 600 po zimie i przy montażu akumulatora zauważyłem wiszący przewód ( czarny z żółtą linią ) o tak sobie wychodzący z wiązki. Czy ktoś może mi powiedzieć za co odpowiada ten przewód ? Dodam, że po włączeniu zapłonu jest na nim znikome napięcie ok 0,14 v .

w końcu dopadłem multimetr i dokonałem pomiarów : napięcie międzyfazowe niemal identyczne na każdej fazie ok 44v ( serwisówka podaje 45 ) przy pomiarze rezystancji omomierz nawet nie drgnął pomiar ładowania na klemach przy 3000-3500 obr/min 14-14,2v bez obciążenia a przy obciążeniu spada do 12,8-13v w takim razie co jest grane ? czy to wina akumulatora, że się rozładowuje bo już nie trzyma bo ładowanie jest?

jedno pytanie czy napięcie wyjściowe alternatora w zzr600 to 45v bo nie wiem czy dobrze wyczytałem w serwisówce a mój angielski nie jest najlepszy i przy sprawdzaniu napięci międzyfazowego na kazdej parze kabli powinno wskazywać taką wartość ???

i o to właśnie pytałem czyli rezystancje na wyłączonym silniku a czy musi być włączony zapłon ( jestem zielony z elektryki )a napięcie międzyfazowe na włączonym?? Z góry dzięki za odpowiedz

mam parę pytań odnośnie: Problem z ładowaniem krok po kroku. Zakładam oczywiście, że wszystkie połączenia klem do akumulatora, masy silnika oraz masa regulatora są wolne od śniedzi i zabrudzeń utrudniających połączenie. 1. Zmierzyć napięcie ładowania na klemach akumulatora. Książkowe napięcie ładowania to 14.4 V DC (napięcie stałe) Biorąc pod uwagę błąd miernika można przyjąć od 14-14.8V przy 3000 tyś obrotów na na min.Pomiarów dokonujemy bez obciążenia czyli wyłączone światła itp. i z obciążeniem. Napięcie nieobciążone j/w a obciążone np. światłami około 13.8-14V 2. Jeśli napięcie jest prawidłowe należy zmienić akumulator. 3. Jeśli napięcie jest mniejsze lub większe należy odłączyć regulator napięcia od statora (uzwojenia) zmierzyć napięcia międzyfazowe i rezystancję między fazami a masą motocykla. Z reguły są to trzy żółte przewody. Pomiar rezystancji: Ustawiamy miernik na omomierz i jedna końcówka miernika do masy a drugą dotykamy do każdego z trzech przewodów. Rezystancja musi być nieskończenie wielka. Jakiekolwiek Upływności świadczą o przebiciu do masy czyli uszkodzeniu izolacji uzwojeń. W niektórych przypadkach należy wykonać ten pomiar na zimno i na ciepło z racji problemów z ładowaniem na gorącym silniku. Pomiar napięcia międzyfazowego zmiennego: Ustawiamy miernik na zakres 200V AC(napięcie (zmienne) i sprawdzamy każdą parę końcówkami miernika 1-2 2-3 3-1. Prawidłowe napięcie pomiędzy każdą fazą powinno wynosić 60-90 V i być jednakowe między każdą fazą (oczywiście dokładne dane znajdują się w serwisówkach do danego modelu) przy 3000-5000 tyś. obrotów na min. 4.Prawidłowe napięcie wskazuje na uszkodzenie regulatora napięcia. 5. Jeśli napięcia międzyfazowe będą odbiegać wartościami jesteśmy zmuszeni wymienić stator. Do regulatora napięcia w moim zzr600 jest podłączona jedna kostka z 6 przewodami i rzeczywiście są tam trzy żółte i to na nich mam sprawdzić napięcia między fazowe i opór. Rozumiem, że ma to być na włączonym silniku i mogę odłączyć regulator napięcia na uruchomionym silniku. Jeżeli napięcia międzyfazowe lub rezystancja nie będą się zgadzały to wina leży w uzwojeniu alternatora ????? Czy dobrze zrozumiałem ???

sprawdziłem ładowanie po podłączeniu akumulatora do moto i bez obciążenia przy 3000obr mam jakieś 13,5 13,8v na światłach spada do 12v. Ale w niedzielę odpaliłem go na pych i przejechałem 200km na rozładowanym akumulatorze i wszystko było ok światła itd. Co o tym sądzicie ?

Witam, pytanie odnośnie akumulatora. Po naładowaniu akumulatora i odłączeniu prostownika elektrolit wewnątrz nadal bulgocze. O co chodzi bo nie spotkałem się jeszcze z czymś takim?

Witam, z pod pokrywy impulsatora w moim kawasaki zzr 600 chlapie olej (uszkodzona uszczelka). Pytanie czy wewnątrz powinien być olej i jakie są jego ilości czy wystarczy wymienić uszczelkę samej pokrywy czy jakiś uszczelniacz wewnątrz i gdzie znaleźć taki uszczelniacz ? Pozdrawiam

Witam, wymieniam uszczelkę pod pokrywą sprzęgła i alternatora w moim kawasaki zzr 600. Pytanie czy nakładać coś jeszcze np. sylikon i czy nie rozpuści go olej ???

piszczenie jest przerywane a klocki są nowe mają jakieś 500 km. Ale mimo to wielkie dzięki :)

częstotliwość piszczenia wzrasta wraz z prędkością z tąd podejrzewan że to krzywa tarcza ale klamka nie pulsuje podczas hamowania.

WItam, mam problem otóż w przednich hamulcach mocno ocierają mi klocki ( podczas jazdy a nie hamowania ) słychać nawet piszczenie które nasila się wraz ze wzrostem prędkości. Co to może być i jak to naprawić ? Czy w razie czego gdyby to była wina krzywej tarczy moge z tym jezdzic?