rekord022

Dobra panowie dotarłem i wyregulowałem ten motocykl. Jestem w szoku pierwszych czterech biegach strach dodać gazu stawia koło w pion po prostu szatan się zrobił :) jedynej rzeczy jakiej nie udało mi się zrobić to usunąć tych blizn na cylindrze ale może kiedyś trafie na jakiś używany w dobrym stanie to się wymieni a tak po za tym jest wszystko git tylko optycznie go poprawić ewentualnie ale to jest cross to nie wyglądać tylko zapierdzielać :) Dodaje fotke stanu obecnego KTM http://przeklej.net/...ie0361.jpg.html

Nie chciałbym tego i dlatego będę docierać jak mówicie nie chce żeby kasa w błoto poszła bo jednak te części tanie nie są i dlatego taki uczulony na to jestem ;)

No to będę teraz robić tak jak mówicie ale to raczej jak będzie kilka stopni na plusie teraz nie ma co się ruszać nawet.

Nie o to mi chodziło ogólnie jak składam jakiś motor to zawsze jak pierwszy raz załapie to go zostawiam na kilka minut żeby pochodził i się rozgrzał potem ustawiam gaźnik no i ewentualnie przejadę się z kilka metrów żeby sprawdzić czy wszystko gra nie wiem jak wy robicie ale na zimnym silniku nigdy gazu opór nie daje, nie wiem czy to dobrze czy źle ale na ogół tak robię i wszystko jest ok.

Na razie nie będe docierać czekam aż będzie cieplej a chodził 12 minut dlatego żeby przepalił nadmiar oleju i wyregulować gaźnik

A mogli byście podać ustawienie gaźnika według serwisówki lub podać mi linka do takowej jakoś tam ale po niemiecku i za bardzo nie łapie co i jak ;/ KTM już chodzi dzisiaj przestawiłem iglice odpalił za pierwszym pochodził 12 min na wolnych zgasiłem go czekam aż ostygnie i będę docierać mam nadzieje że teraz będzie git wsio ;)

Witam w ktm zrobiłem remont tlok wossnera uszczelki na cały silnik i łożysko korbowodu teraz mam problem ciągle mi świece zalewa iskra jest powinien palić ale tak nie jest

Poprzedni właściciel mówił mi że to pierwszy tłok na tej korbie i ogólnie lepiej przy zmianie tłoka jest i zmienić łożysko igiełkowe?

Więc panowie tak jednak postanowiłem rozebrać ktm i się dowiedzieć co w trawie piszczy po rozebraniu cylka mam taki widok http://imageshack.us/photo/my-images/855/zdjcie0312i.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/854/zdjcie0317z.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/854/zdjcie0313o.jpg/ ma wbitą tuleje tłok pierwsza selekcja vertex korbowód prox nie ma luzów cylinder żadnych głębszych rys nie ma, czy trzeba robić szlif czy wystarczy samo honowanie ogólnie tuleje dobrze zrobiona, szukałem jakiegoś cylka na rynku wtórnym nic dorwać nie mogę pewnie pozostanie dokupić tłok ewentualny szlif nowe uszczelki złożyć i latać no i czy taki stan tłoka mógł mieć wpływ na osiągi ?

Jeszcze mam jedno pytanie czy jakby przerobił wejście przy cylindrze to pasowałby dyfuzor od nowszego modelu ?

Niestety kolega major posiada dyfuzora od roku 2004 w górę a u mnie jest trochę inne wejście w dyfuzorze jak w młodszych rocznikach.

Nie wiecie panowie gdzie mogę dostać dyfuzor do mojego kata najlepiej jakby był od sx 250 lub do exc bez katalizatora pasującego do mojego z 2000 roku byłbym wdzięczny za info Kompresja wynosi 9.5 bara więc jeszcze trzyma się w normie

Stan mojego KTM nie jest zły buda koła wszystkie łożyska no i zawieszenie jest w git stanie bez żadnych luzów poprzedni właściciel naprawił to, jedyne rzeczy jakie muszę zrobić to ten wydech i tłok ewentualnie.Rama nie była kombinowana jedyne rzeczy spawane w tym motocyklu to ten cylinder i dyfuzor. reszta jest git jest to motocykl do odratowania będę mieć czas to go rozbiorę i zrobię wszystko jak należy żeby w wiosnę pojeździć ;)

Dzięki panowie jutro sprawdzę kompresję i będę wiedzieć na czym się stoi.

Wiem była mowa akuratk nie daleko miałem podjechałem uzgodniłem się z nim na 4500 zł bo po prostu więcej wart nie jest ;) ogólnie gościu dużo rzeczy zrobił zawieszenie hamulce kopniak łożyska w kołach i łożysko główki ramy podobno korbe i tłok też robił to jeszcze się okaże ;) itp już sylikon z wydechu usunąłem no i uszczelniłem zrobiłem po ludzku ogólnie już jest prawie odratowany od niedbalstwa i jest lepiej ogólnie na koło to idzie bez większego problemu na 4 biegu idzie go poderwać tylko trzeba szarpnąć za kierownice a sam pójść to nie pójdzie, myślę że to przez dyfuzor i jeszcze sprawdzić kompresję.