SensiG

Wiem, że moje pytania są śmieszne. Jeżeli chodzi o pierścienie to fakt, mój głupi błąd... Pytam dlatego, że słyszałem za one same w sobie siętroche obróca ale nie wiem na ile i chciałem dopytać tutaj. A w sprawie uszczelek pod głowica. To też moj ewidentny błąd, poprostu zapomniałem o niej aleee... Pytam czy może zostać ponieważ przed tym moim remontem "buchało", kopciło mi między głowicą a cylindrem, czyli oznaka jakby wypluło uszczelke z pod głowicy, problem w tym ze ona tam jest... Dlatego pytam czy mogą być dwie może teraz bedzie szczelne... Ale rozumiem, że nie bo zwiększa siękomora spalania i spadnie kompresja ?

Powiem Wam szczerze, że to co pisałem do tej pory to jest pikuś... okazało się, że mam dwa różne tłoki - a to chyba nienajlepiej... Jeden jest bardziej stożkowy ma większe wyżłobienia i 4 pierścionki. Drugi jest bardziej płaski i ma 5 rowków z tym że w tym pierwszym (taki cieniutki) jest tylko nagar. Czasami lektura nie spełnia zadania i potrzeba zwykłej rady ludzi z doświadczeniem. Temat proszę zamknąć bo to nie ma sensu. Lekutre mam pt "Ciężkie motocykle radzieckie". Niestety jest tam bardzo mało informacji na temat silników o poj. 650 i w tym tkwi problem. Jakoś dam sobie radę. Powodzenia

Czyli rozumiem, że nie wolno ? Jeszcze jedno pytanko... Na tłoku są 4 pierścionki tak ? Od góry jest jeszcze jeden taki cieniutki ( w porównaniu do reszty ) rowek i tam nie ma nic, a dokładniej jakiś syf. Tam też powinien być jakiś pierścionek ? Przepraszam za tak denne pytania, ale nie jestem mega uzdolniony mechanicznie, jest to pierwszy motor który robie sam...a kto pyta nie błądźi...

Witam Was wszystkich serdecznie. Mam na imię Adrian, kupiłem sobie K750 z silnikiem dniepra 650 około miesiąca temu. Zabrałem się za remont silnika bo strasznie ciekło. No i pojawiły się problemy. Pytanie nr 1 Po czym poznać czy cylinder jest po szlifie ? Pytam ponieważ okazało się, że pierścionki wypadałoby wymienic ponieważ mają straszne luzy na zamkach. Pytanie nr 2 Jest sporo nagaru na gniezdach zaworowych. Czy moge sobie go wyczyścić jakimś piepierkiem ściernym itp ? Pytanie nr 3 Wyczytałem, że pierścienie przy składanu powinny być obrócone wgzlędem siebie o 120 stopni. Składając lewy cylinder ustawiłem wszystkie zamki od "góry" ( prawie w jednej lini ) aby ułatwić sobie zadanie. Czy jest to duzy błąd czy one same się troche poobracają ? Pytanie nr 4 Składając lewy cylinder zapomniałem wyciągnąć starej uszczelki z pod głowicy i założyłem nową. Obecnie są tam dwie. Czy to aż tak kardynalny błąd ze mam to rozebrać i złożyć od nowa ? Dzięki za podpowiedzi Pozdrawiam