Vanillasky.seba

Kurde chyba wiem w czym może być problem. Otóż niebieskie kontroli zmiany biegu zapalają się w momencie gdy wskazówka obrobościomierza dociera do czerwonego pola czyli ok 10 000 obr. U mnie świeci się już od 4 000 obr!!!!!!! W czym rzecz? Z tym oprogramowaniem? Trochę się zmartwiłem Hej dobra już wiem, można przecież to ustwiać. Sorry za zamęt ale wkońcu jestem ,,zupełny świeżak'' :-)

Kurcze dzięki chłopaki Jutro lece do garażu zobaczyć jak wygląda ten filtr. Jak nie to na wiosnę jakiś serwis mu zafunduję. Mam nadzieję, że to faktycznie kwestia jakiejś regulacji bądź niegroźnej wymiany a nie poważnej usterki silnika (2008rok 19 000km przebiegu) Fajnie byłoby zgadać się z jakimś posiadaczem Streeta by przetestował mój egzemplarz ale póki co Triumph to egzotyka w naszym kraju. Wszyscy zaznajomieni bikerzy to posiadacze japońców. Pozdr Seba A propos harii Jestem początkujący i nie mam pojęcia o co chodzi z tym kabelkiem usb i mapkami????????

Kilka dni temu przesiadłem się z Hondy Hornet 2005-2006 na wymarzonego od 5 lat czarnego Triumpha Street Triple'a i jestem w niebo wzięty. Wygląd, dźwięk silnika, lekkość i pewność prowadzenia i oczywiście silnik - coś niesamowitego. Spodziewałem się dobrego sprzętu ale ten jest nieziemski. Jedynie dwie rzeczy, które mnie niepokoją: 1. Po przejechaniu pierwszych 100 km średnie spalanie wychodzi 8,5 litra!!!! (Hornet 4,5-5,5) w ogóle go nie piłuję bo dopiero wyczuwam sprezęt a więc wskazówka nie osiąga więcej niż 5 000 obr. 2. Po odkręceniu menetki gazu nawet na niskim biegu jest jałowy moment ok 1-2 sekundy gdzie Street się dusi. Dopiero jak osiągnie 2 000 obr to zaczyna jechać. W testach opinie panują, że wyrywa odrazu po otwarcie przepustnicy, wydaje mi się że po niedługiej chwili. Po za tym moim subiektywnym zdaniem to najlepszy naked na świecie :-) Pozdrawiam wszystkich (i posiadaczy i jeszcze marzycieli) i zapraszam do wymiany doświadczeń Seba