Sieger

Witam. Dzisiaj rano chciałem odpalić moto...niestety zonk. Rozrusznik tylko delikatnie zakręcił i prąd się skończył. Myślałem, że to Aku bo jeszcze oryginalny, o którego dbam jak potrafię, ale w końcu to już 11 latek więc może być różnie. Podłączyłem do ładowania i po 3 godzinach wróciłem. Moto odpaliło od strzała. Zgasiłem, po chwili odpalił znowu bez problemu. Przejechałem się więc 30 km i wróciłem pod garaż. Zgasiłem i już nie odpaliłem. Naładowałem ponownie aku i pod klemy podłączyłem miernik. Ładowanie 14,2 V bez względu na obroty. Po włączeniu świateł drogowych na sekundę spada do 13,9 i po chwili wraca na 14,2 V. Tak więc wydaje się ok. Zgłupiałem...ale zostawiłem tak moto na kilka minut i nagle ładowanie zanikło, a napięcie wskazywało 12,5 V i powoli spadało. Wieczorem sprawdziłem jeszcze raz. Ta sama sytuacja. Zimne moto ładuje, jak tylko temperatura wzrasta do około 80 stopni C nagle ładowania brak. Pytanie do Was. Grzebać w instalacji, alternatorze i regulatorze czy taki objaw jednoznacznie wskazuje na konkretną część?? Z góry dzięki za pomocne podpowiedzi.

W temacie xenona do FZ6N polecam posta kolegi z forum fazera&thundercat'a: http://www.motocykl.org/viewtopic.php?f=30&t=7533

Hel wg mnie oki. Z montażem nie ma kłopotu. A skuteczność hamulców może być tylko lepsza na tych przewodach, jeśli oczywiście wszystko jest dobrze odpowietrzone. Jeśli chodzi o sprzęgło to odkręcasz pokrywę zębatki zdawczej (yamahy często x 5 śrub imbusowych) i odpinasz linkę. Przy okazji można wyczyścić cały syf, który uwielbia się tam zbierać. Warto sprawdzić czy zębatka jest odpowiednio przykręcona. W kilku modelach Yamahy nakrętka uwielbia się odkręcać. Nie muszę pisać co się dzieje, gdy podczas jazdy zębatka spadnie. W najlepszym wypadku brak napędu. Następnie zdejmujesz linkę przy klamce i najlepiej strzykawką z igłą zalewasz linkę od góry czymś czyszczącym. Ja nie miałem nic pod ręką poza naftą świetlną, ale sprawdziła się. Kiedy już dobrze leciało z linki na dole, zalałem ją olejem silnikowym i złożyłem wszystko do kupy. Efekt daje radę. Nigdy nie będzie to sprzęgło hydrauliczne, ale jest zdecydowanie lepiej niż przedtem.

Ekspertem nie jestem, ale wg mnie hamulce to rzecz pierwszej potrzeby w motocyklu. Jeśli nie jesteś pewny stanu, a przy okazji chcesz poprawić sobie dozowalność to zestaw w stalowym oplocie to około 300 zł. Do tego porządne mycie zacisków, zmiana płynu i zapominasz o temacie przynajmniej na dwa sezony.

Generalnie zastanawia mnie tylko jedno, jak jest dobrze to jest dobrze, ale co w przypadku jakiegoś nieszczęścia. Jak zapatrzy się na to na przykład ubezpieczyciel?? Albo nadgorliwy Policjant, który ma pojęcie o motocyklach. Czytałem, że podstawa do prawidłowy VIN, no ale znając krętactwa towarzystw ubezpieczeniowych przy wypłatach odszkodowań mogłoby być różnie. Dlatego o ile nie trzeba będzie przenosić gór spróbuje to wyprostować :)

Dzięki za podpowiedzi, przejdę się do wydziału komunikacji i zapytam co z tym zrobić, ale jak znam życie to problemów więcej niż to wszystko warte. A wtedy zarejestruje tak jak jest i już. Szkoda, że ludzie którzy odpowiadają za takie rzeczy nie mają pojęcia o swojej pracy i później powstają takie kwiatki.

Witam, mój problem polega na tym że kupiłem moto w kraju zarejestrowane od 2008 roku i w dowodzie zamiast YZF 600R jest YZF R6 :) Błąd nie wielki, ale to całkiem inny motocykl, Teraz pytanie, zostawić tak jak jest, zarejestrować na siebie i mieć gdzieś błąd modelu??- dodam, że VIN, rocznik, moc i waga są w porządku, tylko nazwa modelu przekręcona. A jeśli zmieniać to kto może pomóc?? Diagnosta czy może rzeczoznawca ?? Z góry dzięki za pomoc