marcinekmoki

A jeśli chodzi o te dysze ma ktoś może jakąś serwisówkę, gdzie jest jej wymiar bo nie jestem na 100% pewien czy nie są mniejsze przypadkiem. Te modele były podobno blokowane w kruccach ( moje są normalne ) wydechu ( mam zmieniony) ale tych dysz nie jestem pewien. Chciałem się upewnic przy okazji jak mam gaźniki ściągnięte i z tymi filtrami kombinuje. XJ600 51j 1990r

Zaciekawił mnie pomysł budowy swojego!! Robił już ktoś albo zna jakiś sposób? Jakiś matematyczny na wyliczenie jego pojemności czy metodą prób i błędów. Jest jakaś zasada?

Regulacja mieszanki w gaźnikach jakieś synchro po wyczyszczeniu to rozumiem i koszt nawet w warsztacie motocyklowym będzie znośny. Dręczy mnie najbardziej wymiana dysz, iglic albo innych elementów których koszt nie będzie wart wywalenia airboxa. Czy ktoś zakładał stożki i motocykl chodził mu dobrze bez wymiany części??

125$ to sporo kasy ! Zna ktoś jakiś tańszy sposób na wywalenie airboxa??

Witam wszystkich na forum! Jestem nowy i pisze mój pierwszy post na forum z konkretną sprawą. Jestem w trakcie budowy cafe racera na bazie xj 600 51j 1990r. Budowa idzie całkiem sprawnie lecz mam pewien dylemat. Większość motocykli w Stylu Cafe Racer zamiast oryginalnych filtrów powietrza ma zamontowane stożki na gaźnikach. Tutaj rodzi się moje pytanie. Czy po założeniu stożków trzeba będzie wymienić też dysze w gaźnikach lub inne niezbędne elementy?? Zależy mi tylko na walorze estetycznym a nie na jakimkolwiek zwiększeniu osiągów. Puszka która jest zamontowana w tej chwili kompletnie nie nadaje się do budowy motocykla custom'owego! Jestem świadomy że zwiększę ryzyko zapchania gaźników lub zwiększę spalanie ale moto ma dobrze wyglądać. Proszę o pomoc żebym nie zapakował się w zbędne koszty. Pozdrawiam