andrut78

Postanowiłem wrzucić tu parę fotek swojego motocykla. Honda NTV '93 A tu bez kufrów (zdjęcia z zeszłego sezonu):

Doleję trochę oliwy do ognia ;) Yamaha oficjalnie poleca oleje ORLEN'u http://www.orlen.pl/pl/centrumprasowe/strony/yamahapolecaolejeplatinumorlenoil.aspx

Z tego co kojarzę jedyną firmą mającą patent na stosowanie MoS2 jest Liqui Moly. Właśnie ta norma API SL w Orlenie jest dla mnie zastanawiająca. O nie ślizganiu sprzęgła świadczyć ma norma JASO MA. Szlam w oleju prędzej zrobi się w mineralu niż w syntetyku, jest on związany z wodą w oleju. Można sprawdzić czy płyn chłodniczy nie przechodzi do oleju - na bagnecie będą wtedy takie małe pęcherzyki cieczy. Junak dostanie półsyntetyk, dostaje to od jakiegoś czasu i tak jest lepiej. Na marginesie oleje GM to MOBIL 1, tylko że dużo tańsze - informacje z pewnego źródła i sprawdzona.

Kiler: Spoko nie chodzi mi o pieniądze, ale o tę normę API SL. No bo jak to niby możliwe, że produkty czołowych światowych producentów kosztują co najmniej dwa razy tyle i spełniają normy API SG - czyli niższe, a Orlen (w sumie to Platinum jest osobną firmą) za pół ceny daje niby dużo wyższą jakość? Osobiście jeżeli Liqui Moly się sprawdzi to zostanę przy tej marce, bo z racji tego, że produkują wszystkie oleje w jednej fabryce jakość jest zawsze ta sama, z Motulem można różnie trafić - zdarzają się też podróbki. PS. A dla Junaka Orlen jest w sam raz, w tym motocyklu nie ma zresztą nawet filtra oleju (wdg. dzisiejszych standardów) a producent przewidział używanie oleju Lux lub selektol - norma API SA

Pozwolę sobie odgrzać temat oleju Orlen Platinum Moto4T. Obecnie w Hondzie mam zalany MOTUL 5100 Ester 10W40 (API SG), na nowy sezon kupiłem LIQUI MOLY RACING4T 10W40 (API SG). Jakież było moje zdziwienie gdy kupując olej do Junaka trafiłem na Orlen Platinum MOTO 4T 10W40, który spełnia normy API SL !!! i to w cenie niecałych 14,- PLN za litr. Teraz sam się zastanawiam czy na przyszły sezon do Hondy NTV nie zalać tego orlena. Bynajmniej nie chodzi mi o cenę tylko o normę API SL, bo chyba olej spełniający wyższe normy powinien być lepszy. Wiem że do NTV'ki norma API AG spokojnie powinna starczyć, tym bardziej że producent zaleca wymianę po 12 tys km. ale norma API SL to już delikates. Za Motulem przemawia ugruntowana pozycja. Za Liqui Moly to, że robią oleje tylko w jednej fabryce i że znana marka. A za Orlenem norma API SL. Co o tym sądzicie? Jeździł ktoś na tym Orlenie? Zakładam, że uprzedzenia typu Orlen to syf bo Polski to już przeszłość - ponoć w cenie zagranicznego oleju 40% to akcyza i stąd wynika tak znaczna różnica cenowa między polskimi a zagranicznymi olejami.

Rozważ jeszcze Hondę NTV - jest dużo tańsza od trampka i dużo bardziej niezawodna, silnik ten sam ale za to wał kardana. PS. Honda Devilka ma oznaczenie NT i jest to to samo co NTV'ka tylko, że z owiewkami. Myślę, że golas na pierwszy moto jest lepszy bo w razie packi na parkingu masz mniejsze straty a co za tym idzie mniejsze koszty ;)

Mam NTV'kę, czyli niby ten sam silnik co w Afryce, więc Ci brutus333 odpowiem. Ten odgłos, o który pytasz nie jest normalny, najprawdopodobniej dochodzi on z kosza sprzęgłowego i jest objawem jego znacznego zużycia.

Witam Kupię komplet kufrów bocznych Hepco&Becker Junior 40L, najchętniej w cenie do 500,- PLN Jeżeli ktoś dysponuje takimi i chce się ich pozbyć to proszę o kontakt na PW Poniżej zdjęcia poglądowe: http://img188.imageshack.us/img188/4029/38038723.jpg http://img43.imageshack.us/img43/3536/34100247.jpg http://img190.imageshack.us/img190/7981/56031266.jpg http://img507.imageshack.us/img507/1821/92813861l.jpg