Mo-cher

Jestem z Gdańska i też chciałby czasem zajechać na zlocik w pobliże waszego miasta. Mam nadzieję, że nie pogardzicie przybyszem z daleka. :buttrock:

Nie mozna określić stanu zużycia motocykla po jego przebiegu, zwłaszcza, że można "odjąć" przebiegu w łatwy sposób. Kiedy kupiłem pierda też sugerowałem się przebiegiem; miał niecałe 19 tys, a silnik, jak się okazało był w stanie "do remontu". :biggrin: Uważam, że motocykl trzeba przede wszystkim dobrze (p)osłuchać; jeśli sam sie na tym nie znasz, zabież kogoś wprawionego.... szkoda kasy. :buttrock: Pozdrawiam.

NIe caly rozrząd tylko sam łańcuszek do wymiany... koszt , o ile pamiętam, jakieś 300 pln. U mnie kiedyś był tak rozciągnięty, że prawie dał się zdjąć bez rozbierania wałka :notworthy: A prawdą jest że łańcuszek może stukać jeśli jest rozciągnięty. W niektórych motocyklach wystarczy, że rozciągnie się nawet niewiele. Wymienić trzeba absolutnie bo się może rozrząd przestawiś, a wtedy... jak się zawory z tłokiem spotkają... :D Pozdrawiam.

...przecież w ten sposób reguluje się wolne obroty (tzw jałowy bieg) ( o ile mi wiadomo...) więc nie będzie to miało wpływu na obroty podczas redukcji...chyba że masz na myśli redukcję na luzzzzz. Tak na prawdę liczy się to żeby nie gasł. A im wolniej chodzi tym milsze doznania dźwiękowe :biggrin: Dzisiaj wreszcie kończę "sezon" drogowy i ruszam w lasssss :buttrock:, zmiana oponek i wio! Pozdrawiam :buttrock:

Wiesz, jeśli masz takie wolne obroty to już fantastyczna cecha twojego egzemplarza. Książka serwisowa mówi wyraźnie ( z ciekawości aż sam sprawdziłem) 1500 +/- 100 obrotów.

Osłabienie. Chyba nie możemy się dogadać. Obroty podkręca się twardym pokrętłem w pobliżu ssania, które idzie w dół. Żeby dodać obrotów trzeba kręcić w lewo ( przynajmniej u mnie..) Ja podkręcam obroty tylko jeśli silnik nie jest dostatecznie rozgrzany (do około 1800 obr.) i mam obawy, że np zgasnie na najbliższych światłach ( co jest szczególnie irytujące, biorąc pod uwagę, że kopka wymaga...czasu). Po jakimś czasie odkręcam z powrotem o tyleż samo obrotów. Rozgrzany nie gaśnie przy 1400 obr. Pozdrawiam :biggrin:

;) ??? za co to? Może twój sprzęt jest właśnie krzywy i tym go "naprostowałeś"... no tak na zdrowy rozum....

:( :)

Po pierwsze to SHC są dużo niższe od pozostałych 350. Nie wiem jak innym, ale mi czasem przeszkadza lekko skulona pozycja za kierownicą. :icon_twisted: Przednią zawiechę trzeba by zakręcić i uszczelnić. A sam myślałem o wywaleniu tego całego interesu. Tyle, że właśnie po odczepieniu przewodów, z tyłu zostaje nam parę rupieci. Osobiście uważam, że lepiej i bezpieczniej byłoby wymienić ten amortyzator na jakis zwykły... Koniec końców, zawsze na początku sezonu przeszkadza mi to, potem już nie. Żałuję , że napaliłem się na tą wersję...

O, kurde, No to w sumie nie potrzebne Ci to. Duży chłopak z Ciebie, mogłeś kupić sobie normalną "gołą"DR'e. Mi się czasem wydaje, że jest za niski, ale w terenie samo życie weryfikuje to głupie wrażenie. Zdemontować można. Chyba trzebaby zmienić centralny amortyzator, a stary zestaw możesz spokojnie sprzedać. :(

WITAMY W KLUBIE!!! Zamieść parę fotosów... :P Mam póki co trzy :( http://www.bikepics.com/members/mocher/93dr350/ Będzie więcej. Póki co wyjeżdżam drogową dawkę. Kilka dni temu wymieniłem tarczę hamulcową i klocki,za chwilę opony; więc w teren można ruszyć!!! A swoją drogą: jednak wüssner "coś" daje. :D :) :D Pozdrawiam!!

Z tego co widzę to jest na prawdę minimalna różnica w cenie między zimą i latem, jeżeli w ogóle jakaś jest! Przecież enduro to sport całoroczny, sam się o tym przekonasz :crossy: Ja bym zrobił tak: nie kupowałbym w komisach, bo tam wszystko wcisną i doradzają tak żeby zarobić... Najlepiej byłoby kupić coś z zachodu. Przecież jak Niemiec mówi, że jest super to tak musi być :) I pamiętaj najważniejsze(jak dla mnie) Nie ważne plastiki, najważniejszy silnik! No i mógłby dymka nie puszczać....acha no i wałek rozrządu mieć w porządku. Pozdrówki :buttrock:

Jeśli się samo ssanie wyłącza to wina wyłącznie tej gałki ssania a nie gaźnika. Pewnie wytarły Ci się trochę te "ząbki" które trzymają gałkę na kolejnych stopniach... u mnie nakleiłem na około kawałek taśmy izolacyjnej i od tej pory się trzyma. :) A PROPOS JAZDY W DŁUŻSZE TRASY. Moje "dalekie" trasy tym motocyklem to jakieś 200 - 300 km. Dłuższa jazda jest raczej męcząca. U mnie prędkość podróżna to ok. 120 (przy terenowych przełożeniach). Możnaby szybciej, ale napór powietrza trochę utrudnia jazdę. Radziłbym oczywiście względnie małą zembatkę na tył (41) i 15 na przód. U mnie spalanie przy takim "pałowaniu" dochodzi do 5 l. ( przy zwyczajowych 3,5 :) ) Miłe wrażenia: choć motocykl niewielki można całkiem zwinnie wyprzedzić parę samochodów... :) co by tu jeszcze...?

Bo widać, że chłopak nie wiele jeszcze widział w życiu :wink:

Kiedyś, kiedy docierałem DR i jeździłem około 4 tys obrotów spalał 3,30 litra. Sama przyjemność tankowanie takiego "potwora". Jeździsz jeździsz podjeżdżasz z resztą bandy na stację i dolewasz do pełnego baku za 25 pln. Rewelacja!!! Teraz ciągnie ze 4 l. :banghead: