AdamNo1

Panowie jeszcze jedno pytanko i ruszam na bazar w sobote.Jak kupie prądnice i ją zrobie to ona jest tylko jakoś przykrecana czy potrzebne są jakieś mocowania-bo u mnie nic takiego nie zostało.-a podobne zalewanie prodnicy jest w dużej mierze spowodowane złym zamocowaniem.A i skoro mam wypuszczony pasek nie z boku z wału tylko zza cylindra-jest wycieta dziura w tej chromowanej blasze-to coś jeszcze tam jest w środku przerobione? Pozdrawiam

Dzieki za pomoc.W serwisówce jest napisane "Jeżeli poziom jest niższy od nalutowanej na wskaźniku podkładki, należy dolać oleju aż do jej poziomu. Zbiornik mieści w sobie 2,4 l" He tylko ja nie mam żadnej podkładki-dlatego pytałem sie mniej wiecej ile centrymetrów od góry musi być stan.A i jeszcze jedno-skoro są 3 wlewy to korki-śruby spustowe powinny być też 3?A regulator mam oddzielnie wiec go wywale i zastąpie regulatorem do pradnicy 12 v a reszta to juz pewnie zajmnie sie elektromechanik. Pozdrawiam i jeszcze raz dzieki za odpowiedzi. Dobra doczytałem o komorze sprzęgłowej po prawej stronie już wiem -korek kontrolny i spustowy gdzie jest. Ale śruba od sputu ze skrzyni to już nie napisali? Sorrki za dociekliwoć ale lubie wiedziec co i jak.

Dzieki wszystkim za odpowiedzi.Niedługo sie do niego zabiore tylko musze znaleść prądnice.Nie bede robił Junaka po to żeby dosuwać codziennie do pracy-raczej raz w niedziele co 2 tyg, bez zakładania kierunków.Poprostu chce jak najmniejszym kosztem wywalić alternator zza cylindra-no ale tak żeby wszystko było sprawne i skupić sie na wyglądzie zewnętrznym.A panowie i jeszcze jedno pytanie-tylko sie nie smiejcie-bo przeczytałem że olej w Junaku leje sie odzielnie do skrzyni, silnika i sprzęgła.Tylko gdzie? Do silnika domyślam sie że za cylindrem-ten okrągły wlew z miarka-też mam piękną miarke, kawałek sprężyny i ktoś założył na jej końcu magnes-po co?Ile cm od korka powinnien być poziom?Olej jest zmasakrowany!Jakiś taki czarny i gesty!Sorry ale jeździłem tylko japończykami starymi no i moto guzzi-do którego zamierzam wrócić niedługo(v11 sport) i olej wyglądał normalnie. Sorry ale to mój pierwszy Junak dlatego pytania mogą wydawać sie głupie-ale podobno nie ma głupich pytań. Pozdrawiam A w sobote na bazar do Łodzi.

Witam.Stałem sie posiadaczem Junaka M10.Oczywiście ma założoną instalacje 12v z paskiem ze skrzyni jakiś regulator nap i cewke.Nawet nie wiem czy ładuje bo kontrolka nie działa.Jak to sprawdzić? A podstawowy problem jest taki że chciałbym ten alternator wywalić ze wzgledów estetycznych.Słyszałem że można oryginalną prądnice zrobić na 12 v z minusem na masie tak jak mam.Czy w takim wypadku musiał bym dużo zmieniać?Chodzi mi o to czy tylko wywalam alternator wkładam prądnice zrobioną na 12v i mam tak jak teraz czy musze jeszcze zmieniać regulator, cewke itp.Jestem zielony z elektryki i junaczków.A i jeszcze jedno jaki współcześnie olej leje sie do junaków-do skrzyni i silnika?

ok.posprawdzam jak wróce z roboty.Nie lubie takich usterek raz jest dobrze raz nie. [ Dodano: 09-06-2005, 10:42 ] wyjołem go i faktycznie sie zawiesza-jak pukno o glebe to chodzi jak wyłacze zasilanie i włącze już nie chodzi- ale ten przerywacz jest na kostke-3 piny-dostane taki Mitsuba FR-3111 12.8V

dochodzi z okolic akumulatora i właśnie w tym jest problem bo tam jest troche elektroniki- różne puszki. Pozdrawiam

Panowie mam problem z kierunkami po zimie. Wyprowadziłem motorek z garażu a tu raz są kierunki raz nie ma.Odpalam motorek pochodzi chwile i są, pojade gdzieś zgasze go i nie ma. Nie ma reguły- czasami są od razu a czasami pojawiają sie w trakcie jazdy. Magna 1100 robiona była na stany więc przednie kierunki świecą sie cały czas, po przełączeniu kierunku gasną-więc przełącznik odpada i połączenia chyba też. Moje pytanie-czy to jest przerywacz czy może być coś innego? Gdzie jest przerywacz w magnie i jak wygląda? Prosze o odpowiedz bo już nie daje rady a dzisiaj takie słoneczko(na razie) Pozdrawiam