vicia224

adik dzięki za zaproszenie ale niestety mam troche daleko :( byłem pewny że xt600 będzie mocniejsza od klr 650 bo wydaje sie bardziej crossowa kaelerstwo udało mi sie wyrwać z gazu z 1 biegu i jak by troche poćwiczyć to można by ładnie gibac na jednym,tyle że smarowanie silnika może sprawiać problemy jak myslicie co jest mocniejsze klr 650 czy xt 600??(co łatwiej postawić na gume?)

a gdzie najlepiej szukać swojej "mona lisy"(XR)? W Polsce jest to ciężka sprawa;/

jeszcze końcówka która się nie zmieściła;p"nie zajedziesz tego sprzęta,morda będzie uśmiechnięta" mam świadomość tego,że nie kupie igły ale jak już się zrobi to motór wieczny:) ps:MOTORYNKA-no co chcecie? fajnie mykać na romecie mała,lekka,fajna kiera no i tłumik szpan-bajera alu felgi,lampa z przodu zmieści sie do samochodu mało pali,zbiornik duży nie zawiedzie cię w podróży :D pps:Nigdy więcej ROTAX! Strzeż mnie przed tym boże jak kupisz aprilie nic ci nie pomoże... (moja się ciągle sypie :rolleyes: )

http://allegro.pl/item1045495046_yamaha_xt...e_tt_yz_wr.html ta przykładowo nie wygląda na topornego klocka,tenere to juz wygląda masywnie ale takiej to nie chce bo to wyjdzie na takie coś jak kaelerstwo którego mi sie udało tylko raz z jedynki z gazu wyrwac na gume i troche oporne to było(moze był dobity juz) xr czy xt chyba wezme co sie trafi(choć wolał bym xr bo to lekki mocny i niezawodny sprzęt) wazne zeby jeździło na kole,nie dobijało silnika i zeby uciekało przed misiami przez pole :icon_mrgreen: xr będzie ciężko znaleźć do 4 tys:(

nie napisałem że oczekuje od enduraka wheelie z gazu z 5 biegu bo to jest niemożliwe jeździłem dużo hondą mtx 115ccm w 2t i na początku nie dawało rady podnieść koła tak by wyczuć ten martwy punkt,dopiero po zmianie zębatek ładnie się wznosiła nawet z 3 biegu,zawsze było szarpnięcie i strzał ze sprzęgła,a jak startowałem z 2 mogłem bez problemu potem wbić 3 i 4 sterując juz tylko gazem i hamulcem.Na enduro tego typu zdecydowałem sie bo nie ma upierdliwego rezonansu na który trzeba czekać i nie remontujemy silnika co chwile poza tym spalanie jest porównywalne do mtx-a link do byłego mtx: http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Honda/MTX_80/64323 co do xt to chciał bym żeby miała tarczowy hamulec z tyłu żeby nie było problemu z hand brake nie orientuje sie jednak od ktorego rocznika mają tarcze,wiem że mógł bym mieć problem z odpaleniem takiego xr'a ale z tego co wyczytałem to praktyka czyni mistrza :D

(xt 600) tłok 300 szlif 80 sprzęgło 120 łożyska+zimeringi 300 uszczelki 100 olej+filtr 100 równo 1000 choć nie zamierzam kupić motocykla w aż tak opłakanym stanie

1000 zł to mało na remont? brałem pod uwagę tarcze sprzęgła,łożyska,zimeringi,olej itp. bo przecież motocykla nie na chodzie nie kupie ewentualnie wymiana tłoka + szlif cylindra

szukałem info o xt 600 i nie znalazłem nic na temat smarowania silnika:( z suchą miską to sprawdzone info? Boje się,że xt będzie trochę słaby i zastanawiam się czy nie kupic xr lub domi do remontu i wypocić jeszcze ten tysiąc na remont,może będzie szansa kupić taniej na zimę:D głównie sugeruje się wyższym momentem obrotowym w hondzie...

witam wszystkich zapaleńców:) Przeczytałem temat i zauważyłem że powyżej opisywane modele mają same plusy jak by nie patrzyć Honda to Honda.Mam mały problem,potrzebuje motocykla który służył by mi do jazdy szosowej jak i małego offroadu jednak najważniejsze jest dla mnie by motor nie miał problemów z jazdą na jednym kole.Jeździłem trochę KLR 650 ale jednak słabo dawał rady pod tym względem.Ogólnie chciał bym się od was dowiedzieć jakiego motoru szukać by nie pogrążyć się zbytnio w kosztach utrzymania.Dysponując sumą 4 tys zł nie oczekuje igły,ale jak każdy chciał bym pojeździć :biggrin: Mam szukać dominatora(choć jest ciężki) czy polować na xr 400/600 myślałem też nad yamahą xt 600 bo części są tańsze ale nie wiem czy silnik przeżył by częstą jazdę na jednym kole... Poradźcie coś :icon_razz: pozdrawiam