uriel1981

Witam Chciałem poinformowac, że w niedzielę zrobiłem około 110 km po drogach kategorii garb na garbie ;) i motocykl zachowywał się normalnie nic się niedziało ;), wydaje mi się, że przyczyną gaśnięcia była wspomniana kostka. Nie wiem co to za kostka, ale pewnie jakaś ważna ;) dla pewności zakleiłem ją taśmą izolacyjną aby przypadkiem się nie rozłączyła :) Dzięki za pomoc będę dalej monitorował

Witam Po nieudanych próbach rozebraliśmy z kolegą tylną część motoru i tam koło zamka w ogonie były dwie dwupinowe wtyczki koloru czarnego, przewody jak się nie mylę czarny i zielony. Jedna z wtyczek troszkę większa miała sama w sobie luz, ale także wyszedł z niej jeden z pinów i praktycznie styk był, ale wystarczyło dotknąć, aby już nie było poprawiłem, zaizolowałem i na razie 60 km po bardzo dziurawych drogach zrobiłem i nic motocykl nawet nie zajęknął :) Nie mam pojęcia, co to za wtyczka i od czego jest, zwłaszcza w takim miejscu :). Może pogoda pozwoli to na weekend śmignę jeszcze trochę to dam znać, jeszcze raz dziękuję wszystkim za pomoc. P.S. Mam ładowanie na akumulatorze na poziomie 13, 6 V, a na regulatorze 13, 9 V. Czy zatem regulator jest ok. ? Czy nie za niskie napięcie ? Wiem, że to niewiele i będę musiał podłubać nad CHARGE MOD :), zastanawia mnie, czy regulator nie jest do wymiany, ale zima się zbliża to będzie pretekst, aby posiedzieć przy maszynie.

Witam Dziś troszkę rozebrałem moją maszynę. Dziwny objaw przy ściąganiu baku po odłączeniu wężyków z króćca z pompki cały bak paliwa mi się wylał. Nie mam dużego doświadczenia, ale czy nie powinno paliwo nie wyciekać po rozłączaniu węży z baku? Druga sprawa świece wyglądały dobrze jedna troszkę bardziej czystsza od drugiej. Podłączyliśmy obie świece do innego motoru i iskra bez problemu była. Rozpiąłem wszystkie możliwe wtyczki i kontaktem popsikałem. Poskręcałem i złożyłem z kolegą wszystko w jedną całość. Motor odpalił bez problemu. Nabrał temp i się przejechałem. Zrobiłem dosłownie dwa km i schowałem motor, bo już się ciemno robiło, jednak wszystko wygląda ok. Mam nadzieję, że to było przyczyną. W tygodniu mam zamiar pośmigać, jeżeli pogoda pozwoli. Dam znać, co i jak na tę chwilę dziękuję za podzielenie się ze mną wiedzą.

Sprawdziłem kody błędów, wyszło "c00". Na weekend będę grzebał przy świecach.

Nie, żadna kontrolka się nie zapala :( może dziś będę w trybie serwisowym odczytywał kody błędów.

Szanowni koledzy motocykliści, od kilku lat jestem dumnym posiadaczem SUZUKI TL 1000 R z 1999 roku. Oczywiście motocykl po przejściach jak to w Polsce bywa. Niedawno wybrałem się z kolegą w Alpy. Niestety między Szwajcarią a Włochami złapał nas ulewny deszcz i nie można było nigdzie stanąć i przeczekać, bo śmigaliśmy autostradami. Przy zjazdach z wyżyn motocykl zaczął gasnąć. Jednak po odpaleniu jechał dalej do następnej zmiany poziomu. Następnego dnia przestał odpalać. Po kilku wizytach w warsztatach wracaliśmy już do polski. Jednak przejeżdżając przez nierówności na drodze motocykl przerywał. Przy wyższych obrotach nie było problemu, bo dalej jechał, jednak jak schodziłem z obrotów to gasł i miałem ogromne problemy z jego odpaleniem. Po powrocie do domu odstawiłem motor do mechanika. Jednak ten po 4 tygodniach niczego nie znalazł, nie wiem czy w ogóle szukał:/. I zostałem z takim motorem wracając od niego motocykl zachowywał się jeszcze gorzej tak szarpał jakby chciał mnie zrzucić, kolega jadący za mną czuł paliwo i widział strzały z tłumika. Wydaje mi się, że to coś z elektryką jednak nie znam się, aż tak, aby samemu grzebać bez zasięgnięcia rady u ludzi będących w temacie. Mam nadzieję, że znajdzie się ktoś kto mi pomoże.