klemens

Hej! Na LOTOSie się nie tankujeeeeeeeeeeeee!!!!!! Prawdopodobnie masz wodę w paliwie. To i tak dobrze, że moto w ogóle jedzie. Sciągnij wężykiem to gówno z baku i wlej normalnej benzyny. Na 99% powinno pomóc. U mnie rury też się przebarwiły. Co prawda nie tak szybko i nie tak bardzo ale moto kupiłem w lutym, więc nie miałem od razu okazji jeździć po więcej niż klikadziesiąt km. Temperatura też była nieco niższa. No i te pierwsze kilometry jeździłem tak delikatnie jak chyba nikt tego nie robi. Ogólnie rury mienią się przy samym silniku a dalej są równo-żółte. Teraz już (11000km) żadna jazda nie zmienia ich koloru. A swoją drogą czasem w ogłoszeniach są motorki z przebiegami od kilku do kilkudziesiąciu tysięcy i rurki mają srebrniutkie. Jak goście to robią? Wymieniają kolektory do sprzedaży?

Michelin a później długo długo nic. Proponuję nie eksperymentować.

Sprawdziłem na fakturze, co mi tam wlali w serwisie hondy: castrol Power 1 Racing 4T 10W-50 po 47 PLN/l. Trochę mam wyrzuty sumienia, że dobijam już na nim do 12-go tysiąca km ale skoro tak zaleca instrukcja i serwis to nie będę świętszy od papieża. A moja żonka ma dostać (od swojego najlepszego na świecie męża, oczywiście) nowe auto na wiosnę, więc jeśli woli motocykl... Pzdr.

Hej! Goramo, na pewno będziesz zadowolony. Ja przymierzałem się raczej do Tigera a CBFka trafiła mi się trochę przypadkiem i fuksem. Nie ukrywam, że kupiłem ją m.in. ze względu na cenę. Teraz jednak uważam, że był to bardzo dobry wybór. A mojej żonce tak się spodobała jazda (w charakterze plecaczka oczywiście), że kręci nosem na jazdę autem. Aż skóra mi ścierpła jak wyraziła chęć zdobycia prawa jazdy kategorii A . Pzdr.

Sorry, nie dość uważnie przeczytałem i pomyliłem XJR z FJR. Może dlatego, że za tą drugą sam się oglądałem. W takim przypadku uważam, że sprawa jest oczywista. Należy brać CBFkę. Ja do swojej nie mam zastrzeżeń a za te pieniądze, co piszesz, to bierz, żeby się kolega nie rozmyślił.

Te 2 moto to 2 różne półki, przeznaczenie no i kasa. Coś podejrzanie tania ta FJR. Przecież jako nowa jest prawie 2x droższa od CBF. Sprzęt jest oczywiście zajebisty ale sprawdź przynajmniej datę produkcji opon. Przy takim przebiegu powinny być oryginalne. A co do wypadkowości - to chyba serwis mógłby sprawdzić za jakieś skromne 2 stówy. Może też (jak w autach) gdzieś w elektronice jest zapisywany przebieg. Serwis (niekoniecznie autoryzowany) będzie to wiedział. Jeśli wszystko się zgadza ... Jednak cuda zdarzają się niezmiernie rzadko. Mnie się zdarzył 1 raz w życiu, przy kupnie CBFki (rocznik 2009). Trafiła mi się nówka z salonu (z ABS) za 30kPLN. Ale tu ryzyko wypadkowości było = 0. Jak na razie przejechałem 11tys. i sprawuje się super. Korki omijam dość sprawnie, nawet po chodnikach i trawnikach. Z manewrowaniem Yamahą może być nieco trudniej ale większy lans i przydatność do turystyki "zagranicznej" (ale bardziej, tej na zachód). Nie brałbym motoru bez gruntownego sprawdzenia - warto poświęcić te 2 czy kilka stów za spokój ducha. Ja tak kupuję samochody. Zawsze napalę się na jakąś używaną ekstra-brykę w "idealnym stanie" a później jadę do salonu i kupuję coś skromniejszego ale pewnego, czym nie będę się bał podróżować 200 km/h. Pzdr.

Cześć! A ja mam pytanko z innej beczki. Wróciłem z kilkudniowej wycieczki i honda brudna jak endurak. Wszyscy producenci motorów i rowerów nie zalecają mycia Karcherem ale takiego brudasa ciężko umyć tylko wodą i gąbką. I szczerze mówiąc, nie chce mi się. Myjecie swoje motory myjkami wysokociśnieniowymi? Pzdr.Klemens

Cześć! dokitowałem silikonu do tych taśm, co były na błotniczku i przykleiłem. Jutro lecę na 3 dni do Zakopanego. Może nie odpadnie, chociaż tak za idealnie to skubaniec nie przylega. A co tam... Najwyżej kupię drugi. Pzdr. Klemens.

Hej! Dla mnie fabryczna kierownica jest super. A gdybym miał coś zmieniać, to bym ją obniżył a nie podwyższył. Zamówiłem to przedłużenie błotnika. A może je przykleić na silikon? Na samej taśmie to się tym chyba długo nie nacieszy. Pzdr.

Hej! Ja też mam kurtkę i spodnie ze wstawkami meshowymi ale to i tak za gorąco. Trzeba utrzymywać prędkość, wtedy może być. Przyznam się też, że jeżdżę w ogóle bez rękawic (tak już mam) , no chyba, że jest w pobliżu zera stopni...I cieszę się, że nie zakładałem osłon dłoni, bo mnie są one niepotrzebne. Jednak przy 34 stopniach jak mam jechać motorem to spojrzę na niego i ... wsiadam do auta. Wstyd mi za to. Jak tam Marek kierownica? Bo na opinię o błotniku chyba trzeba poczekać? Pzdr. Klemens.

Cześć! Jadąc motorkiem w trasę niestety jedzie się przez miasta a korków mija się mnóstwo. Każde czerwone światło, to wszak sygnał do ataku. Dopóki bezwzględnie nie muszę, nie zakładam bocznych kufrów (nawet ich nie mam). Mam za to jeszcze jedno nieco dziwne pytanko: czy w te upały jeździ ktoś w zwykłym ubraniu lub jeszcze lepiej - w krótkich spodniach i koszulce? Ja jakoś nie mogę się przemóc i zakładam kombinezon (letni co prawda) ale mam go już dosyć i chyba zacznę ryzykowć (albo jeździć tylko katamaranem). Pzdr. Klemens.

A ja się zastanawiałem nad montażem kufrów bocznych. Ale po Waszych przygodach chyba je sobie daruję. Najbardziej boję się zawadzić nimi o jakieś auto przy przeciskaniu się przez korki. Na razie mam tylko topcase, co prawda 55l ale w 2 osoby na 3-4 dni trzeba już się nakombinować, żeby się zmieścić. Dla 1 osoby nie ma problemu. Pod jednym warunkiem: nie śpię w namiocie! Aha mam pytanko: założył ktoś w końcu przedłużkę przedniego błotnika? Jeśli tak, to czy daje to coś, czy szkoda się paprać? Pzdr. Klemens.

Na jakieś tam pocieszenie dodam, że znajomy prawie nowym autem wjechał do garażu z rowerami na dachu. W dodatku rowery te w sumie kosztowały prawie tyle, co auto (przed wjazdem do garażu, oczywiście)

O RANY!!! Ale bym pojechał! Jest również jeden problem. Wypsztykałem się już prawie z urlopu. Ale w moim przypadku może się to jakoś da załatwić. No i nie wiem, czy byście mnie zabrali... Na razie piszę pod wpływem emocji, bez konsultacji z żoną. Pzdr.Klemens. Aha! Jeździłem kiedyś trochę po Ukrainie (ze 20 lat temu, he he) i pamiętam, że były tam odcinki dróg dla cbfki raczej nieprzejezdne. Nie wiem, jak jest teraz. A były to drogi oznaczone grubą linią na mapie.

A ja nie widzę żadnej różnicy między jazdą z kufrem(55 l) i bez. Lekkie shimmy pojawia się przy niekorzystnym wietrze (przednio-bocznym) ale tylko przy szybszej jeździe. Hamulec nożny u mnie tępy jak sk.......n. Pzdr.

Gratulacje! Na pewno będziesz zadowolony. Ja dziś pierwszy raz siedziałem na nowej cbfce. Pomijając wzornictwo, jako rzecz gustu, chyba będzie dość istotna poprawa osłony przed wiatrem. No i w zegarach może nie będzie odbijać się słońce. Pytałem (dla pewności kilka razy) u importera, czy każdy przegląd musi być wbity do książki i musi być wykonany przez ASO. Powiedziano mi, że tak. W przeciwnym razie traci się gwarancję. Znalazłem ASO, które "przegląd" po 6000km wykonało za 120 PLN. No, tyle to mogę jeszcze odżałować. Wróciłem właśnie z plecaczkiem z 2-dniowej wycieczki w Bieszczady (1000km). Plecaczek zachwycony i ja też. Udało nam się przejechać przez 3 zarwane mosty. Katamarany stały i patrzyły bezradnie. Pzdr.Klemens.

Wiadomo, że nie za serwisowanie się tu płaci, tylko za stemple i faktury dla utrzymania gwarancji. Zastanawiam się jednak bardzo poważnie, czy warto. Opłaty za ten cały niby-serwis gwarancyjny mogą w końcu przekroczyć koszt ewentualnej naprawy, która się zdarzy albo nie. A najgorsze, że do najbliższego "serwisu" mam prawie 200km w obie strony i w sumie jest to zmarnowany dzień. Chyba oleję w końcu tą gwarancję. Pzdr.Klemens.

Hej! No i mojej hondzie stuknie zaraz 6000km. Wg książki obowiązuje przegląd, obejmujący sprawdzenie klocków, poziomu oleju i płynu chłodniczego. W Honda Poland powiedziano mi, że na tenże przegląd przewidziane jest 0,3 roboczogodziny. Pytałem w 4 serwisach o jego koszt. Wynosi on ok.250 PLN. Czyli roboczogodzina = 833 PLN. I to jakiej roboty! he,he. Zastanawiam się nad sensownością kontynuowania tej zabawy w gwarancję, bo to dopiero początek wyłudzania kasy za stempelki w książce.

GIVI są w porządku pod warunkiem, że dołożysz 5 dych (cena serwisu hondy) i zlecisz montaż serwisowi. Niech się męczą. Później, w razie potrzeby demontażu gmoli jest już OK, bo dolna śruba mocująca (oryginalna) jest zastąpiona śrubą z kompletu GIVI. Innymi słowy źródłem problemu jest demontaż oryginalnej śruby (przynajmniej w moim przypadku). Pzdr.

Hej! A moja honda już 2 tygodnie stoi w garażu. Jak mam czas pojeździć, to leje. Zdążyłem już ją przez ten czas tak wyczyścić, że aż szkoda mi będzie teraz jeździć, he,he. Marek - post przeczytałem i nawet odpisałem ale nasz moderator był czujny... Czy mógłbyś/moglibyście zaopiniować sprzęt spod numeru aukcji 1029380603, nie za słabe to? Pzdr.

Nikogo nie obrażamy a piszemy o tym, co nas interesuje. Jeżeli Kolega nie ma nic do powiedzenia na żaden z tematów, to niekoniecznie musi Kolega zabierać tu głos.