[yamaha yzf r6 200or/a yamaha yzf Thundercat 2006]

witam mam takie pytanko czy oba te motocykle o pojemności 600 mają takie same silniki?

 

pozd maciek

[husaberg fe 390 2010r]

Panowie mam kilka zasadnczych pytań do kiedy to ktm a od kiedy husaberg,

wiadomo że silnik leży inaczej niż w ktm,ale czy mają takie same ramyczy można by np przełożyć husa na rame z 300,450?

i co z pozostalym osprzętem np. wtrysk ,kola półki zawiasy,

nigdzie nie moge znaleźć takich danych,

tak jak nigdzie nie moge znależć tego modelu z 2010 roku ktoś sie oriętuje jaka kasa wchodzi w grę widze tylko filmiki na ytube ,i kilka innych madeli na allegro ,ale to albo stare albo nówki a one to już troche kosztują powiedziałbym ze nawet więcej niż ktm,prosze o pomoc bo mam do kupienia taki motorek jeżdzi rewelacyjnie ale nie mam odniesienia do kasy?

[TRIUMPH Speed Triple 955 serwisówka]

panowie mam taki motorek w żebymgo garażu i jakdlamnie to róznych modeli poskładany kolega chce żebym zebym go ogarnął ,potrzebuje dowiedziec sie ze to wszystko co tam wpakowali jest z tego modelu i roku bo wspólpracować to do końca nie chce mój model jest z 2003rok podeślijcie jakąś serwisówkę bo tu znaleźć nic nie moge

 

 

pozd maciek

[jakie ciśnienie spręzania powinien mieć siklnik 2T]

Witam małe pytanko jakie powinno być ów ciśnienie sprężania w dwusuwie (nowym),CZy w ogóle wykonuje sie takie badanie w silnikach 2t,ja mam malutki silniczek o pojemności 30cm założony w piaggio vespa,i do gaszenia p

osiada dekompresator chciałbym go sprawdzić jak odbija i przy okazji stan pierścieni i cylindra.

[spadek mocy na wyższych biegach brak paliwa?]

Tak jak Adam.M piszę, przy 5 barach ten silnik nie powinien jeździć. W tym modelu masz 3 niezależne od siebie dekompresatory, jeden na kierownicy, drugi, ten o którym piszesz czyli przy starterze i trzeci na wałku rozrządu automatyczny. Także najpierw trzeba je zdezaktywować, a potem mierzyć. Generalnie możesz jeszcze rozebrać gaźnik i powiedzieć jakie masz dysze i zobaczymy co tam siedzi.

TAK JAK MÓWISZ JEST TAM TRZECI I KTÓRY DZIAŁA ODŚRODKOWO I PRZY KAŻDYM LŻEJSZYM KOPNIĘCIU LUB ZATRZYMANIU CYKLU W ZŁYM MOMĘCIE ZBIJA CIŚNIENIE,WIĘĆ JAK SPRAWDZACIE CIŚNIE NIE SPRĘŻANIA W TAKICH SINGLACH,POŁAMIE KOPKE A GO NIE NABIJE.JEST NA TO JAKIŚ PATENT???

[spadek mocy na wyższych biegach brak paliwa?]

Panowie zdjąłem pokrywę od głowicy w niej zamontowane są ciengiełka do otwierania zaworów ,czy miarodajna będzie proba ciśnienia na zamkniętych wszystkich zaworach,???

 

Po zapaleniu żarówki stwierdzam że nie bo skąd weżmie powietrze skoro ssący jest zaknięty.

to dobry trop czy sie myle?

[spadek mocy na wyższych biegach brak paliwa?]

A nie masz tam przypadkiem automatycznego dekompresatora, na którym nie nabijesz więcej niż te 5 barów ? Kopiesz tego Hubalka jak przysłowiowego Komarka, czy masz jakieś ustrojstwo (dźwignie) przy kierownicy, którą musisz przy tym kopaniu obsługiwać ?

 

taki dekompresator mam crf alle ten jak to nazwałeś Hubalka ma dekompresator manualny połączony z kopką linką.przez jakiś napinacz po cyklu napinacz napina linkę i pociąga dekompresator tyle że w odwrotnym kierunku nie rozbierałem tej głowicy nie wiem jak to działa ale próby robiłem przy odpiętej lince od kopki więc on jej nie zakłócił.

 

nie martw sie na zapas. Dla mnie ten wynik niewiele znaczy bo nie znam konstrukcji dekompresatora w tym motocyklu, a jakiś jest napewno. Tak samo nie wiem jak robiłeś ten pomiar, wiem za to jak ciężko jest nabić ciśnienia do zegara w dużym singlu. Zazwyczaj dekompresatory są ustawione na ok. 8bar, więc i tak mało. Odwinąłeś manetkę do końca podczas pomiaru? Zacząłbym od sprawdzenia luzów zaworowych dla zimnego silnika.

 

manetkę odwinąłem do końca ,dekompresator mam manualny opisałem go dla zielorz .luzy ustawiałem serwisowo,jakby nabił chociaż 7,5 to bym sie cieszył.

 

Wlewasz troche oleju do komory spalania, nastepnie wkręcasz manometr i mierzysz ciśnienie. Próba olejowa pozwala określić gdzie "ucieka" kompresja, jeśli podczas próby kompresja wzrośnie dość znacznie, oznacza to zużyte pierścienie tłokowe lub gładź cylindra. Jeśli nie zmieni diametralnie wyniku, przyczyn należy szukać głównie w uszczelniaczach gniazd zaworowych.

 

Zrobiłem próbę olejową jak napisałeś i w zasadzie to ni sie nie zmieniło,czyli problemów szukać w głowicy i zaworach?

[spadek mocy na wyższych biegach brak paliwa?]

nie nie robiłem ,szczerze może bym zrobił a pierwsze słysze.i co dokladnie może ona wykazać,no i jak to zrobić oczywiście???

 

to aż 50% wartości nominalnej nowego silnika czyli poniżej 50% jego mocy :icon_biggrin:

Czyli założeni że to paliwo spaliło na panewce?

To mam jeszcze pytanko przy jakim ciśnieniu należy założyć że potrzeba remontu ?i z tego co piszesz to nowy w tym przypadku singilel powinien mieć cisnienie ok 11 bar czy ty opierasz sie na moim egzęplarzu?

 

podz..

[spadek mocy na wyższych biegach brak paliwa?]

ciśnienie sprężania maksymalne jakie udało mi sie wycisnać (kopka) 5.25 bar.Jak to sie ma do pracy silnika?

[spadek mocy na wyższych biegach brak paliwa?]

Witam ale powiec jak zmierzyć

1maksymalne jakie uda sie wykopać przy x kopnięciach?

2.ustawic tłok na dole(na sprężaniu)strelić go maksymalnie raz i wtedy odczytywać ?

 

 

jeśli w serwisówce piszą stopień sprężania 501-models: 11,8:1 to jak to odczytywać w barach jak to sie przekłada,jak to w ogóle na chłopski rozum przełożyć bo sprawdzić moge bary.

 

pozd

[spadek mocy na wyższych biegach brak paliwa?]

Witam posiadam husaberga 501 fe z 2000 roku motor ma ustawione zawory ,wyczyszczony gażnik,nową swiece.I na trzech pierwszych biegach ciągnie dobrze,na czwórce z pod doniec obrotów zaczyna sie dlawić ,piątka ogien szarpie strzela rozpędza sie ale wolno i jakby coś go hamowało tak samo szóstka,czy to wina braku paliwa? konic tłoka? czy?