wzrz

na wylaczonym zaplonie wciskasz RESET i trzymajac przekrecasz kluczyk na pozycje zaplonu, (przelacznik awaryjnego gaszenia na kierownicy powinien byc w pozycji ON) i czekasz kilka sekund. pojawi sie napis DIAG, puszczasz RESET i wciskasz RESET i SELECT jednoczesnie, za chwile wchodzi w opcje serwisowa... pozniej SELECT'em wybierasz z dostepnych opcji.. :)

tez mnie ciekawi jakie paliwko jest najlepsze dla naszych silnikow nie znam niemieckiego ale cos tam w instrukcji jest skrobniete o 91 oktanach... a co do zmiany biegow bez sprzegla to rzeczywiscie probowalem wrzucac bez sprzegla i da rade, tylko ciekawe czy to nie niszczy skrzyni i bardziej napedu np.

powiem szczerze ze probowalem tego na moim sprzecie i jakos niechetnie mialy zamiar wchodzic, takze odpuscilem... podczas redukcji powinny teoretycznie latwiej zeskakiwac, ale tez nie bardzo :) nie wiem czy jest do tego przystosowany, wydaje mi sie ze to kwestia konstrukcji sprzegla, np. wczesniej jezdzilem crossowkami i tam w gore i w dol wchodza bez problemu... a jak sie to robi? odpusczasz gaz i zapinasz bieg ;)

Zwirek z tego co sie orientuje to moze byc problem z przetestowaniem MT w salonie.. ja chcialem sobie chociaz posiedziec i przymierzyc sie do jego wagi, czy ogarne i w ogole. w zeszlym roku byl tylko jeden w wawie w salonie i na dodatek sprzedany, nie wiem czy dobrze sobie przypominam ale to chyba byl jeden na cala Polske..chociaz moge sie mylic :)

hej :) nie odbiegamy od tematu takze chyba wszytsko ok, co innego jakbysmy nawijali o pogodzie,laskach itp. ;) do momentu pokazania sie rezerwy przejezdzam jakies 180km,rezerwa okolo 20km i wlewam przewaznie 12,5L takze spalanie w normie niecale 6,5L coprawda mialem pewnie obawy przed zakupem ze bede tankowal jak samochod,ale jestem mile zaskoczony co do spalania. co do tej rezerwy to mialem plan wziac w plecak troche paliwka i wyjezdzic wszystko dla zaspokojenia swoijej ciekawosci.. :) moze kiedys sie do tego zbiore,jezeli tak napisze o tym tym nie odpaleniem sie akurat nie przejmuje , bo tak jak piszesz elektronika mogla zawiesc,tymbardziej ze zdazylo sie tylko raz jak do tej pory, a pozatym tez pali na dotyk i nawet spalinki maja przyjemny zapaszek, takze w srodku nie powinno byc tragedii.. moj sprzet ma juz ponad 30tys takze spodziewam sie ze predzej czy pozniej moze cos zaczac wylazic, oby jak najpozniej :) tak na marginesie ciekawe ile jest sprzetow w wawie..napewno dwa, kiedys widzialem jak jechaly razem :) pozdrawiam

uspokoiles mnie, objaw normalny czyli spotykany nie tylko w moim egz. ;) ciesze sie niezmiernie z tego powodu :icon_mrgreen: ale co mnie ostatnio zaniepokoilo to to, ze nie chcial ostatnio sie uruchomic...dopiero po ktoryms kreceniu z kolei wpadlem na wspanialy pomysl przekrecenia manetki gazu -zapalil odrazu.. i to juz chyba raczej nie jest normalne. miales moze kiedys podobna sytuacje? myslalem ze to moze byc zwiazane z tymi dzwiekami wydobywajacymi sie z baku,ale widze ze to moglo byc cos innego.. zdarzylo sie to tylko raz jak do tej pory i oby to nie byl poczatek jakiejs usterki... a druga sprawa tak z ciekawosci.. ile przejezdzasz km do momentu zapalenia sie rezerwy i ile mozna na niej przejechac, albo ile udalo Ci sie najwiecej jezeli nie posiadasz takich informacji? ;)

tak kolego, miales racje... wlalem tyle ile powinno byc wg.instrukcji czyli 4,1L i na cieplym silniku stan jest ok, czyli polowa miarki. dzieki za zainteresowanie i pomoc. tak na marginesie na jakim oleju jezdzisz? teraz mam jeszcze jedno pytanie.. czy bulgotanie w baku po przekreceniu kluczyka to normalna rzecz? niedawno zauwazylem ze po przekreceniu zaplonu z baku wydobywaja sie dziwne dzwieki,tak jakby babelki powietrza. wydaje mi sie ze na poczatku tego nie bylo, albo nie zwracalem na to uwagi poprostu..

dzieki kolego za szczegolowy opis.. wiem mniejwiecej na czym to polega, tylko to mnie wlasnie zastanawialo ze az takie przeklamania moga byc w ilosci oleju wzgledem miarki... chociaz teraz to nie mam pewnosci ze jest oryginalna, musze ja dokladnie obejrzec czy nie byla np. skracana hehe narazie mam wlane 4L po dokladnym spuszczeniu z obydwu srubek i filtra i miarka sie nie macza, juz nie mowiac o pokazaniu stanu minimum...zamowilem jeszcze litr oleju, dzisiaj bede dolewal. Wleje setke i sprawdze, ale wg. mnie ilosc podana w ksiazce powinna zaspokajac stan oleju mniejwiecej do polowy miarki..a cos mi sie niechce wierzec zeby ta setka zalatwila sprawe. A u Ciebie jak wyglada sprawa wymiany, sam to robisz? Jak tak to ile wlewasz i jaki stan pokazuje?

dzieki kolego, tylko chodzi o to wlasnie ze mi nawet miarka sie nie zamacza po wlaniu 4L jak bym nie przekrecil silnika tak jak piszesz to wiecej bym nie wlal, a u mnie wyglada na to ze mam braki... rozwazam jeszcze jedna mozliwosc - jakas inna miarka niz oryginalna ( za krotka) odrazu jak go kupilem tez bagnet byl suchy i uzupelnilem olej do stanu wg. miarki, tylko po spuszczeniu do wymiany zeszlo okolo 4,5-5L ;) czyli pewnie problem tkwi w miarce...

Witam wszystkich mam pytanko do posiadaczy tego wspanialego motocykla ;) ile oleju powinno byc w silniku? w instrukcji doczytalem ze 3,7L bez wymiany filtra a 4,1L z wymiana... tylko dziwne jest ze po wlaniu 4L miarka poziomu oleju nawet sie w nim nie macza.. :| o co w tym chodzi?