Skocz do zawartości

Bombers

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    21

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez Bombers

    Midnight Star 1300 XVS1300 XVS1300A V-Star1300 - wymiana doświadczeń :)

    w Cruiser/Chopper

    Opublikowano · Edytowane przez Bombers

    Witam.

     

    Witam.

    Jako że zastanawiam sie nad tym motorkiem i jeszcze Suzuki VL 1500(nowy model na wtrysku).Może jest tutaj ktoś kto jeździł na obu.

     

    1.Jak wygląda porównanie jakości wykonania tych maszyn.

     

    2.Czy różnica w mocy i przyspieszeniu jest tak odczuwalny na korzyść xvs 1300?(7km więcej)

     

    3.Czy moment obrotowy (w xvs jest przy 4 tys. w grubasie przy 2500 tyś,obrotów) daje rade?

     

    4.Czy xvs jest bardzo niski ?(na filmikach you tube większość kierowników wygląda jak na jamniku)choć wymiary katalogowe są porównywalne z VL 1500.

    Mam XVS od 4-lat i miałem okazję pojeździć na Suzi (3 kumali pomyka na takich)

    zalety Suzi:

    - spalanie ( 4,5 - 5,5 l/100km),

    - obłędnie brzmi na wydechach Vance & Hines

    - bardzo elastyczny silnik.

    Odnośnie XVS-a:

    - to brak mi elastyczności skrzyni begów ( krótkie przełożenia),

    - spalanie ( 5,2 - 5,6 l/100 km),

    - ma świetne przyśpieszenie, świetnie trzyma się drogi i wchodzi w zakręty.

    Reszta to kwestia gustu, który Ci się podoba? ( to chyba najuważniejsze!!!!!!!!!!!!).

    Midnight Star 1300 XVS1300 XVS1300A V-Star1300 - wymiana doświadczeń :)

    w Cruiser/Chopper

    Opublikowano

    Ja mam złe informacje od poprzedniego właściciela odnośnie tankowania a mianowicie lał paliwo pod korek i nie mógł otworzyć wlewu paliwa. Oparł się o zbiornik i wtedy podciśnienie wciągnęło go do środka. Dlatego przestrzegam żeby nie lać wyżej niż metalowe sitko w zbiorniku. Z tego co wiem to usunął jedną uszczelkę. Ja tankuję na siedząco mam wtedy motocykl w poziomie. Pozdrawiam MS-siarzy

    Midnight Star 1300 XVS1300 XVS1300A V-Star1300 - wymiana doświadczeń :)

    w Cruiser/Chopper

    Opublikowano

    Wymiana

    Zmiana pasa jest bardzo prostą a wręcz prostacka rzeczą. Ściągamy tylne koło, ściągamy osłonę pulleya zakładamy pas zakładamy koło i osłonę i tyle.

    Naciąg pasa jest również dziecinie prosty przy tylnej osi mamy znaczniki i wystarczy że odległość od środka osi do znaczników będzie taka sama i mamy koło w osi a pas nie może się ugiąć więcej niż na znaczniku na plastikowej osłonie pasa w tzw okienku kontrolnym. Najtrudniejsza sprawą jest przyłożyć odpowiednią siłę nacisku na pas aby sprawdzić głębokość ugięcia pasa no i tu albo musimy mieć wyczucie tej siły w palcu albo musimy sobie sprawić odpowiedni przyrząd i z siłą 4,5 kg sprawdzać ugięcie się pasa, które nie powinno być większe niż 14 do 21 mm.

    Domorośli mechanicy często napinają pas „na oko”, podczas gdy można kupić odpowiednie urządzenie, które pozwoli zmierzyć siłę jego napięcia i to rozwiązanie gorąco polecam. Skutkiem takiego postępowania jest nadmierne ścieranie się paska i zerwanie zębów znacznego obniżenia sprawności przekładni.

    Czyszczenie pasa

    Czyszczenie pasów to kolejna czynność, podczas której dochodzi niekiedy do nieprawidłowości. Zasadą jest niestosowanie do tego celu żadnych agresywnych środków chemicznych oraz ostrych przedmiotów, takich jak szczotki druciane, papier ścierny itp. W przeciwnym wypadku dojdzie do trwałego uszkodzenia powierzchni pasa. Sprawdzonym i skutecznym środkiem usuwającym zabrudzenia z pasów jest mieszanina gliceryny i spirytusu w stosunku 1:10. Gliceryna dostępna jest w aptece a spirytus w sklepie. Jeśli ktoś nie chce się zastosować do tej porady może wymyć pas zwykłą wodą z mydłem używając do tego szczoteczki do zębów. Czasami po myciu pasa pojawiają się piskliwe dźwięki z pasa co powoduje niesamowią irytację kierowcy jak i współtowarzyszy podróży. Te dźwięki świadczą o brak współosiowości koła odbiorczego i pasa. Na szczęście motocykl dzięki oznaczeniom sam podpowiada jak należy zabrać się do ustawienia koła w osi. Zanim jednak zaczniecie naciągać pas należy poluzować mocowanie hamulca. Znaczniki znacznikami ale preferuję dokładne zmierzenie oległości na osi po obu jej stronach za pomocą suwmiarki. Należy podkreślić, że metoda ta jest czasochłonna jeśli zależy nam dokładności. Dużo większą precyzję osiowania można osiągnąć przy użyciu laserowych urządzeń.

    Midnight Star 1300 XVS1300 XVS1300A V-Star1300 - wymiana doświadczeń :)

    w Cruiser/Chopper

    Opublikowano

    P

     

    moja maszyna przygotowana do wiosny, wymieniony olej w silniku i lagach, regulacja zaworów,wymiana na mocniejszą sprężynę z tyłu, trochę wiecej światła :rolleyes: wskaźnik zapiętego biegu i jeszcze coś tammm.............................przykryta włóknina coby sie nie zakurzyła, na podnośniku........czeka wiosny :biggrin:

    Zamieść jakieś foto jak podrasowałeś moto. A przy okazji ma ktoś z kolegów obrotomierz na swojej maszynie? Mam zamiar zainstalować u siebie. :biggrin:

    Midnight Star 1300 XVS1300 XVS1300A V-Star1300 - wymiana doświadczeń :)

    w Cruiser/Chopper

    Opublikowano

    Chodzi mi o tempomat a powodem myśli o zakupie jest to że strasznie mi ręka a raczej dłoń cierpnie od manetki gazu, po dłuższej trasie trace czucie,jest to cholernie uciążliwe,myślałem też o zmianie manetek na grubsze może to coś pomoże.

    Jeżeli ktoś ma jakikolwiek pomysł pisać.

    Mam dość grube manetki gazu od Cobry i też mi dłonie cierpną. Myślę o założeniu mechanicznego tempomatu i mieć możliwość opuszczenia ręki do dołu co wpływa na lepsze ukrwienie jej.

    Midnight Star 1300 XVS1300 XVS1300A V-Star1300 - wymiana doświadczeń :)

    w Cruiser/Chopper

    Opublikowano

    Co myślicie o wymianie manetek? Myślę o czymś takim: http://www.lidor.pl/kuryakyn-chromowane-manetki-prazkowane-iso-grips.html

    i zastanawiam się, czy nie ma problemu z wymianą i czy to dobry produkt. Na filmie wygląda, że powinno pójść bezproblemowo, ale wolę zapytać, może ktoś już to przerabiał?

    Mam takie i bardzo plecam z ręcznym tempomatem. Bardzo ułatwia utrzymywanie stalej prędkości.

    Midnight Star 1300 XVS1300 XVS1300A V-Star1300 - wymiana doświadczeń :)

    w Cruiser/Chopper

    Opublikowano

    mamy filtr paliwa !!!!!! w jednej obudowie z pompą paliwa- nierozbieralne :icon_twisted: (ponoć), tak więc dodatkowy filtr nie ma sensu ,bo zatrzesz i tak najpierw ten w pompie :sad:

     

    i z tego kolejny wniosek -unikać jazdy na rezerwie

     

    a coś takiego jest tu na forum http://forum.motocyk...535-nie-odpala/

     

     

    co to jest dtr - manual?

    poziom płynu - z prawej pod spodem, tak z pamięci za podnóżkiem pasażera,przy błotniku

     

    Bombers ,Piotr4495 , zapraszamy na spotkanie do Ślesina

     

    a kto zna język to kopalnia wiedzy http://www.starmotor...ehome/home.aspx

     

    ja niestety nie znam :banghead:

     

     

    Pyra dzięki za odpowiedź zaraz pojadę do garażu poszukać naczynka. DTR to skrót dokumentacja techniczno-rozruchowa tak mi zostało ze starych czasów. Miło mi za zaproszenie na zlot, ale w tym czasie mam pokaz pirotechniczny. :blush:

×
×
  • Dodaj nową pozycję...