Seba-S91

Witam. Jest mi potrzebna dźwigienka jak w temacie (do jazdy). Jeśli ktoś ma to proszę o kontakt 516-055-373. Pozdrawiam.

Witam. Jakiś czas temu kupiłem kx'a 250 do remontu, jednym z problemów był brak iskry, zdiagnozowałem spaloną cewkę wytwarzającą prąd. Została ona oddana do przewinięcia, wczoraj ją odebrałem, zamontowałem i iskra pojawiła się ale była nie systematyczna oraz bardzo słaba. Gdy zmierzyłem jakie napięcie wytwarza cewka po naprawie wychodziło mi że przy w miarę energicznym kopnięciu wytwarza do 15V. Teraz moje pytanie, czy jest to prawidłowa wartość? Jak sprawdzić czy moduł zapłonowy jest dobry a jak sprawdzić cewkę wysokiego napięcia? Czy żeby sprawdzić cewkę WN mogę ją podmienić np. z cewką 12V od trabanta? Sory jeśli były już takie tematy ale szczerze nie mam możliwości siąść na spokojnie i po szukać w necie:-(.

W takim razie wielkie dzięki za pomoc :notworthy: . Postaram się niedługo zorientować czy ktoś w okolicy mógłby mi to dobrze zrobić i oczywiście zorientuję się co do ceny, wszystko będzie zależało od tego wskaźnika. Jak już się zorientuje w wolnym czasie to oczywiście dam znać :biggrin: .

Więc jeśli zaniosę ją takim ludziom do zrobienia to powinno być wszystko w porządku? A przy takiej operacji niema czasem później ryzyka że coś źle zrobią i może mi się od tego jakiś element spalić? I jeszcze jedno pytanie :-) . Czy cewka na zdjęciu nr 1 oznaczona czerwoną cyferką 2 może być impulsatorem? Czy może takowego brakuje na moich zdjęciach? Sory że zadaje tyle pytań ale dopiero orientuję się w tym temacie :rolleyes: .

A możesz mi kolego powiedzieć jaki opór taka dobra cewka powinna mieć? Zastanawiam się nad zaniesieniem jej do zakładu w celu przezwojenia jej. Co o tym sądzisz, dałoby radę? Wszystko by później grało tak jak trzeba?

Witam. Niedawno zakupiłem Kawasaki KX 250 wersja E według numerów wybitych na ramie oraz silniku. Rocznik podejrzewam że 89 chociaż mogę się mylić. Moto do remontu. Na początek zająłem się brakiem iskry. Według mnie wina leży po stronie statora (zdjęcie nr.1 przód i 2 tył) ponieważ reszta układu zapłonowego nie wzbudza moich podejrzeń (zdjęcie nr 3 cewka wysokiego napięcia),(zdjęcie nr 4 moduł zapłonowy), jeśli się mylę co do nazewnictwa danych elementów to przepraszam :biggrin: . Jedynie stator wygląda podejrzanie i tak naprawdę jedynie stator potrafię sprawdzić :rolleyes: , jedna z "cewek" ta wytwarzająca prąd (zdjęcie nr 1 oznaczona numerem 1) wygląda na przepaloną (w połowie jej długości jest czarna). Jej opór jaki wykazuje miernik to 1, jak bym nie ustawił(zdjęcie nr 5i6). Cały stator składa się z dwóch "cewek", jedna gruba wytwarzająca prąd (ta przepalona) druga cienka (chyba impulsator jeśli się nie mylę). Ma ktoś pomysł co z tym fantem zrobić? Da się taką "cewkę" przewinąć, czy trzeba kupić drugą lub cały stator? Miałby może ktoś taki sprawny stator? Może ma ktoś zdjęcia kompletnego statoru do mojego modelu motoru i mógłby umieścić je na forum? Chciałbym się upewnić czy mój jest kompletny. Jeszcze jedno. Jeśli ktoś ma serwisówkę do tego modelu to prosiłbym o udostępnienie jej. Oczywiście darmową :)