rafal85rtc

Teraz ma może ze 2,5 hp Na jakichś zagranicznych stronach było napisane, że te motorki osiągają 6,3hp / 10500rpm - a to dało by mi już jakieś przyzwoite osiągi... Moja Honda była sprowadzona z Niemiec.Nie chce zmieniać silnika lecz chce z niego wykrzesać te 6 hp co było puszczane na rynek japoński :biggrin: W końcu to ten sam silnik lecz gdzieś coś jest zblokowane i trzeba się tego pozbyć :cool:

no własnie chce żeby to nie była zwykła 50 która leci 40km/h bo wiem ze ma potencjał na więcej :biggrin: a zarazem demona prędkości z tego nie zrobię ale chociaż żeby przyzwoicie to jeździło dlatego tez chce co nieco zmienić :)

witam :wink: mam problem z silnikiem.A mianowicie nie chce mi się wkrecac na obroty podczas raptownego przekręcenia manetką gazu. Jeśli robię to stopniowo i powoli niema problemu a jak złapie 4 tys to się kreci do końca bez problemu .Z wolnych obrotów od razu się muli i gaśnie nie zależnie czy ciepły czy zimny . Regulowałem gaźnik na ciepłym silniku oraz przerwę na świecy i na aparacie zgodnie z książką ale dalej to samo i nie mam pojęcia gdzie jeszcze mogę szukać przyczyny. Dodam ze mam magneto zblokowane i większy gaźnik.Z góry dzięki za odp :)

ok moj blad tez znalazlem to w tym katalogu ale w dalszym ciagu nie wiem jak to wpiac w instalacje w ktorym miejscu i do czego bo tam nic nie pisze co i jak

korzystam z takiego manuala http://www.cmsnl.com/honda-cb50j-germany_model13027/partslist/ ale tam nie ma nic o diodzie

no własnie nie mam zielonego pojęcia co to jest a było oryginalnie montowane lecz ktoś kable obciął i zonk a skoro było to chce to podlaczyc

witam wszystkich potrzebuje pomocy w znalezieniu miejsca tego o to przekaźnika nie mam zielonego pojęcia jaka on spełnia funkcje i do czego służy gdzie go wpiąć w instalacje??dodam ze mam serwisówke ale tam tez nie ma nic na ten temat niestety :sad: pozdrawiam

fakt tego sprzetu jest mało w dobrym stanie a czesci to az takiej tragedi nie ma z dostepnoscia w sklepach internetowych :wink: ja np nie kupuje bo ma 4 silniki na czesci :biggrin: raz tylko ja pchalem do domu przyczyna brak wachy :banghead: jak narazie 65km/h mi sie udalo wydusic

mała rzecz a cieszy :biggrin: wpadły lusterka chrom bo jakos łyso było z przodu

oczywiscie ze naklejki beda ale jak narazie inne rzeczy dopieszczam :) rozwazam tez malowanie jeszcze raz bo nie zbyt dobrze to wyszło jak na moje umiejetnosci :biggrin:

fajnie ze komus sie podoba :rolleyes: to i tak nie koniec bo zostało pare pierdułek do dopieszczenia za które trzeba sie jeszcze zabrac

witam wszystkich :) Chiałem przedstawic wam swoje wozidełko jest to honda cb 50 j rok prod.82 pojemnosc 50cm3 Motorek kupiłem jakies 10 lat temu i od tamtej pory stał sobie w garazu zatarty i niekompletny :sad: sumienie mnie ruszyło i postanowilem ja odnowic i doprowadzic do ładu i składu :cool: złożyłem wszystko do kupy lecz dlugo sie nie nacieszyłem bo trzeba bylo zrobic remont silnika wiec poszedl caly w zorbiurke i przy okazji postanowilem ze bedzie ladnie sie swiecił i zabralem sie za polerke :biggrin:

wszystko złożone i kilka jazd było moc ta sama co była jedynie co to diametralna poprawa pracy silnika równo trzyma wolne obroty nie zależnie czy zimny czy rozgrzany :)

ja do cb 50 j dopasowałem od chinola pierścienie tylko musiałem podpiłować zamek bo miałem troszkę większe niż Original do hondy

wczoraj złożyłem lecz okazało się dalej brak kompresji :mad:(4.75 na mierniku) według etki 9.5. lecz po jeździe próbnej znaczne polepszenie ciągnie na każdym biegu do końca nie zależnie czy samemu czy w dwie osoby, nie rozumiem o co kaman???jutro zawory trafia do dotarcia oraz gniazda zaworowe mam nadzieje ze to coś pomoże :biggrin: ja złoże i zrobię jazdę próbna napisze co i jak :) pozdro

M`piotrek`Z jej nie trzeba przerabiac bo aku jest tylko na oswietlenie wiec pali sie ja normalnie z kopki a w tej ramie od aprilli ile ci leci?? bo ja jak narazie swoja orginalna lecialem 68 km/h lecz okazalo sie ze nie ma sprezania bo jeden pierscien byl pekniety ciekawe ile teraz po remoncie bedzie:)

panowie nikt nie posiada takiego klasyka???w necie jest strasznie mało informacji odnośnie tego modelu :(

witam wszystkich :) jestem własnie na etapie robienia elektryki od podstaw w mojej hondzie.poprzedni właściciel niezły syf zrobił :banghead: pytanie moje dotyczy regulatora napięcia bo dostalem od kolegi taki o jest on ze skutera chińskiego :biggrin: jak go mozna wpiac w instalacje?? jaki pin odpowiada za co i jak to podłączyć żeby było dobrze?? z góry dziękuje za odp można usunąć temat. metoda prób i błędów doszlem co do czego i wszystko śmiga :biggrin: i o dziwo nic nie poszło z dymem :icon_razz:

dzięki za rade temat ogarnięty :biggrin: widziałem parę tematów na forum odnośnie podniesienia mocy (przelot w tłumiku) to już mam ogarnięte(przyspieszacz zapłonu w magnecie) tez ogarnięte zrobiony na sztywno z wczesnym zapłonem, (wałek rozrządu wyższe krzywki) to muszę wymienić bo mam standard (zmiana gaźnika) i tu nasuwa się pytanie z czego dokładnie dopasować lub jak przerobić standardowy?? mile widziane odpowiedzi osób co przerabiały temat :rolleyes:

witam wszystkich z racji tego ze mój 1 post :wink: jestem posiadaczem wyżej wymienionej hondy :) nie dawno co skończyłem składanie i natrafiłem na problem sprawa dotyczy tłumika otóż jest on zapchany :sad: bez niego motorek fajnie się wkręca na obroty tak gdzieś do 12 tys a gdy go założę muli go do 4 tys po czym gaśnie i słychać syczenie z głowicy .w jaki sposób go odróżnić i jak się pozbyć tej dodatkowej rurki w środku??