Law_PL

dokładnie tak pamiętaj żeby drogowe sprawdzać na odpalonym silniku mimo że da się to zrobić na wyłączonym tzw. mrugnięciem, ale nie o to chodzi egzaminatorom

Na odlewniczej jest tak że egzaminator powie żebyś przygotował się do hamowania awaryjnego: jedziesz jakieś 2-3 min i Ci kryzcyz do suchawki STOP!!!! Wciskasz heble ile masz odwagi bez żadnych kierunkowskazów itp. Może nawet zgasnąć. Hamowanie w wyznaczonym miejscu wygląda tak samo: egzaminator mówi że będzie za chwilke hamowanie w wyznaczonym miejscu i Ci mówi zatrzymanie przy najbliższym znaku pionowym, zatrzymanie przy czerwonej ciężarówce etc. Moja rada: nie szukaj tych punktów jakoś daleko, praktycznie od razu musisz wciskać heble i robić redukcje. W tym wypadku nie może zgasnąć. Sprawdzenie łańcucha jest obowiązkowe i egzaminator mówi wylosowane zostały olej oraz światła drogowe. Pokazujesz te 2 rzeczy+łańcuch mimo że nie prosił. Jeżeli nie wiesz ile powiedzieć w wypadku łańcucha powiedz 1-3cm sprawdzamy w środkowej części 'chyba że producent zaleca inaczej'.

Musiałbys sprawdzić w przepisach do ilu zakupy z USA nie wymagają cła, powiem szczerze że w tym momencie nie pamiętam. Poza tym jak wpadnie już na cło to nie przywiezie Ci tego kurier tylko dostaniesz zaproszenie z urzędu celnego o osobiste stawienie się i wyjaśnienie całej sytuacji. Zawsze można poprosić sprzedawce żeby w opisie paczki wpisał 'gif', 'guest books' albo coś w tym stylu wtedy mniejsza szansa na wpadnięcie na cło.

A więc zatankowałem i jest nieco lepiej bo jak jest naprawde gorąco na dworzu to odpala bez ssania. Ale w normalne dni potrzebuje minimum ssania. Ciesze się że piszecie że to normalne i nie ma się czym przejmować. Dzięki wszystkim za odpowiedź.

Fakt, że ostatnio zatankowałem na statoilu, a dotąd zazwyczaj na neste. Honda już woła jeść, więc zatankuje na neste i zobaczymy czy coś się zmieni. Napisze na dniach co zaobserwowałem.

Patrząc na książke serwisową na ssaniu należy odpalać w temp. poniżej 15 stopni C jak dobrze pamiętam. Jestem nowym motocyklistą więc wole zadać jedno pytanie głupie więcej niż potem żałować że go nie zadałem :) Pytanie walko69 dlaczego wcześniej po odpaleniu bez ssania wchodził na ten 1k obrotów i tak siedział a teraz taka zmiana?

Mój problem zauważyłem dopiero wczoraj, po miesiącu bezproblemowej jazdy. A mianowicie: jak odpalam moto po nocy albo po 8h, gdy wychodze z pracy, silnik po odpaleniu zaraz gaśnie. Przy kolejnej próbie również odpala bez problemu, ale gdy nie włącze ssania albo nie dodam minimalnie gazu to i tak zgaśnie na kompletnie zimnym silniku. Zawsze było tak, że jak odpalałem bez ssania to wchodził na 1k obrotów i tak trzymał. Teraz odpalam, jest 1-2 sekundy na 1k obrotów, spada i gasnie. Obroty na ciepłym silniku mam wyregulowane zgodnie z instrukcją, tj. na +/- 1,3k obrotów. Dodam, że przy moto nic nie grzebałem, chyba że jakiś dobroduszny przechodzień się czymś bawił. P.S. Wujek google nic mi nie pomógł. Z góry dziękuje za porady. Maciek

Dzięki za szybką odpowiedź :)

podłączę się do tematu z racji tego że CBF-ke 500 nabyłem dzisiaj moje pytanie związane jest z naklejkami naklejka hondy na baku jest ok pod lakierem jednak cbf500 po obydwu bokach na zadupku to zwykłe naklejki... czy tak jest w oryginalnie czy powiniennem się martwić? honde kupiłem używaną :) z góry dzięki za odpowiedź