sabestian

U mnie spalanie się nie zmieniło. Najpierw miałem DIY Renegade za 5 funtów, potem wyżyłowałem się na real-deal. Z Evo nigdy nie będziesz miał pewności czy coś nie wlatuje bokiem. MHO.

Whiplash, po co ci chip jak planujesz PC3? Chyba, że nie planujesz indywidualnej mapy. Bez zwężki da się żyć. Śruby odkręcasz tyle, żeby ładnie chodził na biegu jałowym, u mnie 1obrót przód i 0.5 tył. Instrukcja: http://www.geocities.com/sl_mille/idle.html Te Vipery zapowiadają się wyśmienicie, masz fotki? Dyzio: tak, mam airbox Renegade. Dziura przy 5k zniknęła, chociaż coś możnaby jeszcze tam wyczuć, taka cisza przed burzą :D. Dlatego robię takiego moda: tututu Główna zmiana to to, że gładko od 2k mogę przyśpieszać i moment obrotowy w niskim zakresie jest gigantyczny w porównaniu z serią, Jakby ktoś dorzucił ze 300 cm3. Moc max też mnie nie interesuje, więc nie sprawdzałem. Po samym Renegade + FP1413 powstał brutal, PC3 go ujażmił. Jest bosko :)

Gabro to użytkownik z AF1, włoch, robi customowe chipy pod Twoją konfigurację, jeszcze się nikt na nim nie zawiódł. Uderz do niego na priva, trzeba poczekać na odpowiedź, ale podobno się bardzo opłaca. Możesz trafić dobrze, możesz kulą w płot. Ten ostatni jest nazywany "superchip" przez Aprilię?? Bełkot, jaki superchip? Przez jaką Aprilię? :icon_rolleyes: Kupujesz w ciemno i tak, rzuć monetą i kupuj. Po opisie nie dojdziesz, bo to bzdury. Ja o nich nic nie myślę, to są kopie czegoś, czego? Nie wiem, oni też Ci nie powiedzą. A właściwie to Ci powiedzą, że albo to kopia superchipa Aprilii ukradziona z supertajnych superlaboratoriów, albo też, że sami stworzyli mapę na podstawie wieloletnich pomiarów i testów. Sorry, się rozpisałem, ale jak czytam takie opisy to mnie zalewa krew. Ja mogę polecić tylko Gabro (na podstawie doświadczeń innych) albo FP1413 jeśli jesteś przygotowany na dalsze modyfikacje moto (mój to: jednostronny wydech Akrapovich, Renegade airbox, PC3 z mapą zmodyfikowaną przeze mnie itd itp). I tak miałem szczęście, że nie musiałem montować regulatora ciśnienia wtrysku (? fuel pressure modifier). Za to teraz mam ujarzmionego potwora. Są tylko trzy drogi: moja, Gabro, albo kupowanie dziwnych chipsów, wielki fart i trafienie w dychę. Powodzenia!\ Przyjrzałem się cenom tych chipów. To jakieś 50% ceny chipa Gabro. Szanse, że trafisz dobrze za pierwszym razem są bliskie zeru. Z rachunku prawdopodobieństwa wynika, że bardziej opłaca się Gabro.

Dzięki, wszystkiego się nauczyłem na AF1, to jest dopiero kopalnia wiedzy. :notworthy: A jaki masz wydech i filtr powietrza? Druga mapa ma być bogatsza (dla otwartego wydechu i wdechu). Ale może masz skopany chip. Co do chipów, to ja skończyłem na FP1413 + Power Commander, dopiero teraz jestem zadowolony... O chipach możnaby książkę napisać, poszukaj na AF1 a sam zobaczysz. Nie ma ideału, ale blisko są chipy Gabro. Trzeba wyskoczyć z 300 zł, ale to i tak nic w porównaniu do mojego zestawu...

1. Odblokowany moduł (przecięty kabel) to nie to samo co "mapy RSV". To druga mapa chipu Falco. 2. Triton to klon chipu Arrow, który (Arrow) jest raczej kiepski. Zależy czy chip ma 2 mapy czy jedną. Ze zlutowanym jeździsz na pierwszej, z przeciętym - drugiej. Jak w chipie jest jedna mapa, to wsio rawno. Tak. Wcześniejszy model. Ale szczerze mówiąc, to dam sobie lewe uciąć, że wszystkie ich chipy mają wypalone te same mapy. Niestety, jest zupełnie inny, mimo, że wygląda podobnie. Tylko od Falco. :(

Sprawdź też paliwo (filtr, wężyki - mogły popękać i zasysają powietrze). Immobilizer? A jesteś pewien, że będą pasować?

Rozwaliłeś mnie tym tekstem! :notworthy: Jestem dentystą, pozwolisz, że będę używał w swoich materiałach propagandowych? :biggrin: A tak ad fontes, to nie ma się co krygować, że wina Twoja czy jego, jest sprawca wypadku, jest ofiara, jest szkoda, coś się powinno należeć. Popytać warto. Powodzenia.

Te Sachsy różnią się tym, że jeden jest dobry, a drugi do dupy. No i całą resztą też. A te klamki, generalnie te tanie klamki, są... tanie i jakości słabej. Zdarzały się problemy, ja takie kupiłem i odesłałem.

No, no, tylko nie Tuono! Z Tuono to jest tam tylko wahacz, wydech, zbiornik oleju, chłodnica oleju, przedni i tylny błotnik. A, i pług. No i amortyzator tylny, lusterka i pewnie 10 innych rzeczy. ;) Ale wygląda sto razy lepiej niż Tuono. Wybierałem tylko to co dobre z Tuono i zostawiałem to co dobre z Falco.

Witaj w klubie :( ale mogło być zdecydowanie gorzej, nie wygląda źle.

A nie sprawdzałeś ile to ustrojstwo waży? Oryginalnie ze 3 tony, ciekaw jestem ile zyskuje się na masie po wywaleniu bebechów. Ja mam Akrapovic'a karbonowego, on nic nie waży ale za to nie podoba mi się dźwięk. Jest stosunkowo cichy (jak na przelotówkę), ale mało basowy. Wcześniej miałem BlueFlame który gadał pięknym basem.

Edziu, zapodaj fotki z prac albo chociaż opisz konkretniej co zrobiłeś. 'Standardowe wytłumienia' - co masz na myśli? Perforowaną rurę owiniętą wytłumieniem? Jakim?

Na dłuższą jazdę to nawet dobry zestaw, ale może Ci szarpać w mieście. Ja mam 15/40, wiec możesz tak też pokombinować.

Po co przerabiać? Bo można. Aprilia vs Buell. Ja wybieram Aprilię. Pytasz miłośników Aprilii. Spytaj na forum Buella, zgadnij co Ci tam doradzą...chyba, że umieją się przyznać do błędu. :D

Rotaxy są głośne. Mnie to denerwowało, po 10000 się przyzwyczaiłem. Jak coś cieknie, no to uszczelka do wymiany, oczywiście.