alucard19_88

najpiero odkrecam krani i kopne pare razy z nacisnieta dekompresja a puzniej juz normalnie dalikatnie naciskam az zaskoczy naciskam dekompresje i kope tak mi to tlumaczono

no mam wlasnie taki zamiar jutro po pracy siasc i popatrzec co z tym jest nie tak wiec dlatego pisze tutaj o tym problemie wczesniej było wszystko oki a dzisiaj zauwazylem po tym ze mi tylni hamulec słabo hamuję bo cala tarcza w oleju jest i zaczęły sie problemy z odpalaniem niekiedy zakali od kopa nie niekiedy to zaj**ać się można a nie odpali albo podczas jazdy i zwalnianiu nagle gaśnie i juz nie pali dopiero po jakimś czasie kopania . dzisiaj np . kopale kopalem i nic wykręciłem świece i była sucha troszku okopcona przeczyściłem , wkreciłem i za 3, czy 4 razem odpalił Nie wiem co jest grane

tego sie wlasnie obawiam. ale z 2 strony i tak go mialem oddac zeby posprawdzali czy jest cos do wymiany i czy reszta jest wporzadku a pisze bo myslalem ze ktos moze mi w czyms pomóż mialem nadziej ze to nic powaznego i poradze sobie z tym problemem sam

sprawdzic kompresje ale co masz konkretnie namysli ?? nieznam sie na tym wczesniej miałem doczynienia ale z mniej skomplikowanymi motorkami wiec proszę troszkę jaśniej

witam zakupiłem niedawno ktm sxc lc4 i mam mały problem 1. problem z odpalaniem nie bardzo chce palic po kilku kopnieciach dopiero pali a czasami zdarza się ze wo gule nie zapali . zalewa go bęzyną zaczyna śmierdzieć a odpalić nie chce :( 2. nie wiem skąd wycieka mi jakiś olej i i rozlewa się po tylnim amorku i kole. wygląda tak jakby gdzieś wyciekało koło filtra powietrza . na siniku niema nigdzie śladu a za silnikiem wszystko schlapane . wiek ktoś może co jest nie tak?? proszę o pomoc :(

rocznik 98 oto zdjęcia http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b733664a72d54946.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5c9a16e0e2c9d915.html

Witam jestem właśnie przy zakupie KTM 540 SXC LC4 ale zbytnio nie znam sie na tym i prosił bym bardzo o ocenę . gościu co sprzedaje wszystko szczegułowo opisał wiec o ocenę proszę was Stan techniczny: - Cylinder jest na nicasilu, założony jest tłok Wössner'a selekcji B (fi 94,95mm), na tłoku jest przejeżdżone około 300 litrów paliwa. - Zawory regulowane w połowie sezonu '08. - Łożysko pod koszem sprzęgłowym zostało wymienione na nowe-sprzęgło ucichło. - Nowe łożyska wraz z uszczelniaczami w wahaczu i w Pro-Link'u. - Nowa linka gazu i sprzęgła. - Przewody hamulcowe w stalowym oplocie. - Wymieniony płyn hamulcowy. - Nowa dźwignia zmiany biegów. - Zestaw napędowy (dwie zębatki, łańcuch i śruby mocujące) wymieniony w połowie sezonu, sprawny w jakiś 70%-80%. - Filtr powietrza regularnie czyszczony i nasączany olejem Castrol Foam Air Filter Oil. - Silnik jest zalany również olejem Castrol 10W-40. - Założony jest gaźnik Mikuni z pompką przyspieszenia, stary Dellorto leży w garażu. Opony jak to opony w enduro, dziś są jutro nie ma (taki urok kostek). Jak dla mnie tylna opona jest już do wymiany, przód jest w miarę nowy (Kenda), dla zawodnika jest już do wymiany-kostki są stępione, ale dla mnie daje jeszcze rade w terenie. Wysokość kostek to jakieś 10mm. 16.06.2009 wymieniony filtr i olej. Przydałoby się również wymienić olej w przednim zawieszeniu. Teleskopy nie ciekną ,choć ostatnio prawa laga zaczęła się pocić. Wszystkie regulacje działają, ale olej warto by było wymienić i zobaczyć jak się sprawy mają wewnątrz amortyzatora. Brak tylnych kierunkowskazów. Reszta oświetlenia działa poprawnie. Do motocykla posiadam jeszcze drugą ramę w idealnym stanie. W standardzie gruba kierownica Magura i handbary Acerbisa. Z motocyklem oddaję wydrukowaną instrukcję obsługi - manuala - ponad 380str. Więcej zdjęć dodam na dniach. Chcesz więcej info dzwoń, pisz! Cena jaka mnie interesuje to 7300zł (do negocjacji)