Bercik69

Witam !!! Nadszedł czas wymiany pasa napędowego.... kiedyś ktoś pisał o pasie wzmocnionym chyba Panther, czy to ma być cos takiego http://www.ebay.com/itm/Yamaha-Roadstar-Warrior-Carlisle-Panther-Drive-Belt-Road-Star-XV1700-XV-1700-/381006631995?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item58b5c3d43b&vxp=mtr Warto zainwestować w taki pas czy może macie coś innego do zaproponowania ??? Pozdrawiam.

A poza fabrycznymi klockami hamulcowymi jakie polecacie?? Lucas TRW czy inne??

Witam serdecznie... Nadszedł czas wymiany klocków hamulcowych przód i tył. Czy polecacie jakieś konkretne, sprawdzone?? Dzięki...

Szkoda, że nikt z kolegów nie miał opinii na temat zaworu. Sprawa się już wyjaśniła, zawór był uszkodzony a mało tego 2 przewody od zaworu były ucięte i zaślepione i tak samo przy silniku. Zapewne niesprawny zawór źle wpływał na pracę silnika. Tak motocykl był przygotowany na sprzedaż a używam go już 3 sezon. Wszystko było super zamaskowane i nawet serwis nie dał rady z problemem. Zawór ściągnąłem z USA, zamontowałem i podłączyłem tak jak być powinno i wszystko pracuje super. Silnik pali na dotyk (zimny czy ciepły), obroty też są OK. Temat linearnego zaworu regulacyjnego już mam opanowany, jakby ktoś miał podobny problem służę pomocą. Pozdrawiam wszystkich...

Nie mogą zrobić w tej chwili fotki, ale ten zawór jest widoczny dobrze. On znajduje się między cewkami, przed pierwszym cylindrem. Od niego odchodzą 3 wężyki gumowe (trochę mniej widoczne) oraz złącze na 6 pin. Kostka bardzo widoczna odchodzi od zaworu w dół pod kątem. W tym zaworze jest "jakiś silnik krokowy", który steruje dodatkowym powietrzem do cylindrów. To tyle co mogę powiedzieć dla ułatwienia. Głównie chodzi o to czy po odłączeniu owej kostki od zaworu (i oczywiście uruchomienie silnika) lub jeśli uszkodzony jest ten zawór to powinien pokazać się błąd DI61, DI62 czy nie koniecznie???

Witam!!! Na wstępie chciałbym się przywitać, pierwszy raz "zabieram głos" na forum... Mam pytanie odnośnie linearnego zaworu regulacyjnego (linear control valve), tego przy główce ramy. Prawdopodobnie mam go uszkodzonego, ponieważ przeraźliwie "terkocze" po wyłączeniu zapłonu kluczykiem i nie utrzymuje obrotów po odpaleniu zimnego silnika (a chyba powinien, coś w rodzaju ssania), obroty są bardzo niskie blisko "zgaszenie" silnika. Muszę zawsze przez chwilę dodać minimalnie gazu i dalej jest wszystko jest OK, na ciepłym nie ma tego problemu. Pytanie mam następujące czy po odłączeniu złącza tego zaworu i uruchomieniu silnika lub jeśli jest on faktycznie uszkodzony to powinien pokazać się błąd w "DI61- DI62"?. Po odłączeniu zaworu odpala na zimnym silniku z tymi samymi problemami ale przynajmniej nie terkocze przy wyłączaniu zapłonu. Sprawdzałem na kilka sposobów i nigdy nie pojawił się żaden błąd, że jest coś uszkodzone lub "odłączone", czy to jest normalne??? Mój Warrior jest z 2004 roku. Pozdrawiam wszystkich