Skocz do zawartości

kawa2

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    27

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez kawa2

    Ładowarka do wkrętarki jako prostownik?

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano · Edytowane przez kawa2

    Mówił że wie jak to zrobić więc w wolnym czasie możemy sie pobawić. Jeżeli ze wszystkim myślałbym tak że moge coś kupić lub zaprowadzić do kogoś kto mi to zrobi a ja tylko zapłace, to nie nauczyłbym sie w życiu niczego. Nie potrafiłbym naprawić silnika od rometa, wiadomo początki są trudne ale uczymy sie na własnych błędach, lecz ja lubie chłonąć wiedze nawet pomimo tego że nie zawsze wyjdzie za pierwszym razem :biggrin:

    I tak trzymać. Ja stary prostownik samochodowy [sprawdzał się przy Fiacie125p] podłączyłem do aku motocyklowego [10Ah]

    to zgotował go i pogiął ścianki boczne-był do wyrzucenia, 0 napięcia [V].

    Żeby się nie chwalić to mam do obsługi akumulatory w:

    * 2 puszkach

    * 2 moto

    * 1 Quad

    * pierwsza była Syrenka 104 i SHL-motocykl

    więc mam jakąś praktykę.

    * teraz mam prostownik/ładowarkę z regulacją ręczną do aku z pojemnością Ah od najmniejszej do 150 Ah do saamochodów i motocykli [130zł].

    Polecam poniższy do moto i samochodów.

    http://moto.allegro.pl/prostownik-uniwersa...1382189798.html

     

    Ładowarka do wkrętarki jako prostownik?

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano · Edytowane przez kawa2

    Nie dostosowana ładowarka do pojemności aku [Ah] nie naładuje na full aku i tym samym obniży bezpowrotnie jego pojemność. A tym samym skróci jego żywotność.

    1. Wydajność prostownika/ładowarki prądu [A] musi być 1/10 pojemności akumulatora [Ah],

    i tak, aku 10Ah ładujemy prądem 1A przez 10 godz. przy prostowniku z regulacją ręczną, ładowarka automatyczna prąd i czas dobiera sobie sama.

    Podsumowując, przed podłączeniem prostownika musimy odczytać na nim do jakich pojemności [Ah] jest przeznaczony i czy pojemność naszego aku mieści się w tych granicach.

    Stare prostowniki samochodowe do aku od pojemności 35Ah +, zniszczą aku motocyklowe.

    Dodam jeszcze, że długa jazda z nie dającym się naładować aku na full powoduje przegrzewanie się regulatora napięcia [brak odpoczynku] i prowadzi do jego uszkodzenia.

    Sprawdzimy to w ten sposób, że po 20 km jeździe multimetrem sprawdzimy na klemach aku w motocyklu napięcie [V] i jeśli jest pow. 13V to jest bd.

    Pamiętajmy też, że do odpalenia i to kilkakrotnego zakręcenia rozrusznikiem na 3-5 sek. wystarczy napięcie 12,5V ale jeśli po jeździe nie osiągnie 13V to aku jest do wyrzucenia, aby nie zniszczyć regulatora napięcia.

    http://moto.allegro.pl/multimetr-cyfrowy-a...1343682348.html

    pokrętło ustawiamy w lewo na 20V.

    Do kupienia też w każdym sklepie z częściami samoch. i w marketach budowlanych.

    akumulator bezobsługowy

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano · Edytowane przez kawa2

    Do każdego aku jest instrukcja jak go ładować. Zastosować się do instrukcji i jest OK.

    Do akumulatorów żelowych jest ładowarka do aku żelowych. Aku żelowe ma podwyższone wymagania ładowania.

    W moich 3 motocyklach są aku kwasowe z napisem DO NOT OPEN, to nie otwieram i nic nie dolewam.

    Ładuję prostownikiem samochodowym z regulacją prądu [A] w zakresie od 7Ah do 150 Ah pojemności aku.

    Gdy ładuję aku sam. to ustawiam na jego pojemność a motocyklowy na jego, czas 10 godz.

    Zimą średnio raz w miesiącu, ponadto sprawdzam multimetrem czy w aku motocyklowych przechowywanych w domu nie spadło napięcie poniżej 12,5V. Po ładowaniu osiągają powyżej 13V.

    Kiedy nie miałem prostownika samochodowego z regulacją prądu i podłączyłem go do aku motocyklowego-to się zagotował i pofałdowały się nawet ścianki. Był do wyrzucenia.

    Wkręcanie na obroty, gdy moto zimny.

    w Mechanika Motocykli 2T

    Opublikowano · Edytowane przez kawa2

    Jest ono ciagle wylaczone.

     

    Albo ciągle włączone. Żeby nie mieć wątpliwości co do pozycji dźwigni ssania i czy się włącza/wyłącza ssanie zrób tak:

     

    * odkręć rurę dolotową z filtra powietrza do gaźnika

     

    * w dolocie w gaźniku powinna być okrągła blaszana przesłona, która zmienia pozycję [otwiera/zamyka] w zależności od przesuwania dźwigni ssania przy manetce.

     

    Czy to działa prawidłowo.

    Wkręcanie na obroty, gdy moto zimny.

    w Mechanika Motocykli 2T

    Opublikowano · Edytowane przez kawa2

    Niestety, to nie jest to. Ssanie mam ciagle wylaczone, w ogole go nie ruszam.

     

    Za bogata mieszanka. Powinien zimny odpalać tylko na ssaniu bez dodawania gazu.

     

    Pokręć śrubką od składu paliwa/powietrza przy gażniku po 2-3mm. Najpierw dokręć ją do oporu, następnie odkręć 1,5 obrotu. Jeśli źle odpala na ssaniu bez dodawania gazu to pokręć po 2-3mm w prawo/lewo do czasu gdy będzie OK. Rozrusznikiem za każdym razem nie kręcić dłużej jak 3-5 sek.

    Regulację przeprowadzić na zimnym silniku.

    Gdy będziesz miał poprawę, to wymiń świecę na nową i przejedź się kilka km, nie doprowadź do jej zalania bo się uszkodzi.

    Natomiast regulację wolnych obrotów dokonujemy inną śrubką na rozgrzanym silniku, najlepiej po jeździe.

    Gdybyś nie wiedział, gdzie są te śrubki to powiem Ci jak jest u mnie w jednym moto jednocylindrowym.

    1. Paliwo/powietrze

    Śrubka na gaźniku od strony cylindra, pionowo gwintem do góry. Podejście krótkim płaskim śrubokrętem

    2. Wolne obroty

    Śrubka poziomo na sprężynce koloru żółtego. Na gaźniku z boku przy dźwigni, do której przymocowana jest linka gazu.

    Tej regulacji musisz się nauczyć, bo na skutek drgań śrubki mogą zmienić swoje położenie.

    Edtyt.

    Zwróć jeszcze uwagę na dźwignię ssania, czy nie jest luźna i czy nie odbija po puszczeniu. Dokręcić śrubkę mocującą dźwignię.

     

     

    Dowód rejestracyjny z Francji

    w Przepisy, ubezpieczenia, kredyty

    Opublikowano · Edytowane przez kawa2

    Dodam jeszcze, że zarejestrować motocykl możesz w dowolnym terminie. Natomiast opłatę w Urzędzie Skarbowym 2 % wartości moto dokonaj niezwłocznie bo liczy się data na umowie kupna i od niej biegnie termin. Od tej opłaty się nie uchylisz bo Wydz. Kom.

    przesyła wykaz do US nowo rejestrowanych pojazdów.

    Koszt rejestracji.

    - 80 zł tłumaczenie na polski dowodu rej. [u mnie], najlepiej z wykazu tłumaczy przysięgłych Wydz. Kom.

    - 60 zł przegląd na stacji diagnostycznej

    - 190 zł nowe tablice i dowód

    - 68 zł ubezpieczenie OC ze zniżkami - róznica może też być od wieku kierowcy i miejsca zam.

    - 2% wartości moto w US-wg cennika US, jeśli kupujemy na umwę. Gdy kupujemy od handlarza na fakturę to nie płacimy i dołączamy w W.Kom. jego wypis z ewidencji o działalności gosp. z uprawnieniami do handlu pojazdami samochodowymi/motocyklami.

    Nazwa francuskiego dowodu rejestracyjnego

    certificat d'immatriculation

    Dowód rejestracyjny z Francji

    w Przepisy, ubezpieczenia, kredyty

    Opublikowano

    Dowód ma oderwany dół, dlaczego?

     

     

     

    Miesiąc temu rejestrowałem moytocykl z Francji. Dowód był w całości. Zostało mi ksero tłumaczenia na polski i pisze tak:

     

    " Dowód rejestracyjny - część do odcięcia ". W części tej powtórzone są dane właściciela i numer rejestracyjny. Jest też pieczątka firmy ubezpieczeniowej.

     

    Domyślam się, że we Francji opłaca się ubezpieczenie raz do końca żywota moto i dlatego odnotowują w dow. rej.

     

    Nie ma też adnotacji o przeglądach rej., są puste rubryki. Kiedy do nas to dojdzie?.

     

    Myślę, że nie powinieneś mieć problemów. Na przeglądzie w stacji diagnostycznej dopilnuj aby wpisał Ci w zaświadczenie nr rej z tablicy, którą pilnuj i zdaj przy rejestracji - żądają.

     

     

     

     

    Wysokie obroty

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano

    Być może linka nie wraca całkowicie z powodu:

    1] przyczyna w manetce

    2] zardzewiały pancerz linki

    3] słaba sprężyna przy dźwigni gazu, do której mocowana jest linka pociągająca przepustnice w rejonie silnika

    4] przetarty/pęknięty drucik linki w pancerzu - zadzior

    Najpierw sprawdź pkt 3.

    Na postoju dodaj gazu i sprawdż czy dźwignia z linką przy silniku wróciła na swoje miejsce. Pociągnij dźwignię.

     

    odkrecanie kola

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano · Edytowane przez kawa2

    1. Wybijana jest wtedy gdy na zew. widelca na osi jest nakrętka a z drugiej strony końcówka osi nie jest przystosowana do klucza..

    2. Gdy na końcu osi jest brak nakrętki a z przeciwnej strony jest końcówka przystosowana do kucza to odkręcamy oś w lewą stronę [w stronę przeciwną do ruchu wskazówki zegara. U mnie [GSX] klucz 19 - imbus.

    W innym moto mam jak w punkcie 1.

    Edit do pktu 1.

    Z wybijaniem osi to ostrożnie. Najpierw poluzować śruby ściskające i nakrętkę na osi tak, żeby schował się gwint i lekko stuknąć młotkiem w nakrętkę, celem zruszenia osi. Następnie podnieść przód podłożyć pod oponę cegłę/klocek i odkręcić nakrętkę. Z przeciwnej strony obracać osią w prawo/lewo i wyciągnąć. Jeśli trzeba nadal stuknąć młotkiem to wpierw zakręcić nakrętkę na 3/4 i w nią uderzyć, żeby nie uszkodzić gwintu.

    Łożyska główki ST 1100 Pan European...

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano · Edytowane przez kawa2

     

    Napisane jest min. 91 oktan tak dla ścisłości :)

     

    Wg norm w USA a te są inne niż w Europie. 91 w USA to u nas ok. 85 oktan.

     

    Cytat

    "...W praktyce pomiar taki wykonuje się przy pomocy wykalibrowanego silnika testowego, dla którego robi się raz wykres zależności liczby „stuków” na sekundę w funkcji składu mieszanki izooktan-heptan, a następnie wyznacza się liczbę oktanową testowanego paliwa. Na świecie istnieją dwie normy na oznaczanie liczby oktanowej: RON (Research Octane Number) i MON (Motor Octane Number) – obie opierają się na tej samej zasadzie pomiaru, ale różnią się warunkami przeprowadzania testu. Uważa się, że MON lepiej oddaje to co się dzieje w silniku pracującym pod dużym obciążeniem, a RON lepiej dla silnika pracującego pod średnim i małym obciążeniem. MON jest średnio o ok. 10 punktów niższe od RON dla tej samej benzyny. W Polsce, podobnie jak w całej Europie obowiązuje norma oznaczania liczby oktanowej zbliżona do RON, natomiast w USA, Kanadzie, Australii i kilku innych krajach podawana na stacjach liczba oktanowa odpowiada bardziej normie MON. Powoduje to, że amerykańska benzyna 87 odpowiada europejskiej 95"

    Problem z ładowaniem-krok po kroku.

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano · Edytowane przez kawa2

    Ziomale, instrukcję przeczytałem, chyba pierwszy raz w życiu, zastanawia mnie jedynie sugestia - zawsze przed ładowaniem odłącz uziemienie? O co kaman? :icon_eek:

     

    Znaczy tyle, że przed ładowaniem aku w motocyklu odłącz klemę minusową akumulatora, bo może narozrabiać w ECU i innych.

    Instrukcje piszą obcokrajowcy " znający " j. polski i trzeba brać poprawki.

    Obsługa podnośnika

    w Co, jak i gdzie kupić - dla motocykla

    Opublikowano

    Witam

     

    Pytanie o podnośnik do Suzuki GSX 650F

     

    * Czy muszę mieć dwa podnośniki do podniesienia PRZODU i wyjęcia koła do wymiany opony.

     

    * Najpierw trzeba podnieść tył i następnie przód, jak podaje sprzedawca?

     

    * Jeśli tak, to czy na tych podnośnikach może moto zimować?

     

    http://moto.allegro.pl/podnosnik-motocyklowy-stojak-do-motocykli-i1284015655.html

     

    Będę wdzięczny za wyrażenie opinii w tym temacie.

     

     

×
×
  • Dodaj nową pozycję...