-pawlus-

No dałem 10V ale też nie wiem jaka jest minimalna wartość napięcia jaką on wykrywa... Musiałbym mieć płynną regulację napięcia po stronie wtórnej trafo, a tego raczej nie mam. Można by zrobić to na dzielniku napięciowym ale nie chce mi się w to bawić... Z cewką będę jechał w górę ze zwojami do momentu aż układ coś wykryje. W ten sposób myślę że uniknę awarii. Zobaczymy jak to będzie... Dzięki za podsunięcie dobrego pomysłu. Założyłem kilka tematów na różnych forach ale tylko tu uzyskałem satysfakcjonującą odpowiedź.

Witam, Z sieci podłączyłem napięcie przez trafo. na wyjściu trafo było 10V. Dlaczego mam wymienić tranzystor wejściowy ? A z ta cewką na cewkofajce całkiem niezły pomysł, ale dlaczego on nie wykrywa przerw napięcia po stronie pierwotnej cewkofajki ? Tam też obwód jest przerywany bo inaczej nic by się na świecy nie wyindukowało... Z tymi zwojami spróbuje i zobaczę jak pójdzie... Planuje jeszcze podłączyć oscyloskop żeby zobaczyć jak to wygląda pos tronie niskiego napięcia na tej cewkofajce...

Witam wszystkich serdecznie. Jak w temacie czy ktoś robił kiedyś elektroniczny obrotomierz z rozdzielczością poniżej 50 obr/min ? Planuje sobie wyregulować gaźniki a potrzebuję do tego obrotomierza z dokładnością do 50 rpm. Dzisiaj próbowałem podłączyć ten oto licznik impulsów --> http://jabel.com.pl/files/instrukcje/J-091.pdf który przelicza impulsy na obroty. Po podłączeniu do jednej z fajkocewek (na niskim napięciu oczywiście) nic nie wskazywał Shocked W celu sprawdzenia podłaczyłem napięcie z sieci i wskazywał 1500 rpm i w drugim przypadku (po zdjęciu zwory) 3000 rpm więc licznik działa. Teraz tylko pytanie jakie są impulsy w obwodzie niskiego napięcia na fajkocewkach ? Po podłączeniu i uruchomieniu silnika wyświetlacz wskazywał - 0. Wydaje mi się że są one za krótkie dla tego procka i nie jest w stanie ich w ogóle wykryć. Może ktoś zna inny sposób jak to ugryźć ?

Sprawdź czy dobrze założyłeś rozrząd czy czasami nie przeskoczył o jeden ząb wtedy zmienią ci się deko fazy rozrządu i będzie lekko dymić na wysokich obrotach. Miałem to samo w moim motongu...

Zmieniłem naciąg sprężyny aby potwierdzić czy cokolwiek się zmieniło w układzie rozrządu (chodzi o hałas). Teraz wiem że napinacz coś zmienił i można iść dalej... Kupię już zakuty łańcuszek i aby go wymienić to trzeba odkręcić prawy dekiel, pokrywę zaworów i nic więcej... Mo i gaźniki by trzeba było zdjąć na czas montażu łańcuszka ułatwia to dostęp. Na pewno wykręcę ślizgacze i obejrzę czy są dobre jeszcze...

Tak zrobiłem rozkręciłem stary napinacz, podkręciłem sprężynę myślę ze 6 obrotów więcej w stosunku do pierwotnego położenia i warkot jaki był na tym starym napinaczu ustał ale to dziwne "pukanie" dalej jest ale jakby nieco inne. Moja teoria jest taka że ten stary napinacz po prostu inaczej naciąga łańcuszek stąd inne odgłosy. Ale cieszy mnie jedno że po zmianie napinacza jest jakakolwiek odpowiedź tzn że to będzie coś z rozrządem... W nowym seoznie planuje wymienić najpierw łańcuch rozrządu założę napinacz kupiony w sezonie 2009 (zrobiłem na nim ok. 3 tyś km) i zobaczymy co będzie. Na razie niunia jest przygotowywana do zimowego snu... Pozdro 4all.

Kolego the one poniżej masz link jak gostek wymienia tarcze sprzęgła i zwraca uwagę co nalezy zrobić część druga Mam nadzieje że Ci pomoże. Dzisiaj udało mi się pojeździć i metaliczne uderzenia słyszę powyżej 6 rpm od 6 rpm się zaczyna jakby coś dostawało luzu i słychać metaliczne uderzenia metal o metal... Powoli kończą mi się pomysły...

No jak tylko będzie okazja to dam znać. Chociaż na motongu w Warszawie jeszcze nie byłem i nie wiem czy kiedykolwiek się tam wybiorę bo po prostu nie będę miał okazji.. No ale może. Co do przebiegu to moja hania posiada 32 tyś nawiniętych km. Podczas kupna motongu również 3 mechaników :icon_biggrin: stwierdziło że wygląda na ten przebieg a miała przebiegu jak ją kupowałem 28 tyś w zeszłym sezonie. 3 pozytywne opinie więc kupiłem i nie narzekam. W zeszłym sezonie regulacja zaworów w tym (sierpień) sezonie regulacja i synchro gaźników, wymiana filtra powietrza, wymiana nowych świec. Na mocy hania nie traci...

Witam. Kolego The one czy coś się wyjaśniło z twoim motongiem ?? W mojej Hani mam podobne odgłosy założyłem temat na innym forum Tutaj No i narazie nie zdiagnozowałem problemu. Byłem u 3 mechaników i twierdzą że nie jest to nic niepokojącego :eek: na to ja im odpowiadam czy chciałby zapier**lać 250 km/h z silnikiem w którym coś puka ?? Pomijając już fakt samej prędkości bo jadąc 100 km/h może się coś stać i jadąc na motongu może być R.I.P. Na co oni odpowiadali no ma pan rację hehe Czujecie to ?? Z przykrością muszę stwierdzić że dobrego mechanika, który czuje swój fach i naprawdę się tym interesuje jest jak na lekarstwo lub ze świeczką go szukać. Tak zwani pseudo mechanicy tylko potrafią coś zdiagnozować jak silnik się ma rozlecieć co potrafię nawet ja :biggrin: Większość traktuje to jak robotę którą trzeba odwalić nie zależnie czy postawią dobra diagnozę czy nie. W świcei mechaników brakuje kogoś takiego jak House :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: Wracając do tematu bo trochę się zagadałem :bigrazz: miałem stary napinacz w garażu (z jedną kropką) naciągnąłem sprężynę dodając ze 4 obroty więcej przy zakładaniu trzpienia napinacza, no to pukanie jest dalej ale można powiedzieć że bardziej to słychać przy schodzeniu z obrotów. No i oczywiście klekocze jak stary zajechany diesiel hehe. Czasami przez minutę na wolnych obrotach silnik może pracować idealnie, trzyma obroty (nie skaczą) i wtedy nie słychać pukania. Ale może na chwilę się coś źle ułoży (napinacz) i wraca na nieprawidłową pracę po czym znów wróci do prawidłowego działania . Wychodzę z założenia że jeżeli się coś zmieniło (odnośnie pukania) po zmianie napinacza na stary to podejrzewam że jedna łańcuszek rozrządu do wymiany. Planuje go wymienić i potem ewentualnie zmianę napinacza albo oryginał albo manualny. Jestem właśnie ciekaw co kolega the one ustalił w swoje sprawie bo odgłosy są podobne.