Adam Saint

Dla mnie fun sie zaczyna przy kolanie na zakrecie :) Już skończyłem z dłutowaniem 13k rpm ;). Dzieki za info, chyba jednak bede musiał podjechac do mechanika aby to zrobił.

Wydech mam przelot i na starym silniku był problem przy zakresie obrotów 1-3 tysiace przy małych predkosciach parkingowych z nim, na serii ok. Co do starego silnika, pod koniec jego żywotnosci tak samo sie zachowywał czyli odpalał na zimno odrazu. A gdy był ciepły - dłużej trzeba było przytrzymac starter aby odpalił. Dzisiaj sie przejechałem i nie pracuje jednak dobrze bez filtra, troche brakuje mu mocy powyzej 7-8tysiecy i lekko sie wtedy dławi. Dalej go nie odkrecałem do 13 tysiecy i ogólnie nie byłem nigdy fanem "pałowania" motocykla do odciecia. Co do śrub składu mieszanki zrobie to jutro. Jakie są skutki negatywne bogatej mieszanki tak na przyszłosc?

Jak ustawic bardziej ubogą mieszanke?

No właśnie jestem skołowany tymi odpowiedziami też ;) Został umyty tylko, nie nasączyłem go olejem dopiero w poniedziałek bede miał taką możliwosc. No i odpala zimny odrazu bez ssania, czytałem, że to nie jest prawidłowe.

Nie napisałem, że nie sprawdze, niemam możliwosc akurat teraz, wyluzuj w tygodniu sprawdze temat. Za dużo powietrza piszesz, co w takim razie zrobic z tym?

Możliwe nie wykluczam tego, z tym już musiałbym podjechac gdzies na warsztat. Jeszcze jedna rzecz po założeniu airboxa, gąbki na nim, nie dotykają dokońca wlotów powietrza ewidentnie jest szpara ok 2mm.

Wiesz co spojrzałem bo niemam jak ich wykrecic, wydaje mi sie że są raczej jasne i suche, niż ciemne i mokre, ale moge sie mylic, wiec raczej nie sugerujmy sie tym dziś. Pytanie dlaczego bez filtra chodzi normalnie a z nim dławi sie strasznie...

Jestem. Sprawa wyglada tak, wyjąłem pudło z filtrem powietrza i śmiga normalnie elegancko. Co może byc nie tak ? Filtr mam K&N ostatnio wyczyszczony.

Właśnie wychodze sie przejechac, jaka kolorystyka co bedzie oznaczac?

Witam poszukuje tego manuala, [oryginalny service manual mam, który krąży po necie] http://www.haynes.com/products/productID/428

Problem wyglada tak: Silnik został wymieniany ostatnio przezemnie, zostały moje stare gaźniki, gdyż z nowego były nie kompletne. Z nieciekawych rzeczy aktualnie, to resztki oleju w kolektorach, gdyż przy poprzedniej awarii silniki zalały sie [ok rok temu, wiec możliwe że coś tam jeszcze jest] I tłumik jest na 2 śrubach, gdyż 3 gwint jest uszkodzony. Do rzeczy: Na neutralu normalnie sie wkreca do 14 tys. Pierwszy bieg do ok 7tys. obrotow, dalsze - 2,3,4,5,6 biegi do 4tys i dławi sie rwie, przerywa. Nic jeszcze nie było ustawiane. Ponoc może to byc źle ustawiony poziom paliwa w gaźnikach, widziałem w service manual mniej wiecej opis. Jak ma sie to w praktyce? Bo te fotki w manualu dosc kiepskie. Co dokładnie musze zrobic? Dodam, że chce to sam jak najwiecej zrobic, podjechanie do mechanika to ostatecznosc. I wiem, że temat może byc rozległy i wiele powodów może byc, narazie chce sie skupic na poziomie paliwa. Z góry dzieki za odpowiedzi i zainteresowanie tematem. Pozdrawiam

Wkońcu jaki ściagacz do tego, rozumiem że tamten co miałem tylko inny wymiar, załaczam wyżej fotke.

Kolega też jest trenerem na siłownii i miał ciezki dzień :) Kupiłem bez zastanawiania sie co i jak. Pudełko jak i czesc nie używana, paragon też jest, wiec nie bedzie problemu z wymianą na ten http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=NzIwMTUwOQ==&t=7201509 Cena też fajna 70zł prawie za ten ściagacz, zajebiscie jak za coś na "jeden" raz %(

Kupiłem w larsonie 33x1,5, ale dopiero w garażu zorientowałem sie że to nie to... Daje link: http://img713.imageshack.us/img713/6103/88570702.jpg

Zajebiste dzieki za zainteresowanie, dam znac w przyszłym tygodniu, zajde do larsona bo w sumie mam blisko i spytam czy mają taki, jak lipa to sie odezwe napewno. Miłego weekendu. Co do silnika góra walneła, dół sprawny jakby ktoś potrzebował.