603mariusz

Witaj,wyslij jeszcze raz link.

ok --- zębatkę z przodu od łańcucha w silniku zmienię na mniejszą --- Iglicę wymienięobecnie mam tylko z jednym wycięciem na samej górze.........................................................dwa ostatnie linki nie działają

*********************************** w gaźniku Bing 17 na iglicy jest jeden ząbek tylko Gaźnik mam Bing 17/15/1103 dyszę zmieniłem tą na samym dole co jest na zdjęciu pokazalem dysza jest go gaźnika Bing 17/15/1101 S70) Podobno te gaźniki różnią sie dyszami Bing 17/15/1101 dysza kupiona z tego modelu s70 (070) Bing 17/15/1102 Bing 17/15/1103 ten gaźnik mam założony była dysza (0,68) Bing 17/15/1104 Bing 17/15/1106 ************************************ jaki gaźnik czy inną dyszę dać ? D Co do zębatek to oryginalnie miałem na wale ilość zębów: 20, na koszu ilość zębów: 65, ........... a wymieniłem na zestaw do S70 na wale ilość zębów: 21, na koszu ilość zębów: 62, ................. czy coś zmienić tylko,że zębatka z koszem starym są ze sobą już dopasowane przejechane trochę musiałbym dokupić nową jak już i jaką dać na wał 20? taka jaka była (tylko nową kupię,może będzie dobrze dopasowana? .

Witajcie teraz dopiero A więc tak cylinder oddałem,okazało się,że koło jednej ze szpilek było pęknięcie,za bardzo rozwiercili,pod te 8 kanałów (Oddają mi kasę za ten cylinder,jedynie tłoka zostawię bo też mam 60cm) Mam obecnie założony zwykły 60cm i zębatka z koszem z S70, brakuje trochę mocy na cylindrze żeby to przełożenie z S70 robujać na początku każdego biegu i słaby pod górkami,ale jeździ,nie pomogła zmiana na dyszę większą z 70 w gaźniku BING Co polecacie wrócić do przełożenia kosz,zębatka z S50 czy kombinować dalej ?

******************************************************* napisze do czego doszedłem kosz i zębatkę zostawiłem tą nową z mniejszą i większą ilością zębów do S70 Odkręciłem nowy cylinder 8 kanałów 60cm i założyłem starszy 60cm 4 kanałowy (przebieg 14,000km) na nowego tłoka i motor ożył,może ruszać i można zmieniać biegi ............ Czyli coś z cylindrem ośmio kanałowym jest nie tak,skoro na starym jeździ plusy 10km kolo 10km szybszy jest szybciej dochodzi do prędkości 50km/60km itp. ... minusy na kazdym biegu na początku trochę do przydławi,ale nie jest tak żle .......................... Dzwoniłem do sklepu co kupiłem ten cały zestaw opisany w pierwszym poście powiedział że mieli w całej historii przypadki,że cylinder ośmio kanałowy był temu winny ........................ gdyby ten cylinder 8 kanałowy był dobry ,na pewno nadrobił by stratę na początku na każdym biegu .................... Dodam; CYLINDER SIMSON 60cm3 60/4/3 8 KANAŁÓW TUNING MZA opis; http://allegro.pl/cylinder-simson-60cm3-60-4-3-8-kanalow-tuning-mza-i5161947635.html#thumb/2...... oraz kosz sprzęgłowy z zębatka na wał KOSZ SPRZĘGŁOWY SIMSON S70 NIEMCY TUNING S51 MZA opis; http://allegro.pl/show_item.php?item=5163857983..........................

Witajciemam Simsona Skutera SR5/50 z cylindrem 60cmGażnik Bing 17/15/1103cylinder zwykły 4 komorowy jakie fabryka zakładaławał z wypełniaczami S70kilka lat temu wymieniłem z kompletem łożysk uszczelniaczywszystko chodziło .....................................................zachciało mi się mieć troszke mocniejszego, dzis przyszły mi nowe części --- Cylinder 8 kanałów 60cm z tłokiem komplet itp.--- Kosz sprzęgłowy S70; ilość zębów 62 (miałem 65)--- Zębatka; wału ilość zębów: 21 (miałem 20) wszystko podmieniłem na stare,po zapaleniu simsona od razu nie chciał wchodzić na obroty,przy próbie ruszenia dławiżeby ruszyć z miejsca muszę max obroty trzymać,przy próbie wrzucenia drugiego biegu dławi słaby nie pójdzienie pomogło;---odkręcenie wydechu-- regulacja zapłonu--- wymiana świecy,rozstaw inny......Pytanie do was co zrobić,dałem ponad 400zł i masakra**************************************Dodam,że wymieniłem-- dysze główną w gaźniku Bing na 70 (nic to chyba to nie dało)-- zapłon na nowo ustawiłem,bo był przestawiony z powodu dodania podkładki alu pod głowicę jest teraz (1,8) (też nic to nie dało)

Witajcie,zamierzam kupić Choper z nie ciężkich motorów Suzuki GN 250 ,mam pytanie czy to prawda,że w ostatnich rocznikach były poblokowane na mocy,znaczy,że starsze są mocniejsze Od którego rocznika były w produkcji blokady Oraz w jaki sposób blokowali (czy się takiego opłaca kupić) .

Dodam że na dzień dzisiejszy mam kilka w ogłoszeniachSuzuki GN 25O rok 1993 czarny za 3000złSuzuki GN 250 rok 1998 czerwony za 3000zł (z nauki jazdy)Suzuki GN 125 rok 1997 czarny 2200złSuzuki GN 125 rok 1997 czarny 2300zł.............ceny różne,napisy na baku nazwy Suzuki są INNE od czego to zależy czy może zakład który je robił każdy miał inne :?: ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Ok dzięki koledzy za info,motocykl chciałbym używać głównie z przewagą szosa (asfalt),ale też jak trzeba w wyprawach na grzyby itp. podjechać kawałek po drodze z szutrem lub jakiś podjazd ostry do góry,dlatego nie może być bardzo ciężki oprócz tego Suzuki GN 125 może szukać z pojemnością do 250 gaźnik i w miarę nie cięźki. jakie jeszcze polecili byście...... .............. 1). Co do Suzuki GN 250 duża różnica jest w spalaniu z Suzuki GN 125 ?? 2). Oraz od którego rocznika szukać gdzie już coś było poprawione jeżeli coś nie dopracowali 3). Zauważyłem też w modelach Suzuki GN 125 że napisy na baku są rózne czy to inny model? 4).Tez mają koła obrecze jedne szpryhowe inne odlew ??

Witajcie szukam Chopera nie skomplikowanego z prostą budową na Gaźniku czy dobrym wyborem będzie Suzuki GN 125 ( nie wersja Marauder tylko zwykła W jakich rocznikach kupić żeby wszystko było ok. ---pojemność silnik do 150 jest też silnik 250 mało o nim piszą w porównaniu z tym 125? ---Gaźnik ---oszczędny w spalaniu,nie ciężki Cena od 2000zł do 3000zł lub inny model pozdrawiam ..............