StefanTG

Panowie, proszę o informację w którą stronę trzeba obracać wałem w suzuki dr 350 celem ustawienia zaworów ? W serwisówce widnieje informacja, żeby obracać wałem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a byłem święcie przekonany, że zgodnie z ruchem wskazówek zegara... jak to jest w praktyce ??

Panowie, czy po ściągnięciu pokrywy głowicy, łańcuch oraz wałek powinien mięć luz ? czy łańcuch powinien sztywno stać razem z wałkiem ?

Panowie, poszukuje osłon lag do DR 350 z amortyzatorem up side down - niestety nigdzie w internecie nie są dostępne (99%) , może ktoś z was orientuje się z jakiego innego motoru mogą pasować? Z góry dziękuje.

Korek jest ok sprawdzałem manualnie, będę kontrolował twardość węży.

Fakty : 1. przy 70 stopniach węzę są twarde 2. przy odpowietrzaniu zgodnie z serwisówką hondy ( zimny silnik, otwarty korek chłodnicy) po 1 minucie wody w chłodnicy zaczyna przybywać, gdzie na odwrót powinno jej ubywać.

Złożyłem, wszystko działa, silnik pracuje dobrze, ale dalej węże są twarde..., także albo źle sprawdzona głowica albo nie wiem, ponadto przy odkręconym korku przy temp 70 stopni tryska z chłodnicy - nie wiem czy to normalne. Tryska przy dodawaniu gazu.

tego nie wiem , zapłaciłem tylko za planowanie i sprawdzanie.

Pytanko - odebrałem głowice ze sprawdzenia szczelności (zawory były wyciągane przez warsztat do sprawdzenia) oraz planowania, wszystko złożyłem i z ciekawości sprawdziłem luzy zaworów ssących i są one o 0,01 większe niż przed ściągnięciem głowicy, czy jest to normalne, czy ewentualnie sprężynki mogły zostać źle założone - np. pomylona sprężyna ssąca z wydechową (honda wyróżnia 2 rożne) ?

Zamawiam oryginał w takim razie.

Właśnie różne opinie słyszałem...

Głowica szczelna, czekam jeszcze tylko na uszczelkę z atheny i bd montował.

W jaki sposób sprawdzić korek ?

Oleju nie bierze nic. Nie chce mi się wierzyć, że po minucie pracy płyn tak zwiększa swoją objętość, że wylewa się z chłodnicy. przy 80 stopniach węże są tak twarde, że nie da się ich ścisnąć.

Termostat uszkodzony - otwiera się przy 92 stopniach, powinien przy 82. Chłodnica otwarta do odpowietrzenia układu( zgodnie z instrukcją serwisową) jednak po 1 minucie pracy woda wylewa się z chłodnicy, gdzie powinno jej obywać w miarę odpowietrzania się układu. Dodaje, że pompa wody sprawna.

Jutro oddaje głowice do sprawdzenia w takim razie.

Witam kolegów, jestem aktualnie po ściągnięciu głowicy z Hondy CBR F4i - powodem ściągnięcia był brak możliwości odpowietrzenia układu chłodzącego, po 1min pracy z otwartym korkiem woda zaczynała się wylewać z chłodnicy, a przy 80 stopniach zaczynały puchnąć węże. Po ściągnięciu uszczelki nie widać żadnych uszkodzeń, natomiast zastanawia mnie stan tłoków, a dokładniej kolor tłoku 1 i 4 - żółtawo, złotawy... Spotkał się ktoś z was z takim czymś ? Czy rzeczywiście powodem ów rzeczy będzie uszkodzona uszczelka czy może coś innego ?

Super, bardzo dziękuję za odpowiedź. Dobrze rozumując świeca z literką "D" jest gorsza ze względu na brak U-Groove. Zatem dlaczego jest aż o połowę droższą od tej bez literki D ?

Czy ktoś z was orientuje się jaka jest różnica między modelem IUH27, a IUH27D ( poza ceną 40 i 80zł) ??

Sprawdzałem zarówno na komputerze, jak i telefonie i wszędzie dźwięk jest. Przed regulacją było identycznie niestety.

Problemów z motocyklem ciąg dalszy - motor bardzo nierówno pracuje, tak jakby nie palił na wszystkie cylindry, spaliny strasznie śmierdzą paliwem. Regulacja zaworów, ani zmiana sprężynki napinacza nie przyniosła żadnych efektów. Świece wyglądają ok, przerwy 0,9mm, cewki podmieniałem wszystkie są ok( miałem 1 dobrą od kumpla). Zamieszczam film pracy silnika- może ktoś coś doradzi. Dodam jeszcze, że sytuacja ma miejsce po zejściu z ssania. Próbowałem już odłączać po 1 cewkofajce i odpalać (podobnie jak kolega z tego tematu http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/152936-nierowna-praca-silnika-cbr-f4i/) jednak motor nie gasł jak u kolegi.

Zrobiłem na 0,18 0,20 0,19 0,19 0,20 0,20 0,20 0,19

Dzięki za pomoc :)

Robić wszystkie ssące ? tzn 0,19 0,18 też ?

według serwisówki +/-0,03

Witam kolegów, właśnie skończyłem mierzyć luzy zaworowe w f4i, proszę o poradę czy jest sens to w ogóle ruszać, poniżej dodaje zdjęcie wyników. Z góry dzięki za pomoc.