Lipton

Wmontowałem termostat no mojej hondy ntv. Na trasie wszystko jest OK trzyma teperaturę. Na postoju jak rzozgrzeję silnik i rośnie temperatura, około jednej czwartej na wskaźniku, wywala płyn chłodniczy do zbiorniczka do pełna, aż się zaczyna przelewać na zewnątrz, włącza się równocześnbie wentylator. Jak wyłączę silnik, wciąga płyn z powrotem, do dolnej kreski na zbiorniku wyrównawczym. Słychać w przewodach jak przelewa się płyn chyba z powietrzem. Wydaje mi się, że albo coś nie tak jest z korkiem, albo gdzieś jest przytkany obieg płynu. Woda przez chłodnicę przelewa się bez problemów, sprawdzałem przy wymianie płynu chłodzącego. Nie mam pojęcia jak sprawdzić korek, ani gdzie ewentualnie to zrobić.

Póki nie dojdzie zamówiony termostat, jeżdżę bez niego. Płyn wycieka tylko jak się silnik rozgrzewa. Rozgrzewałem go dwa razy i wycieki były dość durze. Jak silnik jest zimny, nic się nie dzieje. [ Dopisane: 27-08-2005, 16:14 ] Wmontowałem termostat. Na trasie wszystko jest OK, tzn. trzyma teperaturę. Na postoju, jak rozgrzeję silnik i rośnie temperatura, około jednej czwartej na wskaźniku, wywala płyn chłodniczy do zbiorniczka do pełna, aż się zaczyna przelewać na zewnątrz. Jak wyłączę silnik, wciąga go z powrotem, do dolnej kreski na zbiorniku wyrównawczym. Słychać w przewodach jak przelewa się płyn chyba z powietrzem. Wydaje mi się, że albo coś nie tak jest z korkiem, albo gdzieś jest przytkany obieg płynu. Wydaj mi się więc, że płynu jest chłodzącego jest w sam raz.

Rozpocząłem od termostatu. Wymontowałem go i okazał się walnięty, był otwarty – trwale zablokowany przez skrzywiony trzpień. Wymieniłem płyn chłodzący, były braki, około jednej trzeciej normalnej ilości, odpowietrzyłem układ. Przy jeździe motocyklem bez termostatu, temperatura na wskaźniku nie podnosiła się. Rozgrzałem motocykl na postoju, podniosła się wskazówka na zegarze mniej więcej do połowy, włączył się wentylator, a przez rurkę wyprowadzoną poniżej silnika zaczął wyciekać płyn chłodzący. Ostudziłem silnik, pojeździłem, a przy ponownym rozgrzaniu silnika, znowu to samo. Co się mogło stać?

Wymontowałem termostat z mojej hondy ntv, okazał się walnięty, nie otwierał się we wrzącej wodzie. Przy jeździe motocyklem bez termostatu, temperatura na początku była w miarę stabilna, po kilkunastu kilometrach zatrzymałem się, okazało się że z rurki odprowadzającej nadmiar płynu chłodzącego, leci para i tryskają gorące krople płynu. Rura doprowadzająca płyn do chłodnicy była gorąca, odprowadzająca tylko ciepła, a chłodnica równomiernie przechodziła od gorącej przy zasileniu, do ciepłej przy wyjściu. Stan płynu w zbiorniczku wyrównawczym był poniżej minimum, więc dolałem, odpaliłem motor, zassało płyn, a po chwili w zbiorniczku też wrzał płyn. Przy dalszej powrotnej jeździe temperatura przy większych prędkościach rosła, przy mniejszych malała. To, że termostat jest walnięty już wiem. Czy może z pompą też jest coś nie tak, tylko jak sprawdzić czy działa? Z płynem jest też coś nie tak, bo jak odkręciłem śrubę spustową, wyciekła ciemnozielona nieprzezroczysta ciecz. Zlałem resztę płynu, tak mi się wydaje, bo wyleciało około litra, może mniej, a wchodzi około 1,60l. Czy możliwe, że reszta została w bloku silnika? Chłodnica wydaje się też OK przynajmniej w części, bo woda destylowana przelała się przez nią bez problemów. Czy ktoś może wie o co w tym wszystkim chodzi?

Jeśli temperatura tak szybko rośnie i założy się, że termostat jest walnięty, czy można go wykręcić i pojeździć sobie, dopóki nie kupi się drugiego? Powinien być wtedy pełny obieg i maksymalne chłodzenie, czy tak?

Od niedawna przy prędkości powyżej 100km/h, w mojej hondzie skacze teperatura na maksymalna i muszę zatrzymać się albo zwolnić do 80km/h. Podejżewam, że ternosmat nie puszcza płynu na chłodnicę, gdyż górny przewód jest gorący, a dolny zupełnie zimny, chłodnica też jest zimna. Kupiłem motocykl sprowadzony z niemiec i na początku nie było problemu, włączał się wentylator, a teperatura była na minimum. W zbiornczku wyrównawczym wytrącił się jakiś osad, chyba gliokol. Kolor płynu jest zielony. Jak dolewam do połowy stanu w zbiorniczku wyrównaczym, zaraz spada na minimum. Co powinienem zrobić?

Bardzo chętnie skorzystał bym z tej serwisówki, też mam NTV 650 Revere, mój nowy tegoroczny nabytek. Mam też wg mnie prostackie pytanie: jak się włącza rezerwę paliwa w NTV-e. Pytałem na allegro, ale otrzymywałem przeciwwstawne odpowiedzi, a nie chciałbym gdzieś na trasie zdziwić się.