.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
K@mil
-
Postów
55 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez K@mil
-
-
Zawór wydechowy na pewno dobrze podłączyłeś ?
Otwiera się przy wchodzeniu na wyższe obroty ?
Zawory dobrze założone, otwiera je, czuć nawet.
Aha mój błąd. Nie zmieniałes dyszy w gaźniku? może go lekko zalewa?
Gaźnik przeczyściłem teraz, wszystko w nim oryginalne
Piszcie mi wszystko co może być, ja będę to sprawdzał
Gaźnik jeszcze raz sprawdzę, zawory tak samo :)
-
Trudno mi jest powiedzieć ile km ale myślę ze ok 1000.
Cylinder spoko, po szlifie, żadnych rys, dopasowany do nowego tłoka, a luz pomiędzy tłokiem a cylindrem to nie wiem. Szlif i dopasowanie do cylindra robiła mi firma/mechanik co prowadzi sklep motoryzacyjny i robią także mechanikę moto. więc raczej zrobili mi dobrze..
-
DZIKOWSKI, pali bardzo dobrze, zawsze z pierwszego kopa, nie przerywa. On wchodzi na obroty ale nie tak jak powinien. Powinien szybko, a wchodzi jak lepszy komar
Oczywiście będę wszystko po kolei sprawdzał, zaraz tłumik zdejmę , ogarnę filtr powietrza
-
witam,
chłopaki powiem krótko - potrzebuję rady i pomocy.
Mam od kilku lat kawasaki kdx 125 2t - jeździło mi się przez kilka lat nawet całkiem spoko ale trochę się wszystko powoli zużywało i przyszedł czas wymiany części - taki generalny remont silnika. W zeszłym sezonie wymieniłem tłok, pierścienie, szlif tulei i zmieniłem też zębatkę przód bo mi zęby zjadło ( pierw była na 13 zębów ale w sklepie nie mieli 13 więc założyłem 14). Teraz w zimie postanowiłem zrobić dalszy remont silnika. Zmieniłem więc olej, wymieniłem uszczelniacze, łożyska na wale a także zmieniłem zębatkę tył (oryginał). Wszystko inne było/jest cacy. Pierścienie, tłok są ok, także zawory wydechowe(2 lata temu kupiłem nowe oryginalne i gdy teraz zaglądałem do nich to też są ok w bdb stanie). Mój problem tkwi w tym że po tym remoncie powinno mi go wyrywać spod dupy, powinien mieć jadu itp a wcale tak nie jest. Nie jest to mój pierwszy moto. Wydaje mi się, że po tych wymianach, po tym remoncie(wymiana tłoka itd, zaworów, łożysk na wale - takich najważniejszych rzeczy) powinien ten moto być osa, powinien mieć dużo mocy.
Mam wrażenie że coś mi go blokuje na 4(tzn od 1 do 4 to nawet "w miarę (ale nie zadowalająco mnie) szybko się wchodzi a 5 i 6 to już trzeba jechać i jechac- a kiedyś to od 1 do 6 to kilka sekund)
Nie wiem o co chodzi. Co powinienem wymienić, co sprawdzić???. Silnik nie ma teraz żadnych luzów , nie wiem o co może chodzić, dlaczego on nie ma mocy takiej jaką powinien mieć.
Jeśli coś niezrozumiale napisałem albo coś was zaciekawiło, albo macie jakieś pomysły to piszcie, walcie śmiało, może Wy mi pomożecie,naprowadzicie, powiecie do czego warto zajrzeć, co może być przyczyną, co w takich moto się jeszcze wymienia.
Z góry dzięki, pozdrawiam
-
jak mała dziura to migomat i działaj :) zaoszczędzisz duzo kasy, a jak to nie pomoże to wtedy dopiero kupuj :)
-
pewien do końca tego nie jestem, że numery są takie same. Weźmy wałek z kdx o nr na rysunku 13128. Teraz szukasz na dole na liście tego numeru i okazuje się ze pełny nr to 131281134. Teraz dajmy na to np. weźmy kx z 91 r, tak samo na rysunku 13128 a na dole listy w tabelce jego pełny nr to 131281163. Jest różnica tylko nie wiem jaka. Oczywiście można spróbować kupić, ale tak naprawdę to nie wiadomo czy bedzie się nadawał np. może byc o jeden frez więcej czy mniej i już kasa poszła w błoto. na Twoim miejscu to kupiłbym z kDx bo jest najpewniej, na allegro akurat stoi na części
a napisałem kx z 91r., ponieważ on ma wizualnie taki sam silnik, cylinder.
-
Tu masz opis części swojego moto :http://www.cmsnl.com/kawasaki-1992-a3-kdx125_model11759/partslist/E1361.html teraz szukasz części od kx, znasz jego rocznik, również na tej stronie sprawdzasz czy numery obu wałków się zgadzają: http://www.cmsnl.com/kawasaki-kx125_model11903/
-
no ja własnie też..... ale to juz przeszłość. temat uważam za zamknięty, ponieważ te nadzwyczaj niedostępne zaworki, typowe do kdx'a udało mi się zastać dzisiaj w serwisie :)
-
Witam , potrzebuje szybkiej odpowiedzi. Otóż brakuje w moim Kdx zaworów. nie mogę kupić od KDX. Więc pomyślałem ze Z kx powinny się nadawać. okazało się ze taki sam cylinder ma Kx 125 z 91r. Teraz moje pytanie : czy zawory bedą się nadawały z KX do KDX , czy sam cylinder będzie się nadawał. Mam tutaj foto i linki. Według mnie to wszystko ok, tylko w KX zawór 12005A jest po lewej stronie obrazka ,a w KDX z prawej ( czy to w czymś przeszkadza ??????czy jakby je zamienić stronami ???????) Drugie pytanie, a raczej spostrzeżenie, że w Kx ta uszczelka czy coś pod cylindrem ma nr 11060 a w KDX 11009B???????? PRoszę o pomoc!!!!
tutaj jeszcZe strony
do kDX : http://images.cmsnl.com/img/partslists/cylinder-headcylinder_bigkae0372e1110_03c0.gif
do KX: http://www.cmsnl.com/kawasaki-1991-h2-kx125_model11913/partslist/E1110A.html
-
Witam, kupię zawory wydechowe do Kawasaki Kx 125 z 91 r lub do Kawasaki KDX 125 !!!!!!!!!!!!!!!!
-
Sprawdź sobie numery katalogowe http://www.ronayers.com/fiche i wtedy będziesz wiedział.
dzieki
-
to ja wiem że zaworki od kdx będą na 100% pasować do kdx !! to żadna nowość ~!ale zaworki na mój rzut oka sa takie same jak od kmx wiec pytam sie bo morze ktoś wie, bo sie niektórzy orientują w tych zaworkach. jednemu mówisz zaworki obrotowe a on ci mówi do jakiego się nadają a do jakiego nie !
-
no to chyba sie nadaja, ale wole nie oceniać i poczekać na opinię że tak powiem ekspertów xD ;P
-
Witam, może ktoś wie czy zawory wydechowe(obrotowe) z Kawasaki KMX 125 nadają sie do Kawasaki KDX albo na odwrót na e-bay'u znalazłem właśnie taką informacje że pasuja do kdx i kmx! proszę o potwierdzenie !!! Otoo dowód:
Potwierdzenie : LOT'S OF KDX / KMX PART'S AVAILABLE ( jeśli mi dobrze tłumacz przetłumaczył)
-
Wrzuć pare fot i jakiś filmik. ;)
filmik nagrałem ale zła jakośc i szum, czekam na kamere go pro hd a zdjecia czemu nie tylko niech zrobie
-
dobra temat uważam za zamknięty. PS mimo waszych negatywnych opini udało się ,założyłem dyfuzor i tłumik , motor chodzi moze nawet lepiej od mojego kx . Więc reasumując polecam innym takie przeróbki.
-
Po raz to sprawa nieopłacalna a po 2 nie uzyskasz nigdy takiego dzwięku jak wyczynowa seta na max obr
po pierwsze kx ma taki sam silnik jak kdx numery sie zgadzaja oczywiście z odpowiedniego roku i to samo przez sie mowi, ze da rae ale czy cos jeszcze trzeba wymienic
-
Dysze w gaźniku, zapłon.
dobra, może tego nie podkreśliłem chodzi mi o dzwięk
-
Witam, przerabiam mój drugi moto czyli kdx 125 na kx. Mam kx i podpatrzyłem co trzeba wymienic i kupiłem dyfuzor, tłumik , jeszcze nie załozyłem ale czy zapomniałem o czymś jeszcze ???
-
jak masz stary zawór to go pomierz dokładnie u tokarza spisz sobie wymiary i szukaj bd ciężko ale ja tak znalazłem tłok i korbę :) powodzenia :icon_biggrin:
wiem , ale nie u tokarza tylko ślusarza na pewno, jak tylko mi pad to zawiozłem ale tak robił ze cały miesiąc robił i nie zrobił a jak drzwoniłem to mówił :no robie. Mieszkam w okolicach zamościa i jest tylko jeden w zamościu dobry, dorabiał mi już wał do deutz-fahra ale zaworek to chyba se olał więc zabrałem.
-
Witam, kupię dyfuzor z 91 lub 92 lub 93 roku do Kawasaki Kx 125 oraz PILNIE ZAWORKI WYDECHOWE najlepiej z 91r (zaworki pasują z takiego cylindra gdzie po lewej stronie jest wybrzuszenie z logo KIPS) Poniżej zamieszczam foto cylindra. link: http://chomikuj.pl/KamilPp (folder: aaa)
-
Witam, Wiem że zaworki wydechowe do kdx nadają się z np kx z 91 r, ale czy np. z kx z 95 r.
Pisze ponieważ na allegro nie mogę dostać do kdx a ni do kx 125 . Nie wiem czy z kx z 95 będą pasować. Wie ktoś może ??
-
1)musisz wypalić/wylać
2)no niby 1:25 jak zaleca ,ale tego to nie wiem , sam jestem ciekawy. Przeważnie w 2t 1:50 a w piłach 1:25
-
Możesz też sprawdzić świece
Kawasaki kdx 125 cross enduro
w Mechanika Motocykli 2T
Opublikowano · Edytowane przez K@mil
Masz rację, świecy nie zmieniałem odkąd kupiłem moto :) sprawdzę to, zmienię . Jaką polecacie??, nie mam serwisówki
Ok, znajdę serwisówkę i będę starał się sprawdzić :)
Kurcze, zdaje mi się że gaźnik jest dobrze wyregulowany. Zapala mi bardzo dobrze, czy ssanie załącze czy nie to bez różnicy- odpala identycznie. Także nie wiem jak mogę ten gaźnik wyregulować ?!
Robię mieszankę nie 1:40 (zalecana do cross enduro) a 1:50. Jak robiłem 1:40 to za dużo i wypluwał, z tłumika na tylny błotnik parskało i tako. Jak robię 1;50 to jest już tak nawet dobrze. Mieszam z olejem Orlen 2t syntecośtam. Może być wina też oleju ???