.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
westt
-
Postów
121 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez westt
-
-
Peugeot speedfight2 LC 206 wrc 26 tysięcy km.Teraz wymieniłem tłok z pierścieniami cylinder został dalej.
-
Na allegro masz takie sprężynki napinacza,teraz sprawdzałem.
-
-
Przy jakiej temperaturze załącza się wam wentylator na chłodnicy.U mnie jest to w granicach 105 +- 2 stopni,i wydaje mi się że to za dużo.Maksymalną temperaturę jaką widziałem to było 120 c.
-
Czy ktoś z was wymieniał te napinacze?
W necie są opisy i przyznam, że nie jest to zbyt skomplikowane. Jedna rzecz mimo wszystko nie daje mi spokoju.
Czy trzeba w jakiś sposób 'blokować' (utrzymać naprężenie łańcucha) szynę napinającą przed odkręceniem napinacza?
Przy przednim cylindrze łańcuch i szyna pod własnym ciężarem będą leżeć, ale w tylnym odwrotnie, będą odchodzić i luzować naprężenie łańcucha. Czy trzeba to zabezpieczać od góry przy zdjętym deklu? Coś włożyć między szynę a ściankę głowicy?
Wymajzlowane pismem klinowym na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk
Ustawiasz wał tak jak do regulacji zaworów nic nie blokujesz i wtedy wyjmujesz i wkładasz napinacz.Czyli tylni cylinder ustawiasz wał w pozycję RT- .A przedni gdy robisz to na pozycję FT- .Napinacz zawsze wkładasz zblokowany (skręcony).
Wymieniałem i polecam kogoś kto jest ogarnięty.
Jak wymieniałeś sam to coś powinieneś wiedzieć.Daj wskazówkę koledze.
-
CASTROL POWER1 RACING 2T - W pełni syntetyczny olej przeznaczony do nowoczesnych wysilonych silników 2-suwowych, charakteryzujących się wysokimi obrotami.
-
Akumulator spokojnie mieści się ten z roczników poniżej 2001r do modeli tych nowszych.Ja nawet wsadziłem JMT YTX14-BS 12V 12Ah.
-
Mam podobnie na wolnych 14,4v a jak dodam obrotów to 13,8v też ze światłami.
-
Też tak myślałem może zmienić markę filtra,ale czy inni użytkownicy też tak mają.
-
Mam takie pytanie do posiadaczy VTR1000F.Chodzi mi o filtr oleju mianowicie mam model 2002r według katalogu jest filtr HF303.Kilka razy już wymieniałem filtr i olej w tym motocyklu i zawsze ten filtr muszę dokręcać z niewiarygodnie dużą siłą i kluczem bo cieknie tam gdzie uszczelka filtra.Powierzchnia do której przylega uszczelka filtra jest dobra nie ma wżerów itp.Jest czysta,uszczelkę smaruję olejem tak jak to powinno być robione.Czy mogę spróbować zamontować filtr HF204 wiem że jest krótszy ale po za tym różnicy nie znalazłem czy jest to możliwe że jest jakaś różnica w uszczelce.Nie wiem dlaczego tak mam.
-
bubuss.Moja vtr to model po lifcie większy zbiornik inne zegary i coś tam jeszcze.Spalanie od 7 do 10l na 100km.Co do prędkości to do 220km ciągnie jak szalona później jest cienko a xmax 265km.Na tym forum jest sporo o tym motocyklu.
-
Sam jak nie wiesz co jest grane to nic nie zrobisz.Znajdz kogoś kto się na tym zna,niech popatrzy.Co do spalania to faktycznie troszkę za dużo.
-
W 100% naładowamy i sprawny akumlator ma 12.60v do12.80v.Jeżeli masz poniżej 12.20v po naładowaniu jest on do wymiany.
-
Wymień akumulator.
-
Nowe aku rozwiązało problem :biggrin:.Stare mimo naładowania nie chciało kręcić.Kupiłem JMT 12AH -YT14B-BS jest on tylko 1,5cm wyższy od tego co ma być 10ah.Mieści się spokojnie.
-
Muszę kupić nowe aku. do vtr co myślicie o tym żelewym,warto spróbować czy nie i kupić amg. http://allegro.pl/landport-akumulator-gtx12-bs-12v-12ah-i5055024797.html
GTX12-BS 12V 12AH -
Też tak macie w vtr że jeśli temperatura niska np. 0-5st/c to rozrusznik ma problemy z kręceniem mimo że aku naładowane.Odpalenie możliwe tylko po podłączeniu do drugiego aku.Wiem że olej gęsty ale że aż tak.To nie moje moto ani film,ale mam podobnie
Wszystkie styki wyczyszczone,rozrusznik też rozebrałem i wyczyściłem.
-
A tak apropo akumulatora,ile lat powinien wytrzymać np.taki z exide bs.Dobrze traktowany.
-
Mam taki problem moto na wolnych obrotach ładuje 14,4v ale jak dodaje obrotów to spadnie nawet do 13.0v Czy to wina regulatora czy czegoś innego.
-
Wina słabego akumulatora ;) A sprężynki ??
Strzał w 10 :blink:
-
Przeglądałem ten schemat i tak nie mogę tego zrozumieć wiem że to na osobnych obwodach.Niby nie przez regulator a napięcia są różne po podłączeniu i rozłączeni regulatora napięcia, w jakim celu idzie do regulatora .Martwi mnie te tylko 5 v ac na biegu jałowym,czy to tak ma być i w jakim celu jest termistor w oświetleniu.
-
Nie idzie,to czemu jak odłączę regulator napięcia mam ponad 20v ac i to jeszcze nie kręciłem do oporu bo nie chciałem spalić podświetlenia licznika,gaszenia światła brak.Na podłączonym regulatorze i miernik w kostce od lampy przedniej pokazuje od 5v do 12v ac. Światło bez gazu-obrotów prawie nie świeci.
-
Bone97 też tak masz ze światłami że jak skuter zapalony i chodzi na wolnych obrotach to światło z przodu ledwo co świeci,dopiero po dodaniu gazu coś widać.Pasek kup 17,5x765 dayco standard rolki 7,5grama
-
Nie wiem czemu ale mam zmienne napięcie na światłach. Jest ad 5v do 12v, na aku jest stałe 13v do 14,5v po odłączeniu regulatora napięcia na światłach też jest zmienne od 8v do ponad 20v do oporu nie sprawdzałem. Ma ktoś jakiś pomysł.
VTR1000 - temat użytkowników
w Sport/Naked/Turystyk/Turystyczne Enduro/Maxi Skutery
Opublikowano
Jaką oponę wybrać na tył bo się kończy. bridgestone bt 016 pro cena kusząca lub michelin pilot power 3 .Chciałem miękką dobrą na winkle ale i również jazda w deszczu niekiedy.Obecnie mam micheliny piloty road 2.