Szmon_xx

Hmmm.... Chce to zrobic w jak najłatwiejszy sposob, zeby tak nie pierdzial choc na jakis czas a potem znowu zaczaruje. Nie wiem czy wiecie ale w kawasaki jest wklad ktory sie odkreca osobno. Jest on dlugosci ok. 25cm, ma 3 przegrody i na kazdej przegrodzie kilkanascie dziorek. Zrobie niedlugo zdjecie i na zamieszcze na mojej stronce, wtedy bedzie sytuacja jasniejsza i moze ktos z was mi pomoze w dokladnym opisie i jak to wykonac. Mam ten motor od niedawna dlatego narazie nie kumam co i jak :buttrock: Chcialem to zrobic jakos tak zeby choc troche go wyciszyc i zeby sie nie dlawil, szczegolnie ze motor jest na dotarciu i leje mu osobno troszke oleju do baku tak wrazie W. Narazie nie moge dostac tlumika to dalem sobie spokuj i wole to zrobic po tanich kosztach. :flesje:)

Moze i w orginale jest ina czej ale najlepsze rozwiazanie wedlog mnie jest lepiej tak jak pisalem. Ale kazdy robi jak chce. Pozdro :buttrock:)

Poychacz kulka popychacz. Tylko zeby wyjac lewy popychacz (siedzac na motorze) trzeba pobawic sie w spuszczenie oleju, odkrecenie kapy i odkrecenie kosza. Wtedy to dowiesz sie jak to tam wyglada i przy okazji sprawdzisz jak tarcze wygladaja, czy sa zuzyte czy nie. Sprawdz rowniez konsystencje oleju. Jezeli jest gesty to jest dobry. Pozdro 8)

Mało ważna poprawka! fałszywego powietrza. Raził mnie ten błąd ;)

Jak mialem Sima to mialem podobny problem i bynajmniej u mnie okazalo sie ze cewka pod magnetem dawala zwarcie i dla tego na niskich obrotach przerywal jakby ktos co chwilke wylanczal i wlanczal zaplon. druga przyczyna moze byc zle nastawiony zaplon lub przerywacz jest do wymiany (polecam wykrecenie i wyszlifowanie, taniej wychodzi). Jezeli natomiast silnik chodzi rownomiernie ale dalej gasnie i regulacja ani przeczyszczenie nie dalo efektu moze to byc zapchany filtr powietrza czy tez dostawanie sie tzw lewego powietrza. Mozesz jeszcze sprawdzic kompresje bo to tez ma wplyw (sprawdz uszczelki). Simson jest dobry do czasu gdy jest na chodzie bo jak juz cos sie sypnie to nie wiadomo co. Ciekawostka poza tematem.... Slyszalem i nawet sie przekonalem ze prawidlowe uszczelnienie wydechu najlepiej orginalnego daje wieksza moc Sima. Po calkowitym odkreceniu rury mozna odczuc spadek mocy.

Jeżeli biegi da sie wrzucac ale jest przy tym charakterystyczny dzwiek zgrzytu i szarpniecia motorem to raczej to bedzie sprzeglo, ale jezeli wlanczasz 1 bieg ale jednak okazuje sie ze nie wskoczyl to bedzie to wodzik bo czesto lubi sie psuc w jawie. A co do sprzegla to sprawdz jak wygladaja tarcze lub tez popychacz czyli to co dokrecasz sruba ( wykrec srube i przechyl jawe az wyleci popychacz i kulka). Sprawdz stan i wszystko jasne. Pewnie tego nie robisz ale napisze ze nie wlanczaj biegu na wysokich obrotach. ;) Mam nadzieje ze cos pomoglem. Pozdro.

Mam Kawasaki KH250B. Ma on 3 gary i 3 tlumiki, dwa po prawej i jeden po lewej. Ten jeden po lewej byl klejony i chyba brakuje w nim czegoś. Mam pytanie co zrobic i w jaki sposób go wyciszyc bo smiesznie pierdzi.