wiktor3966

Witam.Niedawno kupiłem CRF 450 r 2005 rok.Po kilku dniach zauważyłem że lagi się pocą a potem już delikatnie kapie na ziemie olej.Czy taki zestaw wystaczy żeby je zrobić ? http://allegro.pl/uszczelniacze-lag-athena-olej-honda-crf-450-i4340052614.html Czy te uszczelniacze są do jednego laga ??

co do czujnika stopki , to nie zauważyłem że śruby się pogubiły i dynda sobie na kabelku...eh. a luz zaworowy robiłem niedawno na 0,20 ale sprawdzę to jeszcze raz.

Kolejny problem , otóż jak odpalę kalabraka na ssaniu to pochodzi 15 s i obroty spadają do normalnych chociaż linka jest naciągnięta jak była wcześniej, a druga sprawa to , jak już się nagrzeje i włącze jedynkę to gaśnie , potem go odpalę odkręce go do 8 tysi i już normalnie bieg wchodzi.

a podałbyś mi numer katalogowy tej gumy lub link gdzie mógłbym go znaleźć ,bo musiałbym kupić bo jest ta guma twarda nie da się ułożyć jej a założyć na gaźnik to conajmniej pół godziny mordęgi :P ps, jazda bez tłumika ma jakieś konsekwencje? oprócz takich że ludzie na policje dzwonią?:D

Shinigami , z gumą jest problem bo nie można jej dopasować dokładnie żeby idealnie była zamontowana.A co do gaźnika to kupiłem zestaw naprawczy w którym była iglica i inne duperelki które wymieniłem a gaźnik chyba nigdy taki czysty nie był ,specjalnym sprejem wurtha do gaźników i przepustnic calutki wyczyściłem.

Dzisiaj złożyłem klekota i przepaliłem trochę,ale kręcił się do 5,5 tyś obrotów dalej nie chciał .Potem jakoś jak stopniowo odkręcałem manetke to szedł już normalnie,czemu tak się działo?gaźnik 2 razy rozbierany i czyszczony.Może to być spowodowane gumą która idzie od filtra powietrza do gaźnika? bo walczyliśmy z nią z 2 godziny żeby założyć na gaźnik a i tak odstaje przy airboxie

No właśnie głowie się nad tym bo wcześniej według manuala nie chodziło , głowica była sprawdzana w specjalnym warsztacie i wsio ok , tylko właśnie luzów nie robiłem , ale chyba po świętach ustawie zgodnie z manualem i wyreguluję zawory wtedy się zobaczy :)

Panowie , mam problem a zarazem pytanie , wymieniałem łańcuszek rozrządu w klekocie i ustawiałem wałki zgodnie z fiszką którą dorwałem na internecie , po złożeniu wyszło na to że gaźnik wypychał powietrze , no to zrobiliśmy po swojemu ,inaczej jak w manualu , ale nie mam pewności co do prawidłowego ustawienia zębatek na wałkach , może ktoś poradzi ?

Super myślałem że tego nigdzię nie dostanę :) Dzięki bardzo kolego za pomoc teraz będzie można wyjechać w teren :D

Chodzi mi o ten przycisk pod kierownicą po lewej stronie :)Chyba każdy KLR ma go :P http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycles/1991-kawasaki-klr250-kl250d/o/m150167?a=11#sch50341 Dokładnie chodzi mi o 46092A

Panowie posiada ktoś wiedzę na temat nr katalowego przycisku ssania? klekot rok 1991 , lub takową część na sprzedaż? bo ja do odpalenia a połamał mi się plastik i linki nie trzyma odpowiednio naprężonej

Najpierw muszę go rozkręcić co może być problemem bo śruby dokręcone mocno a śrubki sie wyrabiają .Panowie przycisk od ssania powinien być zamontowany pod lewą manetką ? bo widziałem klekota że ssanie miał na górze.Może ktoś ma taki montowany na dole na sprzedaż ? w dobrym stanie ? :)

Panowie , rozwalił mi sie przycisk od ssania i linka jest zaczepiona ale nie ma naprężenia , moto sie nagrzeje puszczam linke moto gaśnie i odpalić nie chce nawet jak na gaźniku mialem ustawione 1,5 tyś obrotów to o co chodzi ?wczesniej wylaczalem ssanie całkowicie i grało wszystko.a i z gaźnika leci paliwo ciurkiem nie wiem czy ten pływak sie nie zawiesil .

Cena nieosiągalna dla mnie w tym momencie,chętnie bym używaną przygarnął , jest na ebayu niemieckim jedna za...1500 zł :( A podałbyś jakiś namiar na ten sewis MCS ? PS.Tak się zastanawiam , a może by wstawił silnik z innego moto ? są jakieś szanse na takie coś ??

Ale 4 różne rodzaje głowic ? Ja na necie znalazłem taki kod 11008-1189 i pani ze sklepu kawasaki podała mi cenę 2236,69 zł brutto ......