Pucek12

Witam wszystkich 1. Mam mały problem - a może go nie mam. A więc wydaje mi się, że z okolic silnika w moim motocyklu (Yamaha FZ6) dochodzą niepokojące dźwięki - coś jakby tyrkanie/szybkie stukanie. W kasku nie słychać tych dźwięków. Poniżej wrzucam linki do filmików. 2. Mam jeszcze pytanko dotyczące gdzie ma łapać sprzęgło. U mnie łapie na samym końcu - jak sprzęgło złapie to dalej jest tylko "luz na klamce". Dodam, że w pełni wysprzęglony motocykl jest w około połowie wciśnięcia klamki. Z góry dzięki :) 1. 2. 3. 4. Tutaj chyba lepiej uchwycilem ten dźwięk: Na tym filmiku chyba lepiej uchwycilem ten dźwięk.

Przejechałem się jeszcze raz, niby wyregulowali jeszcze raz i teraz wszystko działa, żadnych problemów :)

Aktualny błąd to błąd nr 15, czyli Tps. Wychodzi na to że w tym serwisie coś popsuli. W historii jest jeszcze błąd nr 22, czyli czujnik temperatury w airboxie. W trybie diagnostycznym na d01 gdzie sprawdza się Tps i powinno być między 15-17 na zamkniętej przepustnicy jest raz 0, raz 8,raz 15.

Witam wszystkich. Posiadam Yamahe Fz6 2004 r. Więc zacznę od początku. Gdy było cieplej, motocykl przejechaniu dłuższego dystansu gasł na wolnych obrotach, przy dojeżdżaniu do świateł itp. Dodam, że tak na prawdę zależało to od "humoru motocykla" - raz w ogóle tak się nie działo, a raz gasł na każdych światłach. Szybka diagnoza - czujnik położenia przepustnicy - TPS. Telefon do serwisu, motocykl podlega akcji serwisowej. No więc dzisiaj jadąc do serwisu Yamahy (60km) motocykl zachowywał się bardzo dobrze, nie gasł, jechał normalnie. Dodam, że dziś jest dość chłodno i pada. Odstawiłem motocykl do serwisu, godzinę czekania - motocykl gotowy do odbioru, TPS zmieniony i wyregulowany. I tu zaczynają się problemy. Motocykl na pierwszych światłach zgasł, falował po obrotach od 700 do 1200. Podczas jazdy szarpał, tak jakby na 0.5 sekundy mu ktoś odcinał zapłon. Na niższych obrotach paliła się kontrolka "chcek engine". Po przygazowaniu znikała. Do tego wszystkiego motocykl był nie dogrzany - po przejechaniu się z prędkością 90-100 km/h migała pierwsza kreska od obrotomierza. Macie jakieś pomysły, od czego zacząć? Jeśli chodzi o temperaturę to obstawiam termostat. Czy reszta objawów może mieć coś z tym wspólnego? A może coś w tym serwisie nie tak zrobili. Z góry dzięki Ps. Trochę posiedziałem w garażu i sprawy wyglądają następująco. Chłodnica jest ciepła właściwie po paru minutach, od razu duży obieg więc myślę, że termostat do wymiany. Nagrzałem motocykl, utrzymuje równe obroty. Jeśli dodam na prawdę minimalnie gazu (z podkreśleniem na minimalnie) - motocykl się dusi, spadają obroty, gdy nie puszczę lub nie dodam gazu motocykl gaśnie, zapala się check engine. Jeśli dodam dużo gazu, słychać, że motocykl dławi się na chwileczkę (jakby go zalewało), potem się wkręca puszczając przy czarny dym. Jeśli wkręcę go na duże obroty, ale nie z wolnych obrotów tylko np. będę trzymał go między 2-3 tys, i wtedy odkręcę manetkę - wkręca się od razu i nie ma dymu Bardzo dziwne objawy. Jakieś pomysły?

Witam Mam 2 pytania w związku z tym olejem. Na opakowaniu jest napisana data produkcji : 07.06.2013. Czy taki olej nie utracił właściwości? Jak sprawdzić czy olej jest oryginalny? Z góry dzięki :)

Siema Mam pytanie, bo są 2 różne opakowania tego płynu, są dwie wersje, czy jedna jest podrabiana? Z góry dzięki :p

Czyli to normalne? Bo myślałem że coś nie tak :p

Stał w garażu, rama się grzeje od silnika :)

Witam Mam pytanie do posiadaczy tego sprzętu - fz6 2004, czy wam też grzeje się rama? Grzeje się tak mocno że nie da się na niej dłużej położyć dłoni. Z góry dzięki :)

Witam wszystkich, chciałbym prosić o ocenę tej fz6 http://olx.pl/oferta/yamaha-fazer-fz-6-fzs-doinwestowany-givi-bandit-CID5-IDfWRQt.html Sprzedawca posiada go niecały miesiąc (czy to nie jest podejrzane?) , twierdzi że jest za słaby do jazdy we dwoje i chce kupić coś mocniejszego. Z góry dzięki Smile

Witam wszystkich Poszukuje łożyska wahacza do hondy hm cre six. Są tam 2 łożyska igiełkowe na takich tulejkach. Nigdzie nie mogę takowego znaleźć więc szukam pomocy. Z góry dzięki :)

Okey, wielkie dzięki. Tak się zastanawiam czy kupić szybkę, która wyjdzie z wysyłka ze 150zł. Dodatkowo nie wiadomo czy te elementy mocujące szybkę są dobre. Czy może kupić kask za około 300-350zł. Myślicie ten caberg będzie lepszy jakościowo od takiego kasku cross/enduro za 300-350zł?

Czy znajdę gdzieś szybkę do kasku caberg: Model podam jutro, ale i tak to małe znaczenie bo nie mogę znaleźć szybki do żadnego z cabergów. Z góry dzięki:)

Nawet jakby rzygało to w terenie na kostce chyba ma to mało znaczenie, ale nie rzyga. Możliwe, że sprzęgło się ślizga ale koło na 100% traci przyczepność bo widać słady, albo jak zarzucam tylne kolo i jade jakby slalomem na leśnej, twardej drodze to bardzo dobrze widac. A jak się przejadę na bardziej miękkim, to jak dodam tak gazu i obróce głowę do tyłu to ładna fontanna :)

Tylko, że do tego wcale nie potrzebna jest zmiana biegu. Jadę sobie np. na trójce na nie wysokich obrotach, odkręcam manęte i traci przyczepność + czasem dodatkowo fontanna :)

Podobno ta mzta najmocniejsza w klasie, jedynie mam obawy, dlatego że mało ich jeźdzci w Polsce, więc dostęp części i jakaś pomoc ze strony innych użytkowników będzie trudno dostępna ;D Za ile kupie taką zadbaną mzte? I ile mógłbym dostać za to: http://www.bikepics.com/members/pucek321/01cre50/ , opis: Rocznik 2001. Dużo rzeczy tam zrobiłem: -szlif cylindra -tłok vertex (pudełko i paragon chyba) -wał Top Racing Race Hq + uszczelniacze i łożyska c4 polini (paragon, stare części do wglądu) -zmieniłem wybierak i wałek zmiany biegów (paragon) -kosz sprzęgłowy (stary to wglądu, ale też nie jestem pewny) -tłumik Leo V6 -gaźnik dellorto 19mm -nowy filtr powietrza + olej do filtów Valvoline -nowa świeca, olej w przekładni Motul Transoil Exper 10w40, do mieszanki lałem Mobila 2t Racing, nowa świeca BR9ES (pudełka) Pewnie jeszcze coś by się znalazło, ale zapomniałem. Wydaję mi się, że na plus jest to, że takich hond jest mało, a w moim województwie prawie wcale

REFRESH

Witam wszystkich Motocykl mało znany, ale może znacie jakieś opinie na jego temat. W planach mam sprzedać swoją Honda hm cre six i kupić właśnie taką mztkę. Wiem, że 125 4t jest około 2 razy słabsza od 125 2t, ale nie piszcie postów w stylu- "to nie jedzie", "szybszy rower" itp. Z tego co czytałem ma najlepszy i najmocniejszy seryjny silnik w klasie. Mimo, że tak bardzo nie zależy mi na spalaniu to mimo to jest ono jednak zaletą. Lubie sobie robić różne długie trasy, i myślicie że dam radę utrzymać prędkość przelotową około 80 km/h? Czekam na inne opinie i to co napisałem wyżej jest prawdą. Z góry dzięki :P

I następny problem, tym razem ze skrzynią biegów w silniku am6 ;/ Jeździłem sobie i w pewnym momencie gdy musiałem zredukować bieg nie dało się tego zrobić - lewarek był bardzo twardy. Do domu miałem z 10km i od razu zacząłem wracać, dodam że biegi w górę mogłem jeszcze wbić. Jak już wróciłem do domu, to próbowałem na zgaszonym silniku zmienić bieg, pchałem do tyłu i do przodu i tylko co udało mi się zrobić, to po kilku takich próbach wajcha jakby się "zapadła" (była o dużo niżej niż wcześniej) i gdy znów wziąłem ją do góry to wróciła do swojego położenia lub nawet wyżej. Wiem, że bez rozpołówki się nie obędzie ale jak myślicie, naprawa wyniesie mnie majątek? Może ktoś miał kiedyś podobny problem? Pozdro ;)

Mam Honda hm cre 50- wiem, że mało mocy ale przejdę do rzeczy: Mam takie przełożenie, że po prawie każdej nie utwardzonej drodze (szutr, las, piasek, ścieżka leśna) przy wejściu w rezonans lub szybkiej zmianie biegu na wyższy tylne koło traci przyczepność. Dzieje się tak na 1,2,3, a nawet czasem jak zmieniam bieg z 3 na 4. Przejdźmy do sedna problemu- nawet jeśli próbuje dociążyć tył to i tak traci przyczepność zamiast unieść przód. Opony to kostki w bardzo dobrym stanie Może winę ponosi to, że jestem dosyć niski i po zakupie został zniżony na lagach (lagi zostały bardziej "wsunięte" w te półki) i tylnym amortyzatorze (chyba na sprężynie). Czytałem gdzieś, że po obniżeniu tyłu staje się on twardszy, a więc może to jest problemem? Albo za bardzo napompowane opony? Przy okazji zapytam (zdarzyło mi się to tylko raz, ale warto zapytać), czy te obniżenie na lagach, może być powodem tego, ze jak jadę około 60 km/h po takich dołach, że wyskakuje na każdym to wyrywa mi kierownicę i miota ją w każdą stronę. Pozdro i z góry dzięki ;)

Witam 1. Mam problem, mój motocykl prawie zawsze odpala od kopa na zimnym i na ciepłym. Ale jeśli czasem z różnych przyczyn nie odpali za kopa (np. nie dam ssania jak zimny) to już nie odpali na kopa i muszę rozpychać. Tak jak by bardzo szybko ją zalewało, daje zdjęcia świecy. Jej kolor jest nie prawidłowy, bo powinien być kawa z mlekiem. Zapewne jest źle wyregulowany gaźnik. Powinienem wzbogacić czy zubożyć mieszankę w paliwo. I jeśli wkręcam tą śrubkę od mieszanki to wzbogacam czy zubożam. Wydaję mi się, że i tak świeca do wymiany więc na jaką powinienem zmienić, mam cylinder power force 70. Gdzieś kiedyś szukałem i znalazłem - NGK BR9ES. Taka ma być? 2. Muszę także zmienić filtr powietrza i kupić coś taniego do jego nasączania. Mam nietypowy filtr bo taki okrągły, taki - http://allegro.pl/filtr-powietrza-honda-cr-125-250-500-olekmoto-i3307468132.html tylko nie wiem czy takie wymiary. Czy jeśli napiszę do Mielocha to mogą taki zamówić do mojego motocykla? 3.Następne pytanie - jaki kupić preparat do nasączania filtrów gąbkowych? Coś taniego i najlepiej w butelce, a nie w spray'u. Znalazłem do filtrów piankowych- to jest to samo co gąbkowy? http://shop.mieloch.pl/olej-do-filtrow-powietrza-elf-moto-air-filter-1-litr,pZ046866.bhtml 4. Olej do mieszanki - do tej pory jeździłem na Castrol 2t Racing, ale mam okazję kupić Mobil 2t. Nie wiem czy Racing-syntetyczny czy ten pół-syntetyczny. Jeśli syntetyczny to śmiało mogę lać i jeździć, a jeśli pół to nie za bardzo tak? Z góry dzięki :) //http://shop.mieloch.pl/wata-do-tlumikow-rms-600x320x30mm,pZ000063.bhtml ta wata będzie dobra do górnego Leo V6?