spoko-luzik

Sprawdzę jeszcze ciśnienie układu i pompę oleju, jeśli nadal problemu nie zdołam zidentyfikować to odstawie moto do rzeźników pod klucz. Chociaż nie ukrywam że to ostateczność ,

Czujnik już wyeliminowałem, działa prawidłowo.

W jaki sposób można jednoznacznie stwierdzić czego to wina, można coś wykluczyć ? Pompę mogę sprawdzić w prosty sposób, ( moto ma przebieg 17tyś.) wiec chyba dziwne dolegliwości , Japońskie motocykle dopiero się budzą przy takim przebiegu.

Być może źle sprawdzam poziom, według instrukcji silnik powinien być ciepły, motocykl powinien stać w pionie. Mam w Duke wężyk na którym jest wyraźnie zaznaczone nim i maks. Tym staram się sugerować, chwytania motor za kierownicę i trzymam w pionie, oleju spływa i jest w normie. Sprawdzanie na nożce chyba niema sensu. Przewody i kontrolę sprawdziłem, czujnik także-wszystko sprawne. Więc najprawdopodobniej problem siedzi gdzieś głębiej. Niedługo sprawdzę ciśnienie oleju w silniku, czekam na manometr. Mam wrażenie że silnik chodzi głośniej, wydaje bardziej metaliczny dźwięk. Jakieś pomysły ?

Nic poza kontrolką która sygnalizuje problem się nie dzieje.

Witam, Po wystawieniu Duke z garażu i opaleniu, zapaliła się kontrolka odpowiedzialna za sygnalizowane poziomu bądź niskiego ciśnienia oleju, ( nie świeciła mocno, nieco mrugała) Po chwili zgasła. Zrobiłem z 200km tamtego dnia i tuż przed domem kontrolka na niskich obrotach ( bieg 1 i 2) ponownie delikatnie zaczęła sygnalizować problem. Aktualnie po odpaleniu zapala się kontrolka i nie gaśnie, pali się już pełnym światłem, nie miga. Dodam iż oleju jest raczej wystarczająco, góry poziom. Jakieś pomysły ? Czy przyczyną może być zbyt wysoki poziom oleju ? ( Pozdrawiam i proszę o rady.