peterwkz

Myslałem ze podcisnienie tylko steruje regulatorem cisnienia i nie powinno byc mozliwosci aby paliwo przelewało sie do gardzieli dolotowych. Jak odłączam podcisnienie to moto zaczyna rowniej pracowac - nie sprawdzałem w normalnej jezdzie bo nie wiem co moze sie uszkodzic jak odłącze sterowanie regulatora cisnienia.

Prawdopodobnie własnie regulator cisnienia jest uszkodzony - przecieka paliwo do przewodu podcisnieniowego i dlatego zalewa 1 i 4 swiece. Jak ktos wie to poprosze o informacje czy regulator cisnienia moze puszczac paliwo w taki sposób?

W 954 jest na kazda swiece oddzielna cewka (na fajce). Wydawało mi sie ze bardziej problem tkwi bardziej w elektryce (sygnał na swece idzie z ECM chyba równoczesnie na 1 i 4 swiece) - dlatego pytałem o mozliwosc zamiany z wersji USA. Adamie jak jest ze sprawdzeniem impulsatora?

Witam Moze ktos wiec co moze byc z moto (honda cbr954) jezeli zalewa 1 i 4 swiece? Problem objawia sie tym, ze nie ma zupełnie mocy do 3 tys obr (nierowna praca, szarpanie, nie wkreca sie na obroty jezeli jest ponizej 3 tys itp, przy przegazowaniu puszcza niezłego czarnego dymka). EXUP wyregulowany idealnie, swiece wymienione na nowe, moto nie wyświetla żadnego błędu. Myslalem ze moze uszkodzone wtryski ale po zamianie miejscmi nadal zalewa 1 i 4 swiece. Jak ktos mial podobny problem to czekam na informacje. Jeszcze mam pytanie jak jest z zamianą modułu zapłonowego z innej 954 (roznice sa np. sonda lambda)

bez przesady - wyobrazasz sobie tyleje srednicy 1mm? tyle to ma gwint... jasne ze trzeba poszukc innej swiecy o takiej wartosci cieplej ale jest problem, poniewaz jest to "zima swieca" i nie ma zamiennikow! szczegolnie ze musza byc zachowane nastepne parametry (np. dl gwintu albo srednica lba na klucz, poniewaz wiekszy niez 18 nie wejdzie w otwor w cylindrze!

hehehehe no i tu jest zagadka! swieca ktora jest wkrecona w moto ma oznaczenie DPR9Z i ma śr. gwintu 14mm - i nie ma tu zadnej pomyłki (mam obie świece, poniewaz kupilem taka 12mm)

jest to odpowiednik DPR9Z? podaj mi oznaczenia tej swiecy i wymiary (srednica gwintu, długosc gwintu, klucz - srednica łba) Pozdrawiam

witajcie mam nietuzinkowy problem ze swieca zaplonowa do XL250R MD11 (1988), otóż chcialem wymienic swiece zaplonowa (ciezko pali jak postoi tydzien czy dwa tyg.) i tu problem okazał sie ciezki do przeskoczenia! orginalna swieca w tym motocyklu DPR9Z ma u mnie srednice gwintu 14mm (taka mam zamontowana), natomiast w sprzedazy jest tylko taka swieca ze sr. gwintu 12mm. Moze ktos przerabial taki problem? maze znacie zamiennik tej swiecy? za kazde cenne info wielkie dzieki Pozdrawiam

Do niedawna jezdzilem Kawa ZX9R (97) i powiem szczerze, ze moto bylo super oszczedne: spalalo prze przelotach 160-180km/h nie wiecej niz 5 - 5,5l/100km. pod wzgledem ekonomiki chyba najoszczedniejszy model w tej klasie!

witaj moglbys wrzucic "Suzuki GSX-R1000 K5 05 Service Manual ENG" dzieki i pozdrawiam

witaj moglbys wrzucic cbr1000RR 'O4 (link z 32 czy 33 strony nie działa) - probuje otwierac od razu plik pozdrawiam

jak moglbys kiedys jeszcze wrzucic : Kawasaki ZX10 R Ninja 04 Service Manual ENG

sorki ale nie chciało przez kolka dni pojsc - dopiero przed dzisiaj rano ruszył link. Ale to dlatego ze wrzuciłes od nowa to link chyba ruszył - dzieki bardzo!

witaj zx6R RR (03-04) poszla z linku ze strony 8. jak moglbys wrzucic do ZX10R( Kawasaki ZX10 R Ninja 04 Service Manual ENG )to bede wdzieczny pozdrawiam

witaj Kawasaki ZX6 R,RR 636 Ninja B1H-B2H 03-04 Service Manual ENG - mozna go wrzucic raz jeszcze oraz do ZX10R przy okazji witaj Kawasaki ZX6 R,RR 636 Ninja B1H-B2H 03-04 Service Manual ENG - mozna go wrzucic raz jeszcze oraz do ZX10R przy okazji witaj Kawasaki ZX6 R,RR 636 Ninja B1H-B2H 03-04 Service Manual ENG - mozna go wrzucic raz jeszcze oraz do ZX10R przy okazji

Chyba ze XR250R mialy ten sam silnik to mam do XR. nie wiem czy mialy ten sam ale jak moglbys wrzucic to sprawdziłoby sie czy to samo. dziekiChyba ze XR250R mialy ten sam silnik to mam do XR.

Witaj a moze miałbys cos do Hondy XL250R z 88roku? pozdrawiam

eureka! a jednak mieliscie racje z napinaczem. niby wysuniety do polowy tylko ale chyba nie chcial przeskoczyc dalej. dla swietego spokoju przesunalem go o 1 ząbek i wszystko ucichlo!!!! dziekuje wszystkim bardzo za cenne uwagi. pozdrawiam

witam ponownie. wczoraj posprawdzalem zawory i wyszlo, ze 3 sztuki ma luz ponad wymiar-powinno byc 0,18-0,23 a jest 0,25-0,26. moze przez cos takiego terkotac przy okreslonych obrotach? duzo rzeczy robilem w silnikach ale takich zaworkow jeszcze nie ruszałem - moze ktos podpowiedziec jak najlepiej sie do tego zabrac i gdzie kupic plytki na wymiar? przypomne ze chodzi o Kawasaki zx9R.

niestety nie jest to napinacz. wczoraj go wykrecilem i jest wysuniety do ok. polowy (moze troszke mniej) jak mierzyłem ile trzeba docisnac prowadnice łancuszka to wychodzilo dokladnie tyle ile byl wysuniety napinacz.

na 80% zawory czy luz na sworzniu na korbowodzie? ponizej jest link z podobnego watku, identyczne dzwieki sa u mnie w podanych powyzej warunkach - moga swiadczyc o luzie zaworowym czy bardziej o sworzniu? http://cebra.vel.grzechotnik.patrz.pl/

to nie jest kosz sprzeglowy (zadnych roznic czy wsprzelo wcisniete czy wycisniete).poza tym wyraznie slychac na glowicy.

dokladnie chodzi o ZX9R (myslalem ze "9" to jasne okreslenie tego moto). to nie jest klekotanie - dzwiek przypomina "terkot" nasila sie z obrotami (proporcjonalnie) od tak 2000-3500 na nierozgrzanym silniku (przy cieplym od 3000-3500) a powiedzmy od 4 tys jest cichutko! łancuch rozrzadu miedzy kolkami zebatymi na walkach jest napiety - nie da sie wyczuc zadnego luzu...a dzwiek raczej dochodzi gdzie od dolu silnika chyba. wczoraj dokladnie przysluchalem sie tym dzwiekom i wychodzi na to ze "terkotanie" slyszalne jest w głowicy i przy takiej temperaturze jak obecnie po nagrzaniu silnika juz opraktycznie nic nie słychac (jak bylo zimniej to bylo slyszalne i po nagrzaniu). dzwiek jest slyszalny najbardziej jak silnik sie odpala i podnosi obroty do 3000-3500 i na tym poziomie zatrzyma to terkocze caly czas po przekroczeniu 4000 cichnie a przy spadaniu odzywa sie tez przy 3500-2500 i cichnie. moga to byc luzy zaworowe czy lancuszek rozrzadu a moze napinacz?

mam identyczne objawy! jak sluchalem dzwieku (z podanego linku) to tak jak u mnie w "9". takze jestem bezradny przy tym problemie!

witajcie. moze ktos przerabial taki przypadek: silnik w "dziewiatce" terkocze od 2500-3500obr/min. szczegolnie jak zimny to strasznie to slychac (jak sie rozgrzeje to juz mniej ale przy 3000-3500 slychac nadal) po przekroczeniu 4tys obr jest wszystko OK. generalnie na wolnych tez nie jest cichy ale znosny...bylbym wdzieczny za jakies rzeczowe wyjasnienia.